BMW 6 Serisi Gran Turismo, Temmuz ayından itibaren gamın giriş seviyesine yeni bir dizel motor alacak

David Lopez    @espacionblanco    4 May 2018     2 min.
BMW 6 Serisi Gran Turismo, Temmuz ayından itibaren gamın giriş seviyesine yeni bir dizel motor alacak

Yeni 6 Serisi GT, tekliflerinde daha dizel bir mekanik öne çıkarıyor; bu modelde ilk kez debut yapacak olan, BMW’nin tanıdık 190 beygirlik dört silindirli motoruyla öne çıkıyor

El BMW Serie 6 Gran Turismo recibirá a partir de julio un nuevo motor diésel de entrada a la gama

Geçen yaz, yeni BMW 6 Serisi Gran Turismo tanıtılmıştı; ülkemizde satışı ise 2017’nin sonunda başladı. BMW 6 Serisi’nin içinde yer alan yeni bir model, ancak marka açısından yeni değil, çünkü 6 Serisi Gran Turismo, 5 Serisi’nin yerini almak üzere doğdu. Nitekim konseptin bir kısmını bu modelden devralmakla birlikte, premium segmentte ayakta kalabilmek için daha yeni birçok teknolojiyi de benimsedi.

Bugün BMW 6 Serisi Gran Turismo, bu modele yönelmek isteyenlere farklı seçenekler sunan çeşitli motorlara sahip: benzinli iki motor, 630i GT ve 640i GT bulunuyor; bunlardan 640i GT, xDrive sürekli dört çeker sistemi seçeneğine de sahip. Dizel tarafında ise yalnızca 630d GT versiyonu mevcut olduğu için tablo biraz eksik kalıyor, ancak bu versiyon da xDrive sürekli dört çeker sistemiyle sunuluyor.

Dizel motorlu BMW 6 Serisi Gran Turismo’yu tercih etmek isteyen müşteriler için BMW yeni bir seçenek sunuyor; bu seçenek aynı zamanda bu modele giriş yapmanın en uygun motoru olacak. 620d GT adını taşıyacak olan bu model, markada alışılmış olan ve bu modelde ilk kez debut yapan dört silindirli dizel ve 2.000 CC motorla donatılacak. Verimliliğiyle öne çıkan bu motor, uzun yol yolculuklarında daha fazla konfor sağlıyor ve yüksek esneklik sunuyor.

El BMW Serie 6 Gran Turismo recibirá a partir de julio un nuevo motor diésel de entrada a la gama

Performans açısından, kardeşi olan 630d GT’nin bir üst basamağında yer alıyor; çünkü 630d GT 265 beygir gücünde iken, yeni 620d GT’nin değerleri 190 beygir ve 1.750 ile 2.500 rpm arasında kullanılabilen 400 Nm tork olarak açıklandı. Bu sayede daha düşük tüketimler elde edilecek; karma çevrimde 100 km’de 4,9 litre civarında, karbondioksit emisyonu ise 129 g/km olarak belirlendi. 100 km/s hıza ulaşma süresi ise 7,9 saniye.

Bu motorda değişken geometrili turbo ve Common Rail doğrudan enjeksiyon gibi teknolojiler bulunuyor; ayrıca tek seçenek olarak 8 ileri Steptronic otomatik şanzıman ile birlikte sunulacak. Model gelecek Temmuz ayından itibaren satışa çıkacak ve böylece benzinli ve dizel mekanikler için iki seçenek olacak. Türkiye’deki fiyatı için ise açıklanmasını beklemek gerekecek.


Deja un comentario