Yeni Ford Focus RS, tamamen hibrit güç aktarma organına bağlı

Mühendisler, tam hibritleşmeye geçişin ardından bir yeni Ford Focus RS‘in hayata geçirilmesi için çaba sarf ediyor.

Yeni bir Ford Focus RS’in geleceği, mühendislerinin Avrupa Birliği’nin filonun ortalama CO2 emisyonlarına ilişkin yeni rejimine uygun, yüksek performanslı tam hibrit bir güç aktarma organı geliştirmesine bağlı; Ford yöneticilerinin “bir çözüm için beklemek” olarak nitelendirdiği bir zorluk bu.

Oval markanın üst düzey bir yöneticisi, “Güç aktarma organı için mühendislik ekibimizin bir çözüm bulmasını bekliyoruz ve yeni CO2 filo düzenlemeleri göz önüne alındığında bu kolay değil.” dedi.

On sekiz ay önce, Ford’in 48V hafif hibrit bir güç aktarma organına baktığı anlaşılıyordu. CO2 rakamlarını en aza indirmek için şirket artık motorun tam hibrit olması gerektiğine inanıyor. Marka kaynağı, “Hafif hibrit yeterli değil” dedi.

Ford Focus RS, hibrit güç aktarma organı bekliyor

Tüm sektörde 95 g/km olarak belirlenen, ancak bir otomobil şirketinin araç kombinasyonuna ve boş ağırlıklarına göre değişen yeni filo ortalaması zorluğu, şimdi Focus RS’in söylentilerin aksine 2020’de görünmeyeceği anlamına geliyor. Bunun yerine 2022/23’te piyasaya sürülmesi daha olası.

Yüksek performans ve düşük emisyon hedeflerine ulaşmak için Ford’in dikkatini, bu yıl yeni Kuga‘nın üst düzey modellerine güç verecek, tamamen hibrit 2.5 litrelik benzinli motorun bir RS versiyonuna çevirdiği anlaşılıyor. Bu uygulamada, 2.5 litrelik dört silindirli Atkinson çevrimli motor 222 CV üretiyor; güç bir otomatik CVT şanzıman ve isteğe bağlı dört çeker sistemle aktarılıyor.

Focus RS’in muhtemelen 400 CV’ye yaklaşacak gücünü kullanmak için dört çeker sistem hayati önem taşıyacak. Son Focus RS dört çekerdi ve 2.3 litrelik turbolu dört silindirden 345 CV ve 376 lb-ft güç veriyordu; ancak o zamandan beri eşdeğerAudi ve Mercedes-Benz modelleri gücü 400 CV’nin üzerine çıkardı.

Benzer bir çıkış elde etmek için yanma ve elektrik gücünden oluşan bir kombinasyon gerekecek; muhtemelen 2.5 litrelik turbolu motordan 300 CV ve elektrik motorundan 100 CV.

Çözülmesi gereken bir diğer mühendislik sorunu, performans odaklı bir şanzıman ve dört çeker sistemle, çok sevilen Drift modu‘nun, eski RS’in eşsiz sürüş karakteristiklerinin anahtarı olan ve GKN akıllı diferansiyeli ile programlanmasını sağlayan bu projenin hedefine makul bir maliyetle ulaşılıp ulaşılamayacağı. Bunu proje maliyetlerini artırmadan hibrit bir sisteme entegre etmek zorlu olacak.

Ford RS, 50 yıl ve hikâye devam ediyor

“Önceki tüm RS’lerin hikâyesi, mühendislerin projede boş zamanlarında ve hafta sonlarında çalışıp fikir ve konseptler sunmasıdır. Yenisinde ise hâlâ doğru konsepti, özellikle de güç aktarma organı konusunda, bekliyoruz” dedi kaynak.

Ancak yeni bir Focus RS’in en azından, eski başkan Alan Mulally’nin katı ürün geliştirme yöntemine sokulan son modelden çok daha kolay bir üretim yolculuğuyla karşılaşacağına dair umut var. Sonuç olarak Focus RS, geliştirme ekiplerinin önüne çıkarılan onlarca engelin ardından, yeni bir ürün Ford için her bir küresel standart setinden geçmek zorunda kaldı.

Aslında Focus RS projesi, dönemin Ford baş mühendisi Raj Nair’in bir ürün inceleme toplantısına müdahale edip RS projesinin bütçe dahilinde başarıyla tamamlanabilmesini bizzat garanti etmesine kadar, bu sorunlar yüzünden iptal edilmek üzereydi.

Mulally’nin 2014’te emekli olmasından bu yana Ford, küresel bürokrasiyi kaldırarak Ford Europe’un, bu ay başında What Car? tarafından yılın arabası seçilen ve 2009’daki Fiesta’dan bu yana bu ödülü kazanan ilk Ford olan yeni piyasaya sürülen Puma crossover gibi pazara özel modeller geliştirmesine olanak tanıdı.

Ford’in başkanı ve eski Ford Europe başkanı Jim Farley’nin sunduğu bu sürecin, yeni bir RS’in önündeki engellerin kaldırılmasını kolaylaştıracağı umuluyor. Diğer bir engel ise Ford’in ürün geliştirme ekipleri büyük bir elektrifikasyon birimi üzerinde tam gaz çalışırken mühendislik kaynaklarını bulmak olacak.

Yaklaşık 8 milyar, 2022’ye kadar 40 yeni elektrikli, hafif hibrit ve şarj edilebilir hibrit batarya modelini sunmak için küresel bir saldırı kampanyasına yatırılıyor.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackFord Focus19 versiyon · 31.034 €'den başlayan fiyatlarla