Grande Panda'yı kullanmak: akıllı, pratik ve ekonomik bir model

Yeni Fiat Grande Panda, Stellantis’in küçük platformu üzerine kurulmuştur ve “Smart Car Platform” olarak adlandırılmaktadır. Birçok mekanik parçayı Citroën C3 ve Opel Frontera ile paylaşır. Torino’daki Centro Stile’da tasarlanan Fiat Grande Panda, boyutları ve alan kullanımıyla öne çıkar: 3,99 metre uzunluk, 1,57 metre yükseklik ve 1,76 metre genişlik (aynalar hariç). Stellantis platformu üzerine inşa edilen ilk FIAT’tır.

Geniş iç hacmi sayesinde beş yolcu taşıyabilir ve segmentinde omuz yüksekliği açısından en iyi değerlerden birine sahiptir. İç mekânda geniş bir depolama alanı sunar: gösterge paneli 13 litre olup, bunun 3 litresi tek bir önyüz gözünde yer alır. Elektrikli versiyonda ise 361 litrelik maksimum kapasiteye sahip bagaj sunar.

İtalyan tasarımı, ilginç yüzeyleri, yumuşak çizgileri, güçlü tekerlek kemerleri ve gümüş renkli ön ve arka koruyucularıyla dikkat çeker. Tasarımı basit ama işlevsel ve şaşırtıcı olacak şekilde düşünülmüştür.

Pratik iç mekân

Dış görünüm, FIAT’ın köklerine uzanan tasarım öğeleriyle zenginleştirilmiştir: kapılara basılmış “PANDA” yazısı ve arka tarafta “FIAT” harfleri. Ayrıca C sütunundaki hologram, FIAT logosunun ya da markanın amblemindeki 4 çizginin görülmesini sağlar.

Ayrıca 80’li yılların video oyunlarını andıran PXL LED farlar, elmas kesimli 17 inç alaşım jantlar ve yedi özgün gövde rengi ile donatılmıştır: Limón sarısı, Lunar Bronz, Acqua yeşili, Lago mavisi, Pasión kırmızısı, Cinema siyahı ve Gelato beyazı; ayrıca RED versiyonuna özgü kırmızı.

Her Grande Panda, 140 içecek karton kutusundan geri dönüştürülmüş malzeme içerir. Bu malzeme %80 karton ve %20 geri dönüştürülemeyen plastik ve alüminyumdan oluşur; normalde geri dönüşüm sırasında atılır. Her Grande Panda için Fiat tam olarak bu %20’yi kullanarak araç içindeki Lapolen Ecotek adlı mavi plastik parçaları üretir. Grande Panda La Prima versiyonu için ise Fiat gerçek bambu lifleri içeren özel bir tekstil kullanır: “BAMBOX Bamboo Fiber Tex”, Grande Panda’nın gösterge paneli kaplaması için.

Infoentretenimin yer aldığı bölüm dikkat çekicidir: gösterge paneli, havalandırma ızgaraları ve koltuk dikişleri sarı detaylarla süslenmiştir. Ayrıca 25 cm’lik gösterge kadranı ve 26 cm’lik merkezi dijital ekran vardır; tasarımı, Lingotto fabrikasındaki test pistinin şeklini hatırlatır.

Elektrikli ve hibrit

Şimdilik tamamen elektrikli ya da 1,2 turbo motorlu hibrit versiyonlarda sunulmaktadır. Elektrikli Grande Panda, 44 kWh batarya ve 83 kW elektrik motoruna sahiptir (113 CV). WLTP karma çevrimde 320 km menzil vaat eder. Performans değerleri de ilgi çekicidir: maksimum hız 132 km/s ve 0’dan 50 km/s’ye 4,2 saniyede hızlanma (0-100 km/s 11 saniye).

Modelin diğer yeniliklerinden ve en ilgi çekici olanlarından biri, ön ızgaraya entegre edilmiş geri çekilebilir sarmal alternatif akım kablosu (7 kW’a kadar) ile donatılmış olmasıdır (arka şarj portunun yanında). %20’den %80’e kadar 4 saat 20 dakikada şarj edilebilmesini sağlar. Geri çekilebilir kablo yapılandırmasına alternatif olarak, müşteri tercihlerine veya pazara özgü gereksinimlere göre yalnızca arkada yer alan 11 kW’lık bir şarj portu seçilebilir. Her durumda arkada standart bir doğru akım hızlı şarj portu da bulunur; bu port 100 kW şarj gücü sunarak %20’den %80’e 27 dakikada şarj imkânı verir.

Hibrit versiyon, 1,2 litrelik 3 silindirli turbo motor, 100 CV (74 kW), 48 voltluk lityum-iyon batarya ve 6 ileri çift kavramalı elektrikli aktüatörlü şanzıman (eDCT) ile donatılmıştır. Sistem ayrıca 21 kW gücünde elektrik motoru, invertör ve merkezi şanzıman ünitesini içerir.

