Mercedes-Benz S63 AMG: Lüks Takımla Pistte

S63 AMG, kendi gamındaki kardeşlerinden hemen ayrılıyor. Bu büyük limuzinin dış görünümünde, daha büyük ve agresif hava girişleri olan yeni tamponlar yer alıyor; arka tarafta da aynı anlayış hakim. Karbon fiber işlenmiş bir difüzör, motorun düzgün nefes alabilmesi için gerekli olan ve derin, boğuk bir ses çıkaran dört egzoz çıkışını çevreliyor. Alaşımlı jantlar dövme malzemeden üretilmiş, bu sayede ağırlık azaltılmış, her iki akstan 20″ ölçüleriyle geliyor. Onları özel kılan detay ise, yüksek performanslı yarışlarda kullanılan merkez somunlu jantları andıran merkez kapak.

İç mekân için Alman üretici, bir Clase S’nin zarafet ve konforunu, tam bir AMG’nin sportifliğiyle birleştirebilen bir kabin tasarladı.
Yeni Clase S’nin yapısını takiben, onu diğerlerinden ayıran çok sayıda unsurla karşılaşıyoruz. Koltuklar yeniden tasarlandı; artık çok daha sarmalayıcılar. Tabii ki hava yastıklarıyla aktif şişirme, ısıtma, havalandırma ve masaj özelliklerini koruyorlar.
Tüm ahşap kaplamalar karbon fiberle değiştirildi; bu, alüminyum aksesuarlarla birlikte iç mekâna sportif bir lüks görünüm kazandırıyor.

Orta konsolun merkezinde, bütüne klasik bir dokunuş katan analog bir IWC saati yer alıyor. Gösterge paneli, aynı boyutta ikinci bir ekranla (12″) birlikte bilgi ve eğlence sistemlerini oluşturan büyük bir renkli ekranda görüntüleniyor. Dikkat çeken bir detay ise direksiyon; “normal” versiyonlardaki tartışmalı iki kollu tasarımı koruyor.

Teknik bölüm olağanüstü. Motordan başlarsak, V8 mimarisine sahip 5.5 Biturbo, doğrudan enjeksiyon ve Start&Stop ile donatılmış. Gücü 585 CV‘ye ulaşıyor ve tork 900 Nm’ye çıkıyor; bu da AMG SPEEDSHIFT MCT 7 adlı 7 ileri otomatik şanzımanla birleşince, bu asfalt canavarının durağan halden 100 km/h’ye 4,0 saniyede (dört tekerlekten çekişli versiyon) ya da arka çekişli seçildiğinde 4,4 saniyede ulaşmasını sağlıyor.
Maksimum hız elektronik olarak 250 km/h ile sınırlandırılmış.

Bu model için özel olarak tasarlanan egzoz sistemi, yük ve sürüş moduna bağlı olarak açılıp kapanan, elektronik kontrollü kelebek valflere sahip. AMG tarafından ayarlanan süspansiyon, standart versiyonlarda ilk kez kullanılan ve üzerinden geçmeden önce yol yüzeyini tarayıp sönümlemeyi buna göre ayarlayan MAGIC BODY CONTROL sistemini de içerebiliyor.

Clase S’de, diğerlerinin yanı sıra, lityum iyon batarya ilk kez kullanılıyor; bu, 20 kg’lık bir ağırlık tasarrufu sağlıyor. İsteğe bağlı olarak da SLS AMG’de ilk kez sunulan seramik fren sistemi takılabiliyor. Tüm bunlar bir araya geldiğinde S 63 AMG’yi gerçek bir spor otomobile dönüştürüyor.
Ancak bu performans verimlilikle çelişmiyor. Ağırlık, şasi ve motor alanındaki tüm iyileştirmeler sayesinde yeni S 63 AMG, karma çevrimde 100 km’de 10,1 veya 10,3 litre yakıt tüketiyor; beş metreden uzun, neredeyse iki ton ağırlığında ve 580 CV’lik bir araç için bu etkileyici bir rakam.
S 63 AMG eylül ayından itibaren satın alınabilecek; fiyatı 149.000 ile 152.000 euro arasında değişiyor.

Kaynak | Mercedes-Benz