Mercedes-Benz E220d testi: teknolojinin parıltısı

Alman marka Mercedes-Benz, temsil amaçlı araçlar konusunda her zaman referanslardan biri olmuştur; E-Serisi ise tarihinin en tanınmış modellerinden biridir.

E-Serisi’nin yeni nesli bugün teknoloji konusunda en büyük örneklerden biridir; hem eğlence hem de konfor açısından. Highmotor olarak bunu kendi gözlerimizle görmek istedik.

Büyük ve küçük kardeşlerine benzeyen bir tasarım…

E-Serisi’nin mevcut nesli (E adını kullanan beşinci nesil) 2016’da piyasaya sürüldü ve tasarım ve teknoloji açısından bir kopuş anlamına gelen W213 kodlu modeli ortaya çıkardı. Mercedes’in yetkilileri konuyu açıkça ortaya koydu: yeni Mercedes net bir şekilde ayrışmalı.

E-Serisi’nin ön yüzü sportiflik üzerine kuruludur; özellikle de test aracımızda bulunan AMG Paketi seçildiğinde. Yıldız logosunun referans noktası olduğu, geniş boyutlu bir panjurla birlikte oldukça agresif bir burun yapısı sergiler. Oldukça sportif olan ön tampon, dikkat çekici birkaç dekoratif çıtayı ve alt kısmında krom kaplı bir şerit barındırır.

LED teknolojili ve gözyaşı formundaki far grupları da katkıda bulunuyor; bu farlar, oldukça klasik bir yan görünümle bağlantı kuruyor. Bu görünüm, kapı kolları hizasında gövdeyi boydan boya kat eden bir gerginlik çizgisi sayesinde varlığını daha da güçlendiriyor ve arka farda sona eriyor.

Bu üründe 19 inç parlak jantlar, tekerlek kemerlerini mükemmel şekilde dolduruyor. Arkada ise Clase C gibi modellere benzer (bazılarına göre fazla benzer) genel bir görünüm yer alıyor; gözyaşı formlu far grupları ve yuvarlatılmış bir bagaj kapağı bulunuyor.

Mercedes’te alışıldığı üzere, egzoz çıkışlarını taklit eden çıtalar arka kısmın son dokunuşunu oluşturuyor. Pencere çerçeveleri, kapı kolları, alt kısımlar ve hatta bagaj kapağı kapağı gibi birçok yerde krom kaplamalı çıta bulunmaktadır.

Yine de Mercedes’in her zaman sahip olduğu premium imajla uyuşmayan bazı ayrıntılar şaşırtıcı. Örneğin, tavan kaynakları dikkat çekiyor; Audi markasının aksine, lazer kaynak gibi başka çözümler yerine plastik bir çıtayla kapatılmışlar.

Segmentin en modern iç mekânı

Kapıyı açıp içeriye baktığımızda ilk bakışta, modernliğin baskın olduğu bir kabin karşılıyor. Torpidonun temel çizgileri, yine markanın iç estetiğinde devrim başlatan model olan S-Serisi’ni anımsatıyor.

Akıcı ve kıvrımlı çizgiler, torpido ile kapıları görsel olarak birleştiren büyük bir merkezi dekoratif çıta ve nispeten yüksek konumlandırılmış bir merkez konsolu, enstrüman panelini ikinci önemli unsur haline getiriyor; özellikle de test aracımızdaki gibi en pahalı donanım seçildiğinde. Bu donanım, aynı panele entegre edilmiş iki adet 12,3 inçlik ekrandan oluşuyor.

Çok rahat olan koltuklar, yumuşak ama biraz “yapay”, sert bir dokunuşa sahip deri ile kaplıdır. Yine de tutuş, konfor ve ayar olanakları çok iyidir. Torpido, kapılar ve ayak boşluklarına yayılan 60’tan fazla renk seçeneğine sahip ortam aydınlatması, bütünün görsel etkisini güçlendiriyor.

İç mekânın kalitesi iki farklı başlık altında değerlendirilebilir. Yalnızca görsel düzeye bakarsak, Mercedes çok yüksek bir seviyededir; ancak yapım kalitesine odaklanırsak, kişisel algım bu E-Serisi’nin bir öncekine göre bir seviye geriledğidir.

