Nissan GT-R50 by Italdesign : Godzilla revêt ses plus belles parures avant d'entrer sur les chaînes de production

Lorsqu’une voiture aussi exceptionnellement équilibrée que la Nissan GT-R passe entre les mains de carrossiers aussi prestigieux qu’Italdesign, on ne peut s’attendre qu’à un résultat spectaculaire. Après avoir vu les designers italiens remodeler l’esthétique de la japonaise, nous n’avons pu que prier pour que cette création italo-japonaise atteigne un jour les chaînes de production ; souhait exaucé. Nissan et Italdesign viennent de confirmer que le baptisé GT-R50 deviendra enfin une réalité très exclusive, puisque seuls 50 propriétaires chanceux pourront faire trôner cette majestueuse œuvre automobile dans leur garage.

Les premiers pas du fruit de la collaboration entre Nissan et Italdesign ont été observés au Festival de la vitesse de Goodwood, où le pilote espagnol Lucas Ordóñez s’est chargé de présenter au monde ce nouveau rejeton. La GT-R50 a été conçue comme un prototype ambitionnant de devenir un véhicule de série et, comme tout concept car, les designers ont pu y inclure une série d’attraits qui ont disparu dans la version routière.

Heureusement pour les amateurs du modèle, de nombreux éléments ont été conservés dans la variante de série, où l’enivrant aileron et l’imposant et irrévérencieux avant restent intacts. Nombreux sont ceux qui ont perçu comme une offense l’arrivée d’une GT-R au design bien éloigné des lignes emblématiques des Skyline, mais au final elle a pris suffisamment pour séduire quiconque contemple la GT-R50.

La partie avant est l’endroit où les designers d’Italdesign ont laissé l’esprit de la GT-R transparaître. On remarque des lignes beaucoup plus sèches, qui cherchent à pénétrer l’ADN de la supercar japonaise pour l’assaisonner de touches italiennes. Par ailleurs, les optiques avant ont également subi un remaniement qui les affine pour s’harmoniser avec une face avant plus saillante et affirmée.

Le flanc permet à cette nouvelle essence de se prolonger jusqu’à l’arrière, laissant derrière lui un dessin plus raffiné et épuré, qui dégage un travail aérodynamique encore plus détaillé. C’est à l’arrière que l’on découvre le plus de nouveautés, avec en tête un nouvel aileron rétractable et deux feux arrière qui conservent des formes cylindriques mais cherchent à mettre en valeur l’ensemble en saillant nettement, créant un effet de profondeur.

Les ingénieurs ont également profité de l’occasion pour améliorer la mécanique, faisant passer le V6 de 3,8 litres des 600 CV qui animaient la NISMO à 720 CV. Cette exclusivité, tant technique qu’esthétique, ne se traduit pas seulement par le nombre limité d’unités produites, mais aussi par le prix, puisque la nouvelle Nissan GT-R50 démarre à 990 000 euros, une somme accessible à très peu de bourses.