Cybertruck'ın Steer-by-Wire ve Rear-Wheel-Steering teknolojilerini entegre ettiği Tesla

Amerikan üretici, yeni elektrikli pikapının ilk birimlerinin teslimatını yeni tamamladı ve bazıları daha önce bilmediğimiz tüm teknik özelliklerini de açıkladı. Tesla mühendis ekibi, son birkaç yıl boyunca bu yeni elektrikli model için en gelişmiş teknolojiyi entegre etmek üzere çok çalıştı ve bütün bu çaba markanın bu modelinde karşılığını buldu.

Artık biliyoruz ki Tesla Cybertruck’ı yalnızca Rear-Wheel-Steering, yani arka direksiyon ekseni ya da son zamanlarda yayımlanan bazı videolarda ortaya çıktığı gibi değil, Steer-by-Wire teknolojisini de entegre edecek; bu teknoloji, Yoke direksiyon simidiyle donatılmış yeni Model S ve Model X’te çok özlenmişti.

Arka direksiyon ekseni bugün yüksek segment bazı diğer markaların modellerinde de bulunan bir bileşen, ancak Cybertruck’ta aracın devasa boyutları nedeniyle özellikle önemli. Çalışma prensibi oldukça basit. Düşük hızda arka aks tekerlekleri, ön aksın tekerleklerinin tersi yönde ve daha küçük bir açıyla döner. Hız yükseldiğinde ise dönüş açısı azalır ama ön tekerleklerle aynı yönde dönmeye devam eder. Böylece düşük hızda aracın manevra kabiliyeti artar, yüksek hızlarda ise viraj alma stabilitesi iyileşir.

Tesla, Cybertruck’ın arka direksiyon ekseninin, bu aracın direksiyonuna geçen herkesin bir spor araca benzer bir davranış yaşamasını sağlayacağını, ancak bir elektrikli pikapta oturduğumuzu her zaman akılda tutmak gerektiğini belirtiyor. Düşük hızdaki manevra kabiliyeti konusunda Amerikan üretici, daha büyük boyutlarına rağmen Cybertruck’ın bir yolda, Tesla Model S’in ihtiyaç duyduğundan daha küçük bir alanda dönüş yapabildiğini iddia ediyor.

Cybertruck’ın fütüristik direksiyonu artık çok daha anlamlı

Ayrıca daha önce de belirttiğimiz gibi, Tesla’ın yeni elektrikli pikapı Steer-By-Wire teknolojisini de entegre ediyor. Bu, markanın bir aracında tamamen yeni bir özellik. Model S veya Model X gibi bir araçta Yoke direksiyon simidi kullanmanın temel sorunu, bu teknolojiye sahip olmadıklarından direksiyonun dönüş oranının sabit olmasıdır. Bu nedenle park manevraları yaparken direksiyonu bir yöne ya da diğerine aşırı çevirmek gerekir ve bu da bir tam turdan fazla dönmek anlamına gelir. Bu, özellikle tam yuvarlak olmayan bir direksiyonla oldukça rahatsız edicidir.

Cybertruck’ın entegre ettiği Steer-By-Wire teknolojisiyle direksiyon simidi artık doğrudan ön aksa bağlı fiziksel bir bileşenle bağlantılı değildir. Her şey elektronik olarak gerçekleşir ve bu nedenle direksiyon dönüş oranı, yazılım aracılığıyla hıza göre ayarlanabilir. Böylece park manevrası yapmak çok daha kolaylaşır, çünkü tam direksiyon turları gerekmez; yolda ise davranış geleneksel bir direksiyona benzer.

Direksiyon aksını direksiyon simidine bağlayan fiziksel bileşenlerin ortadan kaldırılması ayrıca başka bir avantaj da sağlar: yer kazanmaya ve bütün sistemin ağırlığını azaltmaya olanak tanır. Bunun bir ölçüde aracın verimliliğine ve toplam menziline de yansıması gerekir.