Michelin Pilot Sport Cup 2 R K1: el neumático desarrollado en tiempo récord para el Ferrari F80

En tan solo 15 meses, Michelin ha conseguido lo que muchos en la industria consideraban prácticamente inabordable: diseñar, desarrollar y homologar un neumático capaz de responder a las exigencias extremas del nuevo Ferrari F80, uno de los deportivos más avanzados y potentes jamás fabricados por la marca de Maranello.

El resultado es el MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R K1, un neumático que combina tecnologías heredadas directamente de la competición con un proceso de desarrollo y producción completamente revolucionario. No es solo una evolución de un producto existente, sino una plataforma desarrollada específicamente para un vehículo que plantea nuevos retos en términos de potencia, par motor, carga aerodinámica y velocidad máxima.

El Pilot Sport Cup 2 R K1 incorpora una serie de innovaciones técnicas que no se habían aplicado hasta ahora en un neumático de carretera. Entre ellas destaca un nuevo compuesto de goma derivado directamente de la competición, diseñado para ofrecer el máximo agarre en condiciones de conducción extrema. A esto se suma una carcasa radial bicapa reforzada, optimizada para soportar solicitaciones tanto verticales como transversales de alta intensidad.

Además, se ha introducido una nueva tecnología de refuerzo en la banda de rodadura que minimiza los efectos de la centrifugación a altas velocidades, contribuyendo a mantener la estabilidad y el contacto óptimo con el asfalto. Todo este conjunto tecnológico se traduce en un neumático diseñado específicamente para rendir en seco con una precisión extrema, tanto en circuito como en carretera abierta.

Dimensiones específicas y adaptación completa al F80

El neumático ha sido desarrollado en medidas 285/30 R20 para el eje delantero y 345/30 R21 para el trasero, una configuración que responde a las necesidades dinámicas del F80 y que ha sido ajustada con precisión desde las primeras fases del proyecto.

Uno de los elementos clave en este desarrollo ha sido el uso intensivo de simulación avanzada, algo habitual en competición pero aún poco frecuente en el ámbito de los neumáticos de serie. Desde la fase de predesarrollo —cuando el Ferrari F80 aún no había sido construido físicamente—, Michelin trabajó codo con codo con Ferrari utilizando el simulador dinámico de la marca en Maranello. Esto permitió definir el diseño y las características clave del neumático antes de fabricar un solo prototipo.

Gracias a esta estrategia, el número de pruebas físicas se redujo entre un 20 % y un 30 %, con un impacto positivo en el tiempo de desarrollo y también en la huella de carbono del proyecto.

Fabricación de alta precisión: el proceso C3M

Para garantizar que cada neumático cumple con las especificaciones exactas definidas durante la fase de simulación, Michelin ha utilizado su exclusivo proceso de producción C3M. Esta tecnología, única en el mundo, permite colocar los materiales con una precisión micrométrica y asegura una altísima reproducibilidad y uniformidad entre unidades.

El proceso C3M también contribuye a la sostenibilidad del producto, al reducir los residuos y mejorar la eficiencia en el uso de los materiales. Además, la producción del neumático se realiza en la planta de Les Gravanches, en Clermont-Ferrand, que opera con emisiones netas de carbono cero desde 2019 y cuenta con uno de los consumos de agua más bajos del grupo Michelin.