Peugeot 207 1.6 HDi 112 CV, test sürüşü (Motor ve performans)

Güçlü veya pahalı araçların testleri okurlarımızın büyük çoğunluğunun ilgisini çeker, ancak yalnızca bu tür araçları test etmiyoruz. Şimdi “kriz” kelimesi çok moda ve yakıt fiyatları yasaklayıcı seviyelere ulaşmışken, onlara eğlenceli, düşük tüketimli ve cazip fiyatlı bir alternatif sunmak istiyoruz (yeni Peugeot 208’in piyasaya çıktığı şu günlerde).

Söz konusu olan Peugeot 207; yaşlı ama ülkemizde ay be ay satış listelerinin üst sıralarında yer almaya devam eden bir model. Test için en güçlü dizel motorunu seçtik; 112 CV güç sunabilen bu motor, işte eğlenceli yanı burada yatıyor: karayolunda 4,6 litre tüketen bu dizel şehir aracının.

Peugeot 207 testinden sonra şehir araçları ve dizel versiyonlarla devam edeceğiz; özellikle 95 CV’lik bir İtalyan aracının testini getireceğiz. Şimdi tekrar Peugeot’ye dönüyoruz ve teste başlıyoruz…

Motor ve performans

Peugeot 207 için üç dizel motor mevcut: bir yanda 70 CV’lik 1.4 HDi, diğer yanda 92 CV’lik 1.6 HDi ve 112 CV’lik versiyon. 1.6 HDi temelli bu versiyon 112 CV’ye ulaşabiliyor ve 1.295 kg’lık bir araçta motorun altındaki bu kadar at gücü, 207’yi şehirde eğlenceli, karayolunda da iyi tepki veren bir araç haline getiriyor.

Rakamlara devam edersek, motor torku 270 Nm’ye ulaşıyor (küçük bir araç için hiç de az sayılmayacak bir değer), aynı zamanda motorun tepkisi 1.800 devirden itibaren hissediliyor ve 4.000 d/dk’ya kadar devam ediyor.

Yukarıdaki rakamlar, gaza bastığımızda kararlı bir tepki ve motorun iyi toparlanma kabiliyeti anlamına geliyor; bu nedenle 112 CV’lik bu HDi bloğu sayesinde 207’yi büyük bir rahatlıkla, hızlı ve çevik şekilde kullanabiliyoruz.

207’nin tüm potansiyelinden yararlanmak için kesinlikle tavsiye edilebilecek bir motor; iyi bir tepki sunarken tüketimi de makul seviyede tutuyor. En dikkat çekici yanı düşük devirlerdeki tepkisi ve motorun itme gücü.

Motora eşlik eden altı ileri manuel şanzıman, altıncı vitesle otoyollarda oldukça makul tüketimler elde etmemizi sağlıyor. Ancak şanzımanın hissiyatı geliştirilebilir; özellikle kesin olmadığını düşündük. Yine de şehir aracı olarak değerlendirildiğinde kabul edilebilir bir seviyede.

Yol davranışı

Tüm bunlarla birlikte en başta söylenmesi gereken şey çevikliktir. 207’yi bu dizel motorla en iyi tanımlayan özellik budur. Ancak yol davranışına dair bazı ayrıntıları belirtmemiz gerekiyor; çünkü özellikle şehir içi için çok çevik bir araç, eğlenceli ama bir spor araba değil ve aynı şekilde davranmıyor.

Süspansiyon düzeni şehir aracına uygun; bu da motorun ortaya koyduğu sportif davranışı sınırlıyor. Dinamik olarak ön aks, aşırı yalpalamadan, doğru ayarlanmış bir şekilde görevini yerine getiriyor. Ancak arka aks daha az güvenilir ve olağan üstü çevik bir sürüşte bizi bir iki kez ürkütebiliyor; yine de ESP zamanında müdahale ederek bunu düzeltiyor.

Diğer yandan virajdaki performansını beğendik; sorunsuz çekiş sağlıyor ve sergilediği çeviklik takdire şayan. Konfor kısmına baktığımızda ise kötü asfaltlı bölgelerde yol pürüzlerini tam olarak süzemiyor ve süspansiyon biraz sert hissettiriyor.

Peugeot modellerinde her zaman öne çıkan bir nokta frenler. Bu 207 de bir istisna değil; dört disk fren aracı tam kontrol ve güvenlikle durduruyor.

Tüketim

Bu şehir aracının motoru ve yol davranışı hakkında her şeyi inceledikten sonra şimdi tüketimden bahsetmemiz gerekiyor. Bu, aracın en olumlu yönlerinden biri; çünkü günümüzde yakıt fiyatları düşünüldüğünde gerçekten makul rakamlar elde ediyor ve bu takdire değer.

Otoyolda, 1.200 km’lik olağan rotamızda ortalama 100 km’de 4,4 litre elde ettik; 112 CV gücü göz önüne alındığında mükemmel bir rakam. Karayolunda 100 km’de sadece 4,6 litre tüketiyor ve genel olarak şehir dışı yollarda 5 litrenin altında tutmak oldukça kolay.

Son olarak şehir içi tüketim rakamı 100 km’de 6,5 litreye çıkıyor. Yine iyi bir sonuç; modelin çevikliğiyle birleşince şehir içinde dolaşmak için iyi bir araç oluyor.

İkinci bölümde dış tasarımı, iç mekanı, donanımını ve genel değerlendirmemizi ele alacağız.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira