Enerji geri kazanımı mı yoksa atalet ile sürüş mü? Volkswagen, yeni ID.4 modelinde bu konuda net bir tavır sergiliyor

Bir elektrikli araçta enerji geri kazanım sisteminin verimliliği hayati önem taşır. Elektrikli bir aracın açıklanan menzile ulaşıp ulaşamayacağı büyük ölçüde bu sisteme bağlıdır.

Birçok durumda, özellikle sürücü gaz pedalından ayağını çekip frene basmak zorunda olmadığında ortaya çıkan sorulardan biri şudur: rejeneratif frenlemenin çalışmasını mı sağlamalı, yoksa aracın atalet ile ilerlemesine izin vermeli?

İlk durumda, elektrik motoru jeneratör gibi çalışmaya başlar; böylece enerji geri kazanılıp bataryaya aktarılır, ancak araç daha hızlı yavaşlar ve bu nedenle daha önce yeniden hızlanmak gerekir. İkinci durumda ise enerji geri kazanılmaz, fakat araç yalnızca sahip olduğu momentumdan yararlanarak daha uzun bir mesafe kat eder.

Hatta bu durumu içten yanmalı bir araçla benzetebiliriz: bir yokuştan inerken gaz pedalından ayağımızı çekmek mi, yoksa boşa almak mı daha doğru sorusunu sorduğumuzda. Gaz pedalından ayağımızı çektiğimizde motor yakıt tüketmez, çünkü devreden çıkar; ancak vites kutusu bağlı kaldığında araç atalet ile daha kısa bir mesafe gider ve boşta olduğundan daha erken yavaşlar. Boşta ise daha fazla mesafe alınır, ancak motor bağlıdır ve rölantide kalmak için gereken minimum miktarda da olsa yakıt tüketmeye devam eder.

Volkswagen ID.4’ün akıllı enerji geri kazanım sistemi

Elektrikli araçlara ve Volkswagen ID.4‘e geri dönersek, Alman markanın bu soruya verdiği yanıt şudur: strateji her modelde farklılık gösterir. Bu nedenle, gaz kesildiğinde her zaman enerji geri kazanım modunu devreye sokan bazı elektrikli araçların aksine, Volkswagen atalet ile sürüşe öncelik verir; çünkü enerji dönüşümü belirli kayıplara yol açar.

Volkswagen’ın ID.4’te ve ID.3’te yaptığı şey, vites seçici “D” konumundayken her zaman, gaz kesildiğinde önceliğin atalet ile sürüş modunun devreye girmesi olacak şekilde sistemi yapılandırmaktır. Bu modda motor şanzımandan ayrılır ve enerji geri kazanılmaz. Burada Volkswagen ID.3’ün testini okuyabilirsiniz.

Sürücü buradan sonra daha fazla hız kaybetmek isterse, fren pedalına hafifçe basarak enerji geri kazanım sistemini devreye sokabilir. Bu durumda, günlük sürüş koşullarının çoğuna karşılık gelen 0,25 g’ye kadar yavaşlamalarda, yavaşlamayı elektrik motoru rejeneratif frenleme yoluyla sağlar. Yalnızca pedal üzerinden daha yüksek bir frenleme gücü talep edildiğinde hidrolik frenler devreye girer.
Vites kolundaki B modu nasıl kullanılır?
Volkswagen ID.4, sürücünün verimli araç kullanmasına yardımcı olmak için navigasyon ve araç sensörlerinden gelen verileri analiz eden standart olarak bir ECO asistanı

ile donatılmıştır. Bu sistem, örneğin aracın hızını düşürmesi gereken bir bölgeye yaklaşıldığında sürücüyü uyarır. Bunu gaz pedalının kendisinde yapılan titreşimlerle gerçekleştirir ve sürücü gazı kestikten sonra atalet ile sürüşün mü yoksa enerji geri kazanımının mı tercih edilmesi gerektiğini sistem kendisi kontrol eder.

Ayrıca, sürücü istediği zaman vites kolundaki “D” ve “B” modları arasında geçiş yapabilir. “B” modunu kullanırken, gazı kestiğimizde araç her zaman enerji geri kazanır; bu nedenle “D” konumu seçiliyken yapılana göre biraz daha fazla yavaşlama hissedilir. Bununla birlikte, “B” modunda enerji geri kazanım modu, araç tamamen durana kadar aktif kalmaz.

Yavaşlamanın açıkça hissedilmesini sağlayacak, ancak sürücünün gaz pedalıyla hem hızlandırıp hem yavaşlattığını düşünmeyeceği bir seviye olan 0,13 g sınırı belirlenmiştir. Bu yaklaşım, örneğin e-pedal uygulamasından tamamen farklıdır; bu uygulama, i3 gibi diğer bazı elektrikli araçlarda da kullanılmaktadır.

Bazı W ID.4 versiyonları ise sürücünün, sistemin atalet ile ilerleme ve enerji geri kazanımı arasında nasıl geçiş yapacağını etkilemesine de olanak tanır. Plus spor paketiyle donatılmış araçlarda, “Sport” programı, vites “D” konumundayken de enerji geri kazanımının devreye girmesini sağlar, ancak bu, “B” konumu seçildiğindeki kadar güçlü değildir. Ayrıca, batarya yeterince dolu olup daha fazla geri kazanılan enerjiyi depolayamıyorsa, atalet ile sürüş modunun devreye gireceğini unutmamak gerekir.