Nissan GT-R50 by Italdesign: Godzilla en sus mejores galas para llegar a las líneas de producción

Cuando un coche tan excepcionalmente equilibrado como el Nissan GT-R pasa por las manos de prestigiosos carroceros como Italdesign, solo podemos esperar un resultado espectacular. Tras ver cómo los diseñadores italianos alteraban la estética del japonés, solo pudimos rezar para que en algún momento esta creación ítalo-japonesa llegase a las líneas de producción; deseo concedido. Nissan junto a Italdesign acaba de confirmar que, por fin, el bautizado como GT-R50 será una realidad muy exclusiva, ya que solo 50 afortunados propietarios podrán disfrutar en su garaje de esta majestuosa obra automovilística.

Los primeros pasos del fruto de la relación entre Nissan e Italdesign los pudimos contemplar en el Festival de la Velocidad de Goodwood, donde el piloto español Lucas Ordóñez se encargó de presentar al mundo a este nuevo vástago. El GT-R50 fue concebido como prototipo con claras pretensiones de llegar a ser un vehículo de producción y, como buen concept car, se permitió a los diseñadores incluir una serie de alicientes que han desaparecido en la versión de calle.

Por suerte para los amantes del modelo, son muchos los componentes que se han respetado en la variante de producción, donde el embriagador alerón y el imponente e irreverente frontal se mantienen intactos. Varios fueron los que se tomaron como una afrenta la llegada de un GT-R con un diseño que distaba mucho de las carismáticas líneas de los Skyline, pero al final ha cuajado lo suficiente como para enamorar a todo aquel que contemple el GT-R50.

La zona delantera es el punto en el que los diseñadores de Italdesign han permitido que el espíritu del GT-R se asome. Se aprecian líneas mucho más secas, que buscan adentrarse en el ADN del superdeportivo nipón para aderezarlo con pinceladas italianas. Por otra parte, los pilotos frontales también han sufrido un rediseño mediante el cual se estilizan para armonizar con un frontal más prominente y exaltado.

El lateral permite que esta nueva esencia confluya hasta la zaga, dejando tras de sí un diseño más refinado y limpio, que rezuma un trabajo aerodinámico aún más detallado. Es en la zona posterior donde más novedades apreciamos, encabezadas por un nuevo alerón retráctil y dos faros traseros que mantienen las formas cilíndricas pero que buscan realzar el conjunto al sobresalir considerablemente, creando un efecto de profundidad.

Los ingenieros también han querido aprovechar la ocasión para mejorar la mecánica, de modo que el propulsor V6 de 3.8 litros pasa de producir los 600 CV que dan vida al NISMO a erogar 720 CV de potencia. Esta exclusividad, tanto técnica como estética, se refleja no solo en el limitado número de unidades que se van a producir, sino también en el precio, ya que el nuevo Nissan GT-R50 parte de los 990.000 euros, un desembolso al alcance de muy pocos bolsillos.