Garagisti & Co GP1, bugünün dijital süper otomobillerine meydan okuyan analog hiperotomobil

Size Garagisti & Co’dan bahsetseydim büyük ihtimalle pek bir şey çağrıştırmazdı, ama endişelenmeyin, burada tam da bunu açıklamak için varız. Bu, çok düşük adetlerde, dolayısıyla özel üretilen süper sportif otomobiller imal etmeye odaklanan, yeni kurulmuş bir İngiliz markası. Bu araçların en önemli şeye, yani sürüşe odaklandığını, gereksiz teknolojileri bir kenara bırakıp bugünün teknik olanaklarını kullandığını belirtmek gerekir.

Bu tanıtım, bugünün otomobillerini dünün tarzında üretmek isteyen bir markayla karşı karşıya olduğumuzu gösteriyor. Markanın ilham aldığı büyük sportif otomobiller, 80’ler, 90’lar ve 2000’lerin başında üretilmişti. Her otomobil tutkununun sorduğu ve sıkça kendine sorduğu bir soru var: Bu otomobiller, yeni teknolojilerle gelişseydi ama analog özlerini koruyabilseydi bugün nasıl olurdu? Cevabı, markanın ilk ürünü olan Garagisti & Co GP1 ile veriyorlar.

Garagisti & Co GP1 hâlâ mühendislik ve üretimin ileri aşamalarında. Bu satırlara eşlik eden görseller, yola çıkacak gelecek modelin render’ları. Projeyle ilişkili uzman markaların yürüttüğü büyük bir çalışma var; bunlardan bazıları Italtecnica, yüksek performanslı motorların geliştirilmesi ve ayarlanmasında uzmanlaşmış İtalyan bir şirket; DEXET Technologies, şasi ve aerodinamik gibi kritik alanların geliştirilmesi için İngiliz bir şirket; Ángel Guerra, yakın zamanda Bugatti ve Rimac’ta çalışmış bir tasarımcı. Ayrıca Brembo ve Öhlins gibi bileşenleri tedarik eden diğer markalar da var.

Garagisti & Co GP1’in sıfırdan, karbon monokok bir şasiyle doğan bir süper sportif olduğunu belirtmek gerekir. Tasarımı, otomobil sporunun altın çağından ilham alıyor ve geçmişten izler taşıyor. Bu nedenle arka bölümün dar, geniş ve oval bir tasarıma sahip olduğunu görüyoruz; bu, Lancia Stratos Zero’yu hatırlatıyor. Ayrıca De Tomaso Pantera tarzında yükseltilmiş, ancak şimdi devasa bir arka difüzörle desteklenmiş bir yapısı var. Yan taraflar ve agresif bir kama formundaki ön bölüm ise Lamborghini Countach’ı hatırlatıyor. Tasarımı, Ferrari SF90 Stradale gibi modern araçları da akla getiriyor.

Garagisti & Co GP1’in iç mekânına bakınca tasarımının Countach’ın orta konsolundan ya da ilk nesil Lamborghini Diablo’nun sürücü ve yolcu için ayrılmış koltuklarından esinlendiğini düşünmeden edemiyorsunuz. Elbette bu koltuklar yeni zamanlara uyarlanmış. Ancak bu güncelleme, bugünün hiçbir sportif ya da süper sportif otomobilinde olmaması gereken gereksiz teknolojilerden vazgeçiyor. Çünkü aradığımız şey sürüş hissi. Bunu şöyle açıklayabilirim: Binlerce işlevi olan devasa dokunmatik ekranlar, bir iPad’den büyük ya da ondan daha büyük infotainment sistemleri, düğmelerle dolu direksiyonlar veya yüzlerce watt’lık ses sistemleri. Bunların hepsini unutun. Garagisti & Co GP1’de yalnızca siz, otomobil, yol ve motorun sesi var.

Bu ses, endüstrinin ve politikaların ortadan kaldırmak istediği bir kalpten geliyor. Ama Garagisti & Co gibi üreticiler sayesinde bu kalp hâlâ yaşamaya devam edecek. Kaputunun altında 6.600 cc hacimli atmosferik bir V12 blok bulunuyor. Bu blok, 9.000 devirde 800 CV güç ve 700 Nm’nin üzerinde tork üretiyor. Bu güç, hiç taviz verilmeden arka aksa iletiliyor. Aktarma organı ise Xtrac imzalı, boyuna monte edilmiş 6 ileri manuel şanzıman.

Garagisti & Co GP1, dünya genelinde yalnızca 25 adetlik bir seriyle üretilecek. Sahipleri, markanın sunacağı kişiselleştirme programıyla araçlarını kendilerine göre özelleştirebilecek. Bu programın merkezi de Birleşik Krallık olacak. Dolayısıyla bunların hepsini düşününce, Garagisti & Co GP1’in herkesin erişebileceği bir otomobil olmadığını tahmin edersiniz. Nitekim açıklanan fiyatı 2,45 milyon sterlin olup buna vergi ve nakliye giderleri eklenecek.