Garagisti & Co GP1, el hypercar analógico que desafía a los coches digitales de hoy en día

Si os hablo de Garagisti & Co es bastante probable que no os suene nada, pero tranquilos que aquí estamos para explicaros y deciros que se trata de una marca británica de reciente creación que se quiere especializar en la fabricación de superdeportivos en tiradas muy bajas y por lo tanto exclusivos, con la característica de que estos coches se centran en lo realmente importante, la conducción, olvidándose de tecnología innecesaria pero con la capacidad técnica de hoy en día.

Esta carta de presentación nos deja ante una marca que quiere fabricar hoy coches de ayer, inspirados en esos grandes deportivos que tuvimos en las décadas de los 80, 90 y principios de los 2000, haciéndose una pregunta que a todo amante de los coches nos encanta y que muchas veces nos hacemos: ¿cómo serían estos coches hoy en día si hubieran evolucionado con las nuevas tecnologías pero conservando su esencia analógica? Pues la respuesta la tenemos en el Garagisti & Co GP1, la primera creación de esta marca.

El Garagisti & Co GP1 se encuentra todavía en fases avanzadas de ingeniería y producción, estas imágenes que ilustran estas líneas son renders del futuro modelo que llegará a las carreteras, una ingente cantidad de trabajo realizado por las marcas especialistas asociadas a este proyecto siendo algunas de ellas Italtecnica, empresa italiana especializada en desarrollo y puesta a punto de motores de alto rendimiento; DEXET Technologies, empresa británica para el desarrollo de puntos críticas como chasis y aerodinámica; Ángel Guerra, diseñador con pasado reciente en Bugatti y Rimac; además de otras marcas encargadas de suministrar componentes como Brembo y Öhlins.

Cabe destacar que el Garagisti & Co GP1 es un superdeportivo que nace desde cero a través de un monocasco de carbono y con un diseño inspirado en la época dorada del automovilismo, en el que encontremos reminiscencias del pasado, por eso vemos como la zaga de diseño estrecha, ancha y ovalada puede recordarnos a la del Lancia Stratos Zero, además de elevada al estilo del De Tomaso Pantera pero ahora suplementada con un enorme difusor trasero, junto con un lateral y frontal en forma de agresiva cuña al estilo del Lamborghini Countach que incluso también recuerda en su diseño a vehículos modernos como el Ferrari SF90 Stradale.

En el interior del Garagisti & Co GP1 es inevitable no pensar que su diseño se ha inspirado en la consola central del Countach o en los puestos diferenciados para conductor y acompañante del Lamborghini Diablo de primera generación, obviamente actualizado a los nuevos tiempos. Pero esa actualización se olvida de tecnologías innecesarias que no deberían tener ningún deportivo o superdeportivo actual, ya que lo que buscamos es sensación de conducción, me estoy refiriendo a pantallas enormes táctiles con miles de funciones, sistemas de infoentretenimiento tan grandes o más que un iPad, volantes llenos de botones o sistemas de sonido de cientos de vatios. Olvídate de todo eso, en el Garagisti & Co GP1 solamente estás tú, el coche, la carretera y su sonido.

Un sonido que por cierto proviene de un corazón que la industria y las políticas pretenden eliminar pero que gracias a fabricantes como Garagisti & Co todavía seguirán vivos, y es que bajo su capó se aloja un bloque V12 atmosférico de 6.600 CC que entrega una potencia de 800 CV a 9.000 rpm y más de 700 Nm de par motor, el cual se envía sin concesiones al eje trasero a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades montada longitudinalmente firmada por Xtrac.

El Garagisti & Co GP1 se fabricará en una tirada de tan solo 25 unidades para todo el mundo, las cuales podrán ser personalizadas por sus respectivos propietarios a través del programa de personalización que tendrá la marca y cuya base también será el Reino Unido. Por lo tanto, con todo esto, imaginaréis que el Garagisti & Co GP1 no estará precisamente al alcance de todo el mundo, de hecho su coste anunciado será de 2,45 millones de libras a las que hay que sumar impuestos y gastos de transporte.