İngiliz markasının ilk elektrikli spor otomobili olan Aston Martin Rapide E ile sizleri selamlıyoruz

Elektrifikasyonu, rakiplerin temposuna kıyasla biraz gecikmiş olabilir, ancak sonunda Aston Martin kaçınılmaz adımı atarak ilk %100 elektrikli spor otomobili olan Aston Martin Rapide E ile elektrikli araçlara geçiş yapıyor. İngiliz marka, modeli Şanghay Otomobil Fuarı’na büyük bir gösterişle getirdi ve nihayet hem biz hem de James Bond ilk resmi görüntülerini görebiliyoruz.

Galler’in Cardiff’in güneybatısındaki St. Athan kasabasında bulunan Aston Martin fabrikası, markanın elektrifikasyon merkezi olma onuruna sahip olacak ve bu nedenle yalnızca 152 adet üretilecek olan Rapide E’yi, sıkı sınırlı seri üretimle hayata geçirecek. Ayrıca bu çalışma, Williams Advanced Engineering ile iş birliği içinde yürütülecek; böylece pist deneyimi ve Formula 1’in efsanevi ekiplerinden birinin desteği de projeye katkı sağlayacak.

Branda çıkarıldığında, elektrikli ruhuna rağmen İngiliz markanın spor karakterinden ve tasarım özünden hiçbir şey kaybetmemiş bir Aston Martin Rapide E görüyoruz. İlk bakışta en çok dikkatimizi çekecek olan şey, bal peteği şeklindeki ön panjur olacak; bu, gövdenin geçirdiği oran büyümesi ile birleşerek genişlik hissini daha da güçlendiriyor. Tüm bunlar, yanma motorlu bir araçta soğutma ihtiyaçları nedeniyle genellikle iç kısımda çözülen konuların aksine, daha iyi aerodinamik çözümlerin gövdenin dış tarafında uygulanmasından kaynaklanıyor.

Williams Advanced Engineering’in aerodinamik konusundaki bilgisi, taban tasarımında da kendini gösteriyor; ön alt bölücüden giren havayı, yanma motorlu Rapide’a kıyasla daha büyük ve daha özenle işlenmiş yeni arka difüzöre ulaşana kadar en aza indiriyor. Bunda egzoz hattının kaldırılması da etkili oluyor. Dövme alüminyum jantların tasarımı belki Rapide E’ye en az yakışan unsur, ancak bu tasarım daha yüksek aerodinamik verimlilik sağlıyor; buna ek olarak, özel ölçülerde üretilen Pirelli P-Zero lastikler de eklendiğinde tablo tamamlanıyor. Tüm bu değişiklikler, Rapide E’yi yanma motorlu versiyona kıyasla aerodinamik olarak %8 daha verimli hale getiriyor.

Şimdi iç mekâna baktığımızda, markanın tasarım konusundaki zevkinin ilk elektrikli aracına da taşındığını görüyoruz; yalnızca direksiyon hâlâ şeytan kadar çirkin. Deri döşeme, farklı desen kombinasyonları ve karbon fiber ile birleştirilmiş; bu, ağırlığı azaltmak ve belirlenen sınıra ulaşmak için gerekli. Ancak belki de en önemli değişiklik gösterge panelinde; 10 inçlik dijital ekran sayesinde tamamen dijital. Bu ekran, sürücüye pil şarjı, motor güç seviyeleri, rejeneratif performans ya da anlık enerji tüketimi gibi birçok bilgi sunuyor.

Sahipleri ayrıca, tüm bu kritik bilgileri kontrol etmemize olanak tanıyan bir uygulamaya sahip olacak; uygulama, akıllı telefonumuzdan erişilebilir. Uygulama ayrıca kalan menzil, şarj durumu ve süresi gibi bilgileri gösterecek, rotaları önceden planlamak için hedefleri Rapide E’ye gönderebilmemizi sağlayacak ve aracı park ettiğimiz yeri de gösterecek. Beklendiği gibi, uygulama ayrıca gerekli bakım servislerini hatırlatmalarla bildirecek.

Aston Martin Rapide E’nin kalbi, 65 kWh kapasiteli, 800 V’luk bir batarya ile oluşturuluyor; batarya, karbon fiber ve Kevlar’dan bir kasayla kaplı. Bu batarya, arka tarafta konumlanmış ve toplamda 610 CV güç ve 950 Nm devasa tork sağlayan iki elektrik motorunu besliyor. Tork, sınırlı kaymalı bir diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere aktarılıyor; ayrıca GT, Sport ve Sport + sürüş modları arasında seçim yaparak performans ve tepki karakterini değiştirmek mümkün.

Bu değerlerle Aston Martin Rapide E, yalnızca 4,2 saniyede 100 km/h hıza ulaşabiliyor ve 290 km/h azami hıza çıkabiliyor; menzil ise WLTP çevrimine göre 320 km olarak belirlenmiş. Bataryalar, 400 V ve 50 kW’lık şarj cihazıyla neredeyse tamamen bir saatte dolabiliyor; 800 V ve 100 kW’lık şarj cihazı kullanıldığında bu süre yarıya iniyor. Varış noktasında ise araç içi AC şarj cihazıyla şarj işlemi 3 saat sürüyor.