Bazı plastikler yeterli değil; örneğin direk kaplamalarının dokunuşu, 70.000 € değerindeki bir premium sedana yakışmıyor ve bazı parçaların sağlamlığı, sadece elinizi koyduğunuzda bile şüphe uyandırıyor. Işık plafonyası veya dekoratif çıtalara bastırıldığında oluşan küçük parazit sesler ve gıcırtılar, E segmentinde bir Mercedes için kabul edilebilir değil; ama bu zaten hiçbir Mercedes için kabul edilebilir olmamalı.

İç mekân alanı iyi bir seviyede; ön sırada sıkışıklık yok, arka koltuklarda ise bacak mesafesi bol ve iki yolcu için yeterli genişlik ve yükseklik sunuyor. Bu tür araçlarda olduğu gibi, orta arka koltuk yalnızca acil durumlar için uygun. Test aracımız, ışık getiren ancak santimetre kaybettiren büyük çift camlı bir tavanla donatılmıştı.

Bagaj, iyi boyutlu yükleme ağzıyla 540 litre hacme sahip ve isteğe bağlı olarak arka koltuk arkalıkları 60:40 oranında katlanabiliyor. Bu kapasite ve çok sayıda eşya bölmesi, E-Serisi ile her türlü bagajı taşımayı sorunsuz hale getiriyor.

Sürüşe hizmet eden teknoloji

E-Serisi’nin övünebileceği en önemli şey donanım olanaklarıdır. Teknoloji burada kalmak için geldi ve E-Serisi, bugün piyasadaki en gelişmiş araçlardan biri. Sürüş desteği beklenmedik ölçülere ulaşmış durumda; E-Serisi, hem güvenliği hem de konforu artırmak için sayısız sistemle donatılabiliyor.

Buna örnek olarak, her biri bağımsız kontrol edilen 84 LED’li ön farlardan oluşan Multibeam LED akıllı aydınlatma sistemi verilebilir; bu sistem her durumda olağanüstü bir ışık sağlıyor ve hızlı çalışması sayesinde kamaştırmayı önlüyor.

Yeni E-Serisi, ilgili kontrol uygulaması yüklü olması ve NFC teknolojisine sahip olması şartıyla yalnızca akıllı telefonumuzla, herhangi bir anahtar kullanmadan açılabiliyor. Ayrıca bu uygulama, Remote Parking Pilot sistemini de kullanmamıza olanak tanıyor; bu sistemle araç, direksiyonda kimse olmadan yalnızca uygulama üzerinden kumanda edilerek park ediyor.

Alman sedanın güvenlik donanımı çok kapsamlı. Artık klasikleşmiş çarpışma önleme sistemlerinden veya trafik işareti tanıma sistemlerinden sonra, Mercedes bir adım daha ileri giderek asistan sistemlerin büyük bir kısmını Drive Pilot adlı tek bir sistemde birleştiriyor.

Drive Pilot sistemi hem aracın hızını -hatta otomatik olarak yol limitleriyle eşleştirebilecek şekilde- hem de direksiyonu kontrol edebiliyor ve aracı şerit ortasında tutuyor. Bir tuşla etkinleştirilebilen Drive Pilot, yıldız markasında bulabileceğimiz en yakın otonom sürüş deneyimi olup Tesla markasının Autopilot sistemine benzer bir sistemdir.

Mercedes’in güvenlik takıntısı öyle bir noktaya ulaşmıştır ki E-Serisi, ses sisteminin hoparlörlerinden yayılan bir sesle, yaklaşan bir çarpışmanın gürültüsüne kulağı hazırlayan Pre Safe Sound adlı bir sistemle bile donatılmıştır.

Sürüş dinamikleri: %100 Mercedes

Analizimizin konusu olan araç, 2.0 dizel dört silindirli bir motor taşıyor; tamamen yeni, OM 654 ailesine ait ve önceki 2.2 litrelik OM 651 ailesi bloklarının yerini alan bir motor. Hatırlatalım, bizim versiyonumuz E220d; 194 BG ve 400 Nm sunuyor.

