Bentley eFuel'a geçiyor: markanın bunu benimseyen ilk modeli bu.

Son dakika değişiklikleri olmazsa 2035 yılı, içten yanmalı motorla çalışan araçların satışının durdurulacağı dönem olacak. Otomotiv endüstrisi elektriğe yönelecek ve bunun sayesinde trafiğin karbonsuzlaştırılmasında ilerleme sağlanacak. Ancak bu zorunluluğun birkaç istisnası var ve bunlardan biri de önemli ölçüde kirletici emisyonları azaltan sentetik yakıtların kullanımı.

Bu araçların piyasada kalabilmesi için tek şart, yalnızca eFuel ile çalışmaları ve geleneksel yakıtlarla beslenmek için bahane olarak kullanılmamalarıdır. Bugün bunun bir sorun teşkil ettiği bilinmektedir, çünkü bu tür yakıtın litre fiyatı %50 daha pahalıdır. Bu durum, o güne kadar kalan bu 10 yıl içinde değişebilir; bu nedenle üreticiler bu teknolojiyi kullanmak için ilk adımları atmaya başlıyor.

Bentley, bu tür yakıtı öneren ilk marka olmak istedi ve bu amaçla, tam da bu yakıtla çalışan Bentley Continental GT Speed modelinden bir birimi hazırladı. Araç, markanın Porsche Şili’deki Haru Oni’de bulunan deneysel tesiste birlikte ürettiği eFuel sayesinde çalışıyor.

eFuel üretim süreci, organik maddelerin fermantasyonundan kaynaklanan biyojenik karbondioksitin yakalanmasıyla başlar; bu karbondioksit su elektrolizi yoluyla elde edilen hidrojenle birleştirilerek metanol üretilir. Ardından rafine edilir ve bu yeni motorlarda kullanılacak yakıt elde edilir.

Son testler, %75 bu eFuel ve %25 geleneksel benzinden oluşan bir yakıt karışımı ortaya çıkardı. Bu sayede emisyonlar çok düşük seviyelerde tutuluyor ve %100 eFuel ile çalışan bir motor geliştirmek için çalışmalar sürüyor.

eFuel ile yeni Bentley Continental GT Speed

Bu model, Gran Turismo’nun bir uyarlaması olup 782 CV güç ve 1.000 Nm maksimum tork sunuyor. Şarj edilebilir hibrit motor olduğu için elektrik motorunun sunduğu menzil 80 kilometreye kadar çıkıyor. Emisyonlar kilometre başına 50 gr/km’nin altında tutuluyor; bu yüzden oldukça sürdürülebilir bir araç ve 2035’ten sonra içten yanmalı motorların kurtarıcısı olabilir.