Honda CR-V 2015, tanıtım ve Barselona'da sürüş

Japon markasının en önemli modellerinden biri olan Honda CR-V, şimdi karşılayacağımız 2015 yılı için yenileniyor.

Daha rafine bir tasarım ve çok daha gelişmiş teknik özelliklerle geliyor. Biz de çoktan denedik. Keşfetmek için bize katılır mısın?

CR-V, Honda’nin Avrupa pazarındaki macerasında uzun bir geçmişe sahip bir modeldir. İspanya’ya CR-V 1997 yılında geldi; bu da ülkemizde 18 yıllık bir geçmiş demek. Bakışımızı daha da genişletirsek, CR-V’nin 1995 yılında diğer pazarlarda satışa çıktığını görürüz; bu da tam olarak 20 yıllık satış demektir.

CR-V, Honda için İspanya’da o kadar önemli ki, Japon şirketinin ülkemizde en çok satan modeli oldu ve çok bilinen ve popüler olan Civic gibi modelleri büyük farkla geride bıraktı. Nitekim bu 2015 için marka, yaklaşık 5.000 CR-V satış öngörüyor; bu da 2014’e göre yaklaşık %7’lik bir artış anlamına geliyor.

Dış tasarım: ince ama etkili değişiklikler

CR-V 2015’in dış görünümü, önceki satış seviyelerini korumasına ve aşmasına yardımcı olacak bazı değişikliklere uğradı. Öncelikle, ön yüz daha agresif çizgiler sunuyor; yeniden tasarlanmış optik grupları ızgaranın yapısına iyi entegre edilmiş. Ayrıca tampon artık yatay konumda daha fazla görsel öğeye sahip; bu da aracın genişlik algısını iyileştiriyor.

Yan görünüm, yeni alaşım jant tasarımı dışında şimdiye kadar satılan CR-V ile neredeyse aynı. Arka tarafta ise C sütununun üzerinde yer alan stop lambalarını birleştiren daha büyük krom çıtalar eklenmiş. Ayrıca tampon, göze daha hoş gelen bir tasarıma sahip.

İç tasarım: farkı yaratan ayrıntılar

İç mekânda değişiklikler, gövdedekilerden bile daha mütevazı. Ana çizgiler değişmeden kalıyor; ancak bazı plastiklerin kalitesi, hem göze hem dokunuşa daha hoş gelecek şekilde iyileştirilmiş. Ayrıca Honda yetkililerine göre araçta ses konforu da geliştirilmiş; kapılarda ve torpido bölümünde ses yalıtımının güçlendirilmesi gibi önlemlerle bu sağlanmış ve sonuçta CR-V’nin kabini öncekinden %6 daha sessiz hale gelmiş.

Ayrıca düğme ve anahtarların dokunuşu geliştirilmiş, onları daha cazip hale getirilmiş. Bazı kumandaların yeniden yerleştirilmesiyle ergonomi de bir adım öne geçmiş. Japon SUV’unu şimdiye kadar karakterize eden harika alan özelliklerini koruyor.

Teknoloji: sınıfının en gelişmişlerinden

Honda, CR-V’nin teknolojik donanımını geliştirmeye büyük önem verdi; bunu da hiç çekinmeden doğrulayabiliyoruz. Öncelikle CR-V artık piyasanın en gelişmiş infotainment sistemlerinden birine sahip. Honda Connect adı verilen bu sistem, Android mobil işletim sistemi üzerine kurulu; bu da akıcılık ve çok sayıda işlevle uyumluluk sağlıyor. Sistem, dokunmatik komutlara çok hızlı tepki veriyor; kaydırma, dokunma ve hatta çimdikleme gibi hareketleri de tanıyor. Versiyona göre Garmin imzalı bir navigasyon, çeşitli uygulamalar ve Mirror Link uyumluluğu içeren yüksek çözünürlüklü renkli bir ekrana sahip.

Geliştirilen bir diğer husus da aktif güvenlik. Burada da yeni bir dönem başlıyor, çünkü Honda bu modele Honda Sensing adını verdiği sistemi entegre etti. Bu, aracın ve çevrenin güvenliğini artırmak ve mümkün olduğunca kazaları önlemek için birlikte çalışan proaktif sistemler bütünüdür. Honda Sensing, ön camdaki bir kamera ile aracın ön kısmına yerleştirilmiş bir milimetre dalga radarı tarafından yönetilir. Birlikte çalışarak, çevremizdeki araçların hareketlerini tahmin eden, davranışlarını analiz edip buna göre hareket eden piyasadaki ilk akıllı uyarlamalı hız sabitleyici olan i-ACC‘yi ortaya çıkarırlar. Ayrıca LKAS (şerit değiştirme asistanı), CMBS (çarpma etkisini azaltma sistemi) ya da kör nokta uyarısı gibi sistemlerden de yararlanmak mümkün.

Teknik: yeni motor, yeni şanzıman ve daha keyifli bir sürüş

CR-V 2015’in ana noktalarından biri, 160 CV’lik 1.6 i-DTEC dizel motor ile 9 ileri otomatik şanzımandan oluşan yeni bir güç aktarma grubunun eklenmesidir. Denklemin ilk kısmına gelince, Honda şu anda 120 CV’lik 1.6 i-DTEC’yi, 160 CV’ye ulaşacak şekilde geliştirdi. Çift turboşarjlı bir sistem sayesinde 1.6 i-DTEC 160, önceki 150 CV’lik 2.2 i-DTEC’in yerini alıyor. Yeni motor 160 CV ve 350 Nm sunuyor; üstelik çok düşük tüketimle — bizim ilk denememizde her tür yolda ortalama 6 litre tüketim elde ettik. Ayrıca AdBlue kullanmaya gerek kalmadan katı Euro 6 normunu karşılayabiliyor.

İkinci önemli nokta ise şanzıman. ZF tarafından üretilen ancak yönetimi ve ayarı Honda’ye ait olan bu şanzıman, bir öncekinin 5 ileri otomatik şanzımanına göre büyük bir ilerleme sağlıyor. Bir tork konvertörü için gerçekten kompakt bir boyuta sahip ve selefine göre 30 kg daha hafif. İşleyişi çok yumuşak. Vites geçişleri o kadar hızlı ve kesintisiz ki neredeyse hiç vites yokmuş gibi hissediliyor. Ayrıca motorun işleyişini daha da yumuşatarak her türlü sertliği ortadan kaldırıyor. Gerçekten ilgi çekici bir ünite ve buradan şiddetle tavsiye ediyoruz.

CR-V’nin şasisi, temelde öncekiyle aynı; direksiyon ve süspansiyon takviyeleriyle uygun şekilde ayarlanmış ve hızlı tempolarda oluşabilecek her türlü sallanma ve yalpalamayı ortadan kaldırmış. Araca biraz zorlarsak, kolayca düzeltilebilen bir alt-dönüş (understeer) tepkisiyle karşılaşırız.

Fotoğraflar | Daniel Valdivielso

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıHonda CR-V4 versiyon · 51.545 €'den başlayan fiyatlarla