Michelin Pilot Sport Cup 2 R K1: rekor sürede, Ferrari F80 için geliştirilmiş lastik

Yalnızca 15 ay içinde, Michelin sektörde birçoğunun neredeyse ulaşılamaz gördüğü bir şeyi başardı: Maranello markasının üretdiği en gelişmiş ve güçlü spor otomobillerden biri olan yeni Ferrari F80‘in aşırı taleplerini karşılayabilecek bir lastiği tasarlamak, geliştirmek ve onaylatmak.

Sonuç, yarıştan doğrudan miras alınan teknolojileri tamamen devrim niteliğinde bir geliştirme ve üretim süreciyle birleştiren MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R K1 oldu. Bu, mevcut bir ürünün yalnızca bir evrimi değil; güç, motor torku, aerodinamik yük ve azami hız açısından yeni zorluklar ortaya koyan bir araç için özel olarak geliştirilmiş bir platformdur.

Pilot Sport Cup 2 R K1, şimdiye kadar bir yol lastiğinde uygulanmamış bir dizi teknik yenilik içeriyor. Bunların arasında öne çıkan, yarıştan doğrudan türetilmiş, aşırı sürüş koşullarında en yüksek tutuşu sağlamak üzere tasarlanmış yeni bir kauçuk bileşimidir. Buna, hem dikey hem de yanal yüksek yoğunluklu zorlanmaları karşılamak üzere optimize edilmiş takviyeli çift katmanlı radyal kaskas eklenmiştir.

Ayrıca, yüksek hızlarda merkezkaç etkilerini en aza indiren ve stabiliteyi ve asfaltla en uygun temasın korunmasına katkıda bulunan yeni bir lastik yüzeyi takviye teknolojisi de eklendi. Bu teknolojik bütün, hem pistte hem de açık yolda aşırı hassasiyetle kuru zeminde performans göstermek üzere özel olarak tasarlanmış bir lastik anlamına gelir.

F80’e özel boyutlar ve tam uyum

Lastik, ön aks için 285/30 R20 ve arka aks için 345/30 R21 ölçülerinde geliştirilmiştir; bu yapılandırma, F80’in dinamik ihtiyaçlarına yanıt verir ve projenin ilk aşamalarından itibaren hassas biçimde ayarlanmıştır.

Bu geliştirmedeki temel unsurlardan biri, yarışta yaygın ama seri üretim lastikleri alanında henüz pek kullanılmayan gelişmiş simülasyonun yoğun biçimde kullanılması olmuştur. Ön geliştirme aşamasından itibaren —Ferrari F80 henüz fiziksel olarak inşa edilmemişken— Michelin, markanın Maranello’daki dinamik simülatörünü kullanarak Ferrari ile yakın işbirliği yapmıştır. Bu sayede, tek bir prototip üretilmeden önce lastiğin tasarımı ve temel özellikleri belirlenebilmiştir.

Bu strateji sayesinde fiziksel test sayısı %20 ile %30 arasında azalmış; bunun hem geliştirme süresi hem de projenin karbon ayak izi üzerinde olumlu etkisi olmuştur.

Yüksek hassasiyetli üretim: C3M süreci

Her lastiğin simülasyon aşamasında tanımlanan tam özelliklere uygun olmasını sağlamak için Michelin, özel üretim süreci C3M‘i kullanmıştır. Dünyada eşi olmayan bu teknoloji, malzemelerin mikrometre hassasiyetinde yerleştirilmesine olanak tanır ve birimler arasında çok yüksek tekrarlanabilirlik ve tekdüzelik sağlar.

C3M süreci, atıkları azaltarak ve malzeme kullanımındaki verimliliği artırarak ürünün sürdürülebilirliğine de katkıda bulunur. Ayrıca lastik üretimi, 2019’dan beri net sıfır karbon emisyonuyla çalışan ve Michelin grubunun en düşük su tüketimlerinden birine sahip olan Clermont-Ferrand’daki Les Gravanches tesisinde gerçekleştirilmektedir.