Bu motor, zorunlu olarak 9 ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanla eşleşir; Mercedes’in 9G-Tronic adını verdiği bir şanzıman. Yeni değil, markanın daha önce CLS gibi modellerde kullandığı bir ünite; ancak daha uzun vites oranları gibi çeşitli değişikliklerle yeniden ayarlanmış.

Homologasyon çevriminde E220d, ortalama 3,9 litre/100 km tüketimle şaşırtıyor; bu rakam tamamen gerçek dışı, ama düşünülebileceği kadar uzak da değil. Gerçek hayatta Mercedes, hızlı yollarda 5 litre/100 km civarına yaklaşabiliyor. Nitekim test aracımız, yoğun şehir kullanımından sonra ortalama tüketimi 6,1 litre/100 km olarak kaydetti.

Bu bloğun sunduğu rafinmanın ise başka bir konu olduğunu belirtmek gerekir; 50.000 €’nun üzerinde, opsiyonsuz bir yönetici sedanından beklenenle örtüşmüyor. Bu sorunu özellikle soğukta görüyoruz; dört silindirli motor titriyor ve fazla gürültü yapıyor, bu “kusurlar” kabine yansıyor.

Harekete geçtikten sonra, özellikle yüksek hızlarda, motor sesi yuvarlanma sesinin altında kalıyor; test aracımızdaki 19 inç jant ve Run-Flat lastiklerle bu ses fazlasıyla belirgin hale geliyordu. Kısacası, bir Audi A6, bir Volvo S90 veya bir Lexus GS gibi modeller akustik açıdan kabini daha iyi yalıtıyor.

Şanzımanın çok uzun vites aralıkları şaşırtıcı; 9. viteste 80 km/s’yi aşıyor. Bu devasa vites aralığına rağmen, şanzımanın iyi çalışması, bu sedanın 1.700 kg’dan fazla ağırlığını hareket ettirmek için her zaman güç sağlıyor. E220d, 0’dan 100 km/s’ye 7,3 saniyede hızlanıyor ve 240 km/s maksimum hıza ulaşıyor.

Şasiye baktığımızda, her iki akstaki deforme olabilen paralelogramlarla klasik sayılabilecek bir süspansiyon yapısı görüyoruz. Agility Control adlı aktif amortisman sistemi de mevcut; opsiyonel olarak pnömatik amortisörlü Air Body Control sistemine dönüşebiliyor ve test aracımızda tam olarak bu donanım vardı.

Bununla birlikte E-Serisi, farklı sürüş modlarıyla birleştiğinde, tek bir düğmeyle tamamen konforlu ile belirgin şekilde sert arasında değişen bir deneyim sunuyor. Genel olarak E-Serisi virajlarda iyi bir performans sergiliyor ve öncekine göre dinamikleri belirgin şekilde iyileşmiş.

Donanım ve versiyonlar: test aracının fiyatı ne kadar?

Mercedes’in E-Serisi yelpazesi, beklendiği gibi, çok geniş. Dizel, benzinli, şarj edilebilir hibrit motorlar; dört, altı ve hatta sekiz silindirli seçenekler… Markanın en çok satan seçeneklerinden biri olan test aracımız, hiçbir opsiyon olmadan 54.100 €’dan başlıyor.

Toplayalım: Avantgarde iç donanım paketi (1.081,45 €), Keyless-Go paketi (1.672,48 €), Sürüş Desteği Plus Paketi (3.319,80 €), AMG Line dış donanım (2.200,63 €), elektrikli panoramik cam tavan (2.445,84 €), Premium Plus Paketi (10.374,38 €), İridyum Gümüş metalik boya (1.094 €), siyah iç tavan (484,14 €), 3 bölgeli Thermotronic klima (1.175,76 €), Air Body Control sistemi (2.628,18 €), NFC anahtar (725 €) ve enstrümanlar için 12,3 inç ekran (1.068,88 €).

Evet, toplamda 25.000 €’nun üzerinde ekstra ile 79.941 € gibi devasa bir rakama ulaşıyor. Şüphesiz çok önemli bir meblağ; ancak bu, son yıllardaki en gelişmiş Mercedes’lerden birine sahip olmanızı sağlıyor.