Nissan GT-R50 من Italdesign: جودزيلا يرتدي أفضل حلله ليدخل خطوط الإنتاج

عندما تمر سيارة متوازنة بشكل استثنائي مثل Nissan GT-R بين أيدي هيكلي السيارات المرموقين مثل Italdesign، لا يسعنا إلا أن نتوقع نتيجة مذهلة. بعد أن شهدنا كيف غيّر المصممون الإيطاليون الطابع الجمالي للسيارة اليابانية، لم نملك إلا أن نتمنى أن تصل هذه الابتكارات الإيطالية اليابانية في وقت ما إلى خطوط الإنتاج؛ وقد تحققت الأمنية. أكدت Nissan بالتعاون مع Italdesign أخيرًا أن الطراز المسمى GT-R50 سيصبح حقيقة حصرية جدًا، إذ لن يتجاوز عدد المحظوظين الذين سيتمكنون من امتلاك هذا العمل السيارتي الفخم في مرآبهم 50 مالكًا.

شاهدنا الخطوات الأولى لثمرة العلاقة بين Nissan وItaldesign في مهرجان السرعة في Goodwood، حيث تولى السائق الإسباني Lucas Ordoñez مهمة تقديم هذا المولود الجديد للعالم. صُمم GT-R50 كنموذج أولي بطموحات واضحة لأن يصبح سيارة إنتاج، وبما أنه سيارة مفاهيمية، سُمح للمصممين بإدراج عدد من المميزات التي اختفت في النسخة المتاحة للشارع.

ولحسن حظ عشاق الطراز، هناك العديد من المكونات التي احتُفظ بها في نسخة الإنتاج، حيث يبقى الجناح الساحر والواجهة الأمامية المهيبة والجريئة سليمين دون تغيير. اعتبر كثيرون أن وصول GT-R بتصميم بعيد كثيرًا عن الخطوط الكاريزمية لسيارات Skyline إهانة، لكنه في النهاية لقي قبولًا يكفي لأن يأسر كل من يتأمل GT-R50.

تبدو المنطقة الأمامية النقطة التي سمح فيها مصممو Italdesign لروح GT-R بأن تطل. نلاحظ خطوطًا أكثر حدة تسعى للغوص في الحمض النووي للسوبركار الياباني وتزيينه بلمسات إيطالية. ومن ناحية أخرى، أُعيد تصميم المصابيح الأمامية أيضًا بحيث تصبح أنحف لتتناسب مع واجهة أكثر بروزًا وقوة.

يتولى الجانب نقل هذه الروح الجديدة حتى الجزء الخلفي، تاركًا وراءه تصميمًا جديدًا أكثر صقلًا ونظافة، يفيض بعمل ايروديناميكي أكثر تفصيلًا. وفي المنطقة الخلفية تحديدًا نلاحظ أكبر قدر من الجديد، ويتصدره جناح خلفي قابل للطي ومصباحان خلفيان يحتفظان بأشكالهما الأسطوانية لكنهما يسعيان إلى إبراز المجموعة عبر بروز ملحوظ، مما يخلق تأثيرًا بالعمق.

فكر المهندسون أيضًا في استغلال المناسبة لتحسين الميكانيكا، فارتقى المحرك V6 سعة 3.8 لتر من إنتاج 600 حصان التي تمنح الحياة لـ NISMO إلى تقديم 720 حصانًا. هذه الحصرية التقنية والجمالية لا تنعكس فقط في العدد المحدود من الوحدات التي ستُنتج، بل أيضًا في السعر، إذ تبدأ سيارة Nissan GT-R50 الجديدة من 990.000 يورو، وهو مبلغ لا يقدر عليه إلا قلة قليلة.