Büyük soru: Elektrikli araba mı, yoksa gazla çalışan araba mı? Hangisi daha çevreci ve verimli?

Otomotiv endüstrisinin karşı karşıya olduğu en büyük zorluklardan biriyle yüz yüzeyiz. Evet, motorların bugün olduğundan daha az kirletmesini sağlamak gerekiyor ve bunun için çeşitli alternatifler öneriliyor. Tüm sektör, hibrit veya tamamen elektrikli tahrik sistemleri şeklinde olsun, elektrikli araca yöneliyor; ancak bu teknoloji, mevcut hareketliliğe gerçek bir alternatif sunmaktan hâlâ uzak. Belki daha az gürültüyle de olsa, gaz kullanan araçlar pazarda kendilerine yer edinmeye başlıyor.

Artık bir an durup düşünme zamanı geldi. Hangi araç daha çevreci ve verimli: elektrikli mi, yoksa gaz kullanan mı? Hadi bakalım.

Elektrikli, sıfır emisyon, sınırlı menzil

Elektrikli arabalar büyük ilgi görüyor ve temiz bir şekilde, çevresel bir iz bırakmadan sürüş yapmak için birçok avantaj sunan bir araç türü. Elektrik motorları, atmosfere doğrudan atık üretmeden hareket etmeye olanak tanıyor. Hibrit araçlar söz konusu olduğunda ise kirletici gazların tamamen ortadan kalktığından değil, ama emisyonlarda önemli bir azalmadan söz edilebilir.

Bir içten yanmalı motorun bir veya birden fazla elektrik motoruyla birleşmesi, ilkinin devreye girmediği durumlar yaratarak büyük miktarda kirletici gazın salınmasını önler. Aracın kısmen de olsa elektrifikasyonu, örneğin yeni 48 voltluk sistemle donatılmış hibritlerde olduğu gibi, fosil yakıt tüketimini de azaltır ve verimliliği artırır.

Ama şimdi tamamen elektrikli arabalardan bahsedelim. Elektrik motorlarının kullanımı yalnızca atmosferi değil, başka alanları da kirlilikten korumaya yardımcı olur. Elektrik motorları sessizdir ve içten yanmalı motorların kendine özgü sesini çıkarmaz; bu nedenle gürültü seviyesi de daha düşüktür. Çalışma prensibi farklıdır ve diğer endüstriyel alanlarda ilerlemeyi sağlayacak çok gelişmiş bir teknoloji gerektirir.

Elektrikli bir arabayı sürmek yumuşak, verimli ve vites değiştirmeyi gerektirmez: çok geniş bir dönüş hızı aralığına sahiptir ve bu hız aralığı için tek bir hız yeterlidir. Aslında çoğu durumda gaz pedalına basmak ya da hafifçe dokunmak yeterlidir. Yalnızca geri vites için kolu kullanmak gerekir (aslında bu bir akım invertörüdür) ve sürüş sırasında bunu kullanmak çok kolaydır. Ancak tüm bu avantajların bir de dezavantajı vardır. Elektrikli hareketlilik teknolojisi, bu teknolojinin karşılaştığı büyük handikap olan menzil sorununu çözecek kadar henüz gelişmiş değil.

Son yıllarda çarpıcı biçimde gelişmekte olsa da, menzil konusunda hâlâ bir içten yanmalı motorlu, dizel ya da benzinli araca kıyasla geride. Bazı elektrikli araçlar 500 km menzile yaklaşıyor, ancak gerçek kullanım koşullarında bu rakam düşüyor. Klima, ekran ya da bazı donanım öğelerinin kullanımı bataryanın ömrünü ciddi ölçüde kısaltıyor ve menzilin yeterli olmasını daha da zorlaştırıyor.

Ayrıca elektrikli araçlar kendileri emisyon üretmese de, beslendikleri elektrik fosil veya nükleer yakıtlar kullanan santrallerden geliyor; bu da emisyonların azaltılmasına pek yardımcı olmuyor. Yine de 2020’den itibaren elektrikli araçların pazarın hakimi olacağı konusunda ısrarla söz ediliyor.

Alternatif yakıtlar: daha yüksek menzil, ama neredeyse aynı kirlilik

Şu anda gazla çalışan iki tür araç bulunuyor. İlki Sıvılaştırılmış Petrol Gazı (LPG) ile çalışır; ikincisi ise Sıkıştırılmış Doğal Gaz (CNG) ile çalışır. Birincisi, aralarında propan ve metanın bulunduğu sıvılaştırılmış gaz karışımından oluşur. Bu gazlar, benzinli motorlara kıyasla CO2 emisyonlarında yaklaşık %14 daha az, dizele kıyasla ise %10 daha az kirletici emisyon sağlar.

Bu, CO2 açısından böyle; ama asıl büyük iyileşme _{partikül ve NOx} emisyonlarında görülüyor. Bu durumda azalma, kat edilen kilometre başına %68 oranında hesaplanıyor. Bu da daha temiz bir hava solumamızı sağlayarak hava kalitesini iyileştiriyor. Öte yandan LPG’de menzil de daha avantajlı değil. Tüketim, benzinli motora kıyasla biraz daha yüksek. Bu tüketim, üreticiye göre %10 ile %25 arasında değişiyor. Bununla birlikte, litre başına maliyet daha düşük; fiyatı litre başına yaklaşık 0,70 euro civarında olduğu için bu önemli bir ekonomik avantaj sağlıyor.

Moda olan yeni yakıt CNG’ye gelince, bunu ikmal edebilecek bir istasyon bulmak henüz erken (4 Nisan 2018 itibarıyla tüm İspanya’da yalnızca 51 tane var), oysa LPG bulmak nispeten kolay. Bu yakıt çok daha temiz: CO2 emisyonunu %97’ye varan oranda _{azaltıyor ve partikül emisyonu yok. Ayrıca kullanımı mekanik aksama daha az zarar veriyor ve daha verimli. Tüketim yaklaşık 100 kilometrede 3,5 litre olarak belirtiliyor ve kilogram başına fiyatı yaklaşık bir euro. İki durumda da menzil, depo hacmine bağlı; çünkü genellikle iki yakıt, yani benzin ve gaz (sıkıştırılmış ve sıvılaştırılmış her iki biçimde) birlikte kullanılır.}

Tartışma ortada, çünkü menzil açısından büyük farkla CNG öne çıkıyor, ardından LPG geliyor. Elektrikli araba ise üçüncü sırada yer alıyor. Elektriğin maliyetinin daha ekonomik olduğunu biliyoruz, ancak içten yanmalı motorlu bir araç gibi hareket edebilmek için şebekeye birkaç saat bağlı kalmak gerekiyor. Fiyat da bir handikap. Benzinli motorlar gazla kullanıma kolayca uyarlanabilir, ama elektrikli bir arabanın teknolojisi tamamen farklıdır ve bir serviste yapılamaz; özellikle satın alınması gerekir. Bütün bunları bildiğinize göre… sen hangisini tercih edersin?