Elektrik enerjisi, düşük devirlerde ve hızlanma sırasında tepkiyi artırır; yavaşlama evrelerinde enerji geri kazanımına olanak tanır. %100 elektrikli modda kalkış yapabilme özelliği sayesinde benzin tüketmeden yumuşak ve sessiz bir kalkış sağlar. Elektrik motoru verimliliği artırır ve aracın dinamiklerini iyileştirir; zor koşullarda torku artırmaya yardımcı olur ve belirli durumlarda içten yanmalı motorun kapanmasına izin verir.

30 km/s’nin altındaki hızlarda 1 km’ye kadar elektrikli menzil sağlayabilir; bu, park manevraları, düz ve sabit yol koşulları veya gaz pedalı bırakıldığında inişlerde yapılan otoyol sürüşlerinde geçerlidir.

İki elektrikli seçenek

Yeni Grande Panda’nın elektrikli versiyonu iki yapılandırmada sunulur: en üst donanım Grande Panda La Prima ve daha uygun fiyatlı, bir amaca destek veren ve sosyal açıdan daha anlamlı Grande Panda RED. RED versiyonu, 16 inç beyaz çelik jantlar ve B sütunundaki “RED” logosu gibi ayırt edici tasarım öğelerine sahiptir. Marka iki seçenek sunar; müşterinin tek yapması gereken renk seçimidir. Elektrikli Grande Panda’nın başlangıç fiyatı 25.400 euro‘dur.

Hibrit versiyon POP, ICON ve LA PRIMA donanımlarında sunulur. Giriş seviyesi olan POP donanımı; ADAS destek sistemleri, manuel klima, 25 cm/10″ gösterge paneli, eDCT otomatik şanzıman, elektrikli park freni (EPB) ve bağlantılı servisleri içerir.

Icon donanımı; 26 cm/10,25″ ekranlı infoentretenment sistemi, LED teknolojili farlar ve arka lambalar içerir. Bu donanım, otomatik klima, ön park sensörleri, arka görüş kamerası ve kablosuz şarj cihazından oluşan Tech Paketi ile tamamlanabilir. Style Paketi 16 inç alaşım jantlar, alt kaplamalı tamponlar ve koyu camlar içerir. Ayrıca 60/40 arka koltuk da bulunur. En üst donanım olan Grande Panda La Prima, 17 inç alaşım jantları, özel döşemesi ve BAMBOX torpido gözü ile öne çıkar.

Güvenlik sistemleri ve sürüş destekleri açısından; arka sensörlü park yardım sistemi (La Prima’da ön sensör ve arka görüş kamerası standarttır), cruz kontrol, hız sınırlayıcı, aktif acil fren ve şerit tutma desteği ile birlikte hız limiti bilgisi ve sürücü dikkat uyarısı da bulunabilir.

Yumuşaklık ve sürüş keyfi

Torino çevresindeki ilk sürüş denemesinde yalnızca 113 CV’lik elektrikli La Prima donanımını kullanma fırsatı bulduk. Kalkışı özellikle keyifli; hareket her zaman yumuşak ve kademeli bir şekilde başlıyor, gürültü ve titreşim neredeyse yok.

Maksimum hızı 132 km/s ile sınırlıdır. Ancak modelin felsefesi, kentsel ve çevre yollardaki ihtiyaçları karşılamaya yönelik olduğundan, bu rakam makul görünüyor. Yüksek tork değeri sayesinde toparlanma hızı iyidir; bu nedenle şerit değiştirmelerde, otoyola girişlerde ve hatta sollamalarda oldukça çevik davranır.

Ayar, Citroën ëC3 ile test ettiğimiz şeye çok benzer; ile aynı mekanik parçaların çoğunu paylaşır: konforlu ve etkili süspansiyon, verimli ve dozajı kolay frenler, yumuşak direksiyon, biraz yavaş ama makul tüketim değerleri sunar. Sportif iddiası olmayan bu model, şehir içinde kullanıldığında gerçek koşullarda 250 kilometreyi aşan menzil sunabilir.

Gama ve fiyatlar

En uygun fiyatlı versiyonlar, 100 CV’lik hibrit motorlu olanlardır; Grande Panda Pop 1.2 MHEV ve çift kavramalı şanzımanla 18.900 euro’dan başlar. Icon donanımı için fiyat 20.400 euro, en donanımlı olan La Prima için ise 22.900 euro‘dur.

Elektrikli motor seçilirse yalnızca iki seçenek vardır: 113 CV ve 44 kWh bataryalı Grande Panda RED Elektrikli 25.400 euro‘ya ya da Grande Panda La Prima 28.400 euro’ya.

Görsel galerisi