Nissan GT-R50 by Italdesign: Godzilla veste as suas melhores galas para entrar nas linhas de produção

Quando um carro tão excepcionalmente equilibrado como o Nissan GT-R passa pelas mãos de carroçarias de prestígio como a Italdesign, só podemos esperar um resultado espetacular. Depois de termos sido testemunhas de como os designers italianos alteravam a estética do japonês, só pudemos rezar para que, em algum momento, esta criação ítalo-japonesa chegasse às linhas de produção; desejo concedido. Nissan junto com a Italdesign acaba de confirmar que, finalmente, o batizado GT-R50 será uma realidade muito exclusiva, já que serão apenas 50 os afortunados proprietários que poderão desfrutar desta majestosa obra automobilística na sua garagem.

Os primeiros passos do fruto da relação entre a Nissan e a Italdesign pudemos contemplá-los no Festival de Velocidade de Goodwood, onde o piloto espanhol, Lucas Ordoñez, encarregou-se de apresentar ao mundo este novo rebento. O GT-R50 foi concebido como um protótipo com claras pretensões de chegar a ser um veículo de produção e, como bom concept car, permitiu-se aos designers incluir uma série de atrativos que desapareceram na versão de estrada.

Felizmente para os amantes do modelo, são muitos os componentes que foram respeitados na variante de produção, onde o inebriante aerofólio e a imponente e irreverente frente se mantêm intactos. Muitos foram os que encararam como uma afronta a chegada de um GT-R com um design que se distanciava muito das carismáticas linhas dos Skyline, mas no final pegou o suficiente para conquistar todo aquele que contempla o GT-R50.

A zona dianteira apresenta-se como o ponto em que os designers da Italdesign deixaram que o espírito do GT-R se revelasse. Podemos apreciar linhas muito mais secas, que procuram penetrar no ADN do superdesportivo japonês para o temperar com pinceladas italianas. Por outro lado, os faróis dianteiros também sofreram um redesenho, através do qual se estilizam para combinar com uma frente mais proeminente e exaltada.

A lateral encarrega-se de permitir que esta nova essência confluá até à traseira, deixando após a sua passagem um novo desenho mais refinado e limpo, que transpira um trabalho aerodinâmico ainda mais detalhado. É na zona posterior que vemos mais novidades, encabeçadas por um novo aerofólio retrátil e dois faróis traseiros que mantêm as formas cilíndricas mas que procuram exaltar o conjunto ao sobressair consideravelmente, criando um efeito de profundidade.

Os engenheiros também quiseram aproveitar a ocasião para melhorar a mecânica, fazendo com que o propulsor V6 de 3.8 litros passe de produzir os 600 CV que davam vida ao NISMO para debitar 720 CV de potência. Esta exclusividade, tanto técnica como estética, reflete-se não só no número limitado de unidades que serão produzidas, mas também no preço, já que o novo Nissan GT-R50 parte dos 990.000 euros, um desembolso ao alcance de muito poucos bolsos.