İşte! Honda Jazz, e:HEV hibrit teknolojisinin verilerini ve Avrupa fiyatlarını açıkladı

Birkaç ay önce, Honda’nın şehir içi araç modeli olan Jazz üzerindeki çalışmalarını size göstermiştik. Yeni neslinde görünümü önemli ölçüde değişecek ve markanın son modellerinde yansıttığı tasarım diline daha çok yaklaşacak. Bir diğer büyük yenilik ise motor tarafında olacak: Jazz, e:HEV hibrit teknolojisini benimseyecek; bu teknoloji hakkında nihayet somut verilere sahibiz.

Daha önce de belirttiğimiz gibi, büyük yeniliklerinden biri olan e:HEV hibrit teknolojisi, Avrupa’ya gelecek olan Honda’nın gelecekteki hibrit modelleri için bir geliştirme temeli olarak hizmet edecek; bu teknoloji hakkında ayrıca özel verilere de sahibiz. Yeni Honda Jazz, kaputunun altında, 1.500 CC’lik DOHC i-VTEC benzinli motor barındıracak; bu motor, “jeneratör” ve “motor” olarak adlandırılan iki elektrik motoruyla bağlantılı olacak, enerjinin depolandığı bir lityum-iyon batarya ile birlikte çalışacak. Gücü ise akıllı bir kontrol ünitesine sahip sabit dişli kutusu aracılığıyla tekerleklere iletilecek; bu sistem e-CVT olarak adlandırılıyor.

Bu motor sayesinde yeni Honda Jazz, 109 CV güç ve 253 Nm tork üretebilecek; bu da aracın 9,4 saniyede 100 km/h hıza ulaşmasını ve azami 175 km/h hıza çıkmasını sağlayacak. Jazz, hibrit e:HEV teknolojisiyle zaten şehirde sık kullanım için ideal bir araçken, şimdi bu özelliği daha da ileri taşınıyor: birleşik tüketim değerleri 4,5 l/100 km olarak belirlendi; standart kasa için CO2 emisyonları 102 g/km, Crosstar versiyonu için ise tüketim 4,8 l/100 km, emisyon 110 g/km olacak. Tüm bu değerler WLTP test döngüsüne göre ölçülmüştür.

Hibrit teknolojiye sahip olan yeni Honda Jazz, yolcular için fark edilmesi zor geçişlerle üç otomatik sürüş modu sunacak. Bu modlar şunlar: tamamen elektrikli sürüş için EV modu; elektrik motorunun desteğini sağlayan Hybrid modu; ve kavrama mekanizmasındaki bir kilitleme sayesinde yalnızca benzinli motorla sürüşe olanak tanıyan Engine modu. Hybrid modunda sürüş sırasında batarya, motor-jeneratör sayesinde şarj olur; EV modu bunu yavaşlama ve frenlemelerde yapar, Engine modunda ise mevcut enerji sert hızlanmalarda ek güç sağlar.

Küçük boyutlu bir araçta, buna sistemin bataryası da eklendiğinde bu hibrit sistemi barındırmasına rağmen, Honda’nın mühendisleri iç mekan kullanım alanını aynı tutmayı başardı; Jazz’ı ayırt eden özelliklerden biri de bu şekilde korunmuş oldu. Nitekim bagaj hacmi 298 litre olarak belirlendi ve çok yönlü arka koltuklar, Honda Magic Seats katlandığında 1.203 litreye kadar çıkacak.

Yeni Honda Jazz’a yeni teknolojilerin gelmesiyle birlikte iç mekanına da daha fazla teknoloji eklenmiş oluyor. Artık yeni LCD dokunmatik ekran arayüzü yer alıyor; bu arayüz, sürücünün dikkatinin dağılmasını önlemek için kullanımı çok kolay olacak şekilde tasarlandı. Ayrıca tepki süreleri bir önceki nesile göre %58 oranında azaltıldı. Dokunmatik ekran, standart olarak Apple CarPlay, Android Auto ve USB bağlantısını destekliyor; Jazz’da ilk kez Wi-Fi erişim noktası kurulabiliyor ve elektrikli Honda e modelinde tanıtılan Honda kişisel asistanı de eklenebiliyor.

Tüm bunlara ek olarak, geniş bir sürüş desteği ve yardım sistemleri paketi de sunulacak; örneğin Uyarlanabilir Hız Sabitleyici ve İstem Dışı Şerit Değiştirme Uyarı ve Önleme Sistemi. Bu sistemler yeni Honda Jazz’da ilk kez ve standart olarak yer alacak. Bunların yanı sıra bizi koruyan ve kontrol eden başka sistemler de olacak; araç ayrıca 10 hava yastığına kadar donatılabilecek.

Honda, yeni Jazz’ın bu yaz Avrupa’ya geleceğini doğruladı; başlangıç fiyatı standart kasa için 22.900 euro, Crosstar varyantı için ise 27.900 euro olacak.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackHonda Jazz3 versiyon · 28.800 €'den başlayan fiyatlarla