Peugeot 207 1.6 HDi 112 CV، اختبار (المحرك والأداء)

تحظى اختبارات المركبات القوية أو باهظة الثمن بإعجاب الكثير من قرائنا، لكن هذا لا يعني أننا نختبر هذا النوع من السيارات وحده. والآن، مع انتشار كلمة الأزمة بشكل كبير وارتفاع أسعار الوقود إلى مستويات باهظة نريد أن نقدم لكم بديلاً ممتعاً، منخفض الاستهلاك وبسعر جذاب (مع وصول Peugeot 208 الجديدة).

نتحدث عن Peugeot 207، طراز عريق لكنه ما زال يحتل المراتب الأولى في مبيعات بلدنا شهراً بعد شهر. ولهذا الاختبار اخترنا محرك الديزل الأقوى، القادر على تقديم 112 CV، وهنا بالضبط تكمن اللمسة الممتعة لهذه السيارة الحضرية الديزل التي تستهلك 4.6 لترات على الطريق السريع.

بعد اختبار Peugeot 207 سنواصل مع السيارات الحضرية وطرازات الديزل، وعلى وجه التحديد سنقدم لكم اختبار سيارة إيطالية بقوة 95 CV. الآن، وبالعودة إلى Peugeot نبدأ باختبار…

المحرك والأداء

ثلاثة محركات ديزل متاحة لـ Peugeot 207، فمن جهة لدينا 1.4 HDi بقوة 70 CV، و1.6 HDi بقوة 92 CV، و112 CV. انطلاقاً من أساس 1.6 HDi، تستطيع هذه النسخة الوصول إلى 112 CV، و هذا القدر من الخيل تحت غطاء المحرك في سيارة تزن 1,295 كجم يجعل 207 سيارة حضرية ممتعة وذات استجابة جيدة على الطريق.

وفي الأرقام، يبلغ عزم الدوران 270 Nm (رقم ليس بالصغير لسيارة حضرية)، وفي الوقت نفسه تُلاحظ استجابة المحرك بدءاً من 1,800 دورة وحتى 4,000 دورة في الدقيقة.

تترجم الأرقام السابقة إلى استجابة قوية عند الضغط على دواسة الوقود، كما يتمتع المحرك باستعادة جيدة للسرعة، لذلك بفضل كتلة HDi هذه بقوة 112 CV يمكننا تحريك 207 بسهولة تامة وبسرعة ورشاقة.

بلا شك هو محرك موصى به للاستفادة الكاملة من Peugeot 207، فهو يتمتع باستجابة جيدة ويحافظ في الوقت نفسه على الاستهلاك ضمن حدود معقولة. وأبرز ما فيه استجابته من السرعات المنخفضة وقدرته على الدفع.

يقترن بالمحرك ناقل حركة يدوي بست سرعات، وبفضل السرعة السادسة نحصل على استهلاك محدود جداً على الطرق السريعة. لكن إحساس ناقل الحركة قابل للتحسين، خاصة لأنه لم يبدُ لنا دقيقاً. ومع ذلك، يبقى ضمن المقبول إذا تحدثنا عن سيارة حضرية.

السلوك على الطريق

وبناءً على ما سبق، فإن أهم ما يمكن قوله هو الرشاقة. هذا هو ما يُعرّف 207 بهذا المحرك الديزل على أفضل وجه. لكن علينا توضيح بعض تفاصيل السلوك، لأنها سيارة رشيقة جداً خاصة في المدينة، وممتعة لكنها ليست سيارة رياضية ولا تتصرف بالطريقة نفسها.

يُعد نظام التعليق نظام سيارة حضرية، وهذا يحدّ من السلوك الرياضي الذي يوحي به المحرك. ديناميكياً، يؤدي المحور الأمامي وظيفته بشكل صحيح مع ضبط جيد دون أن يظهر ترنحاً كبيراً. لكن المحور الخلفي أقل موثوقية وقد يسبب بعض المفاجآت إذا مارسنا قيادة أكثر رشاقة من المعتاد، ومع ذلك لا يوجد ما لا يصححه نظام ESP في الوقت المناسب.

أما بقية الأمور، فقد أعجبنا أداؤه في المنعطفات، إذ يقود بسلاسة دون مشكلات ويُظهر الرشاقة التي يتميز بها. وفي قسم الراحة، نلاحظ أنه في المناطق ذات الأسفلت السيئ لا يمتص التضاريس تماماً، ويبدو التعليق جافاً إلى حد ما.

نقطة تبرز دائماً في مركبات Peugeot هي المكابح. وهذه 207 ليست استثناءً، إذ تُوقف المكابح الأربعة ذات الأقراص السيارة بتحكم كامل وأمان.

الاستهلاك

بعد تحليل كل شيء عن المحرك والسلوك لهذه السيارة الحضرية، حان الوقت للحديث عن الاستهلاك. وهذه من أكثر النقاط إيجابية في السيارة، لأنها تحقق فعلاً أرقاماً مضبوطة، وهو أمر يُقدَّر في ظل أسعار الوقود اليوم.

على الطريق السريع بعد مسارنا المعتاد البالغ 1,200 كم حصلنا على متوسط قدره 4.4 لترات لكل 100 كم، وهو رقم ممتاز إذا أخذنا في الاعتبار قوة 112 CV. على الطريق الريفي يكتفي باستهلاك 4.6 لترات لكل 100 كم، وبشكل عام من السهل إبقاؤه دون 5 لترات في المسارات خارج المدن.

وأخيراً، يرتفع رقم الاستهلاك في المدينة إلى 6.5 لترات لكل 100 كم. وهذا رقم جيد مرة أخرى، ومع رشاقة الطراز يجعله سيارة جيدة للتنقل في شوارع المدن.

في الجزء الثاني سنتحدث عن التصميم الخارجي والداخلي والتجهيزات وتقييمنا العام.

الصور | Diego G. Moreira