Opel Meriva 1.4 Turbo 120 CV, test (Bölüm III)

Bu hafta boyunca size Meriva’nın Opel testini getirdik; bu kez 120 CV’lik 1.4 Turbo benzinli motoru beş ileri manuel şanzımanla birlikte deneme fırsatı bulduk. Meriva hakkında öne çıkan şey sürüş davranışı; ancak motoru, performans ve tüketim açısından bütünün gerisinde kalıyor , bunu testin ilk bölümünde de belirtmiştik.

İkinci bölümde dış ve iç tasarıma odaklandık; dışarıda yeniliği arka kapılardı, sürüş yönünün tersine açılan bu kapılar; içeride ise çok pratik ve geniş bir minivan karşımıza çıkıyor. Ve her zamanki gibi şimdi testin üçüncü bölümüne geliyoruz; burada Meriva’nın hem standart hem de test ettiğimiz, en üst donanım seviyesi olan Cosmo paketiyle gelen donanımını, ayrıca Meriva’nın fiyatlarını ve modele dair genel değerlendirmemizi ele alacağız.

Donanım

Donanım konusunda her zaman önce güvenlik ekipmanlarıyla başlarız; günümüzde bu bir temel özellik. Meriva bu alanda ön hava yastıkları ve stabilite kontrolünü standart olarak sunuyor, ancak bu donanım seviyesinde yan ve kafa hava yastıkları opsiyonel (yan hava yastıkları, günümüzde yeni araçların çoğunda standart olduğu için bu konuda geliştirilmesi gereken bir nokta). EuroNCAP test sonuçlarına sahip değiliz, ancak önceki nesil dört yıldız almıştı; bu yüzden bunun da benzer veya daha iyi güvenlik standartlarında olduğunu tahmin ediyoruz.

Donanımın geri kalanına gelince, temel Essentia donanım seviyesinde bazı eksiklikler görüyoruz: merkezi kilit uzaktan kumandalı, ön elektrikli camlar, elektrikli ve ısıtmalı dikiz aynaları var, ancak CD-MP3 radyo ve klima yok. Bunlar bir sonraki seviye olan Enjoy’da ekleniyor (fiyat/donanım açısından muhtemelen en dengeli olanlardan biri).

Özellikle Enjoy donanım seviyesinde öncekine ek olarak yan ve perde hava yastıkları, orta kol dayanağı rayı, bilgisayar, hız sabitleyici, Multifonksiyon Ekranlı Radyo CD 300 ve direksiyon kumandaları, aktif ön koltuk başlıkları, klima ve diğer öğeler geliyor. Son olarak test ettiğimiz donanım olan Cosmo var; bu donanım iklim kontrol, sis farları, çeşitli krom dış detaylar ve diğer öğeleri ekliyor.

Test ettiğimiz Meriva’da öne çıkan opsiyonel donanımlar arasında CD 500 navigasyon sisteminin iyi çalışması ve ayrıca USB girişi yer alıyor. Halojen farlarının iyi aydınlatması da dikkatimizi çekti; bir ilginç nokta olarak ışık sensörü (görüş paketi) diğer modellerde test ettiğimiz ksenon farlara göre, örneğin Astra veya Insignia’ya kıyasla çok daha hızlı tepki veriyor.

Fiyat (promosyonsuz)

• Meriva Essentia 1.4 Turbo 100 CV 15.265 euro
• Meriva Essentia 1.3 CDTI 75 CV 16.280 euro
• Meriva Essentia 1.3 CDTI 95 CV 16.890 euro
• Meriva Enjoy 1.4 Turbo 100 CV 16.610 euro
• Meriva Enjoy 1.4 Turbo 120 CV 17.425 euro
• Meriva Enjoy 1.3 CDTI 95 CV 18.240 euro
• Meriva Enjoy 1.7 CDTI 110 CV 18.8850 euro
• Meriva Enjoy 1.7 CDTI 100 CV oto. 19.915 euro
• Meriva Cosmo 1.4 Turbo 120 CV 18.875 euro
• Meriva Cosmo 1.4 Turbo 140 CV 19.890 euro
• Meriva Cosmo 1.7 CDTI 110 CV 20.300 euro
• Meriva Cosmo 1.7 CDTI 130 CV 20.810 euro
• Meriva Cosmo 1.7 CDTI 100 CV oto. 21.365 euro

Test ettiğimiz araç, 120 CV’lik 1.4 Turbo motorlu Opel Meriva Cosmo idi; ayrıca 17″ alaşım jant, navigasyon, görüş paketi ve park sensörleri gibi ekstralara sahipti. Tüm bunlarla birlikte test edilen aracın fiyatı 21.333 euro (indirimlerle 20.033 €) oldu.

Genel Değerlendirme

Meriva’nın Opel testine başlarken motordan bahsetmek zorundaydık; bu benzinli motorun Meriva’yı taşımak için en iyi seçenek olmadığını düşünüyorum ve modelin iyi sürüş performansını oldukça gölgeliyor. Bu yüzden dizel yelpazeye yönelmenizi öneriyoruz; çünkü daha makul tüketim değerleri ve daha iyi bir tepki sunuyor.

Ancak sürüş davranışıyla bizi olumlu anlamda şaşırttı; göründüğünden daha dengeli bir karakter sergiledi; test ettiğimiz Citroën C3 Picasso gibi benzer araçlarla kıyaslandığında bu daha belirgin. İç mekân alanı ve yenilikçi kapılarına gelince, pratik olabilecekleri kesin, ancak bu her zaman çevreye bağlı; tekrar hatırlatmak gerekirse, park yeri gibi sınırlı açılma alanı olan yerlerde pek rahat kapılar değiller.

İçeride malzeme işçiliği konusunda iyi bir iş çıkarmışlar ve genel görünümü bozan hiçbir detay yok; ayrıca oldukça pratik çözümler de mevcut. Ancak bazıları donanım seviyesine bağlı (orta bölmesi veya ön koltukların altındaki gözler gibi); yine de çocuklu aileler için çok pratik çözümler. Çocuklardan bahsetmişken, arka kapılarının sunduğu avantajlardan biri de çocuk koltuğu yerleştirmenin kolaylığı.
Son olarak fiyat aralığı oldukça iyi ve en azından haklı; ancak temel donanım seviyelerinde günümüzde olmaması gereken eksiklerle karşılaşıyoruz, örneğin ön yan hava yastıkları veya CD-MP3 radyo gibi.

Fotoğraflar | David Taboada