Peugeot 3008 ve 5008, şimdi hafif hibrit teknolojisi ve ECO etiketi ile

Antonio Roncero @roncero_antonio 20 February 2023 3 min.

Peugeot, benzinli 1.2 PureTech motoruna 48 voltluk bir hafif hibrit sistemi ekleyerek, DGT’nin ECO etiketini taşıyan Hybrid adlı yeni versiyonları sunuyor.

Stellantis grubuna ait Peugeot ve diğer markaların gamında, plug-in hibritlerin altında yer alan elektrifiye bir versiyon eksikti. Şu ana kadar ne BlueHDI turbodizel motorlar ne de PureTech benzinli motorlar hafif hibrit seçeneğine sahipti ve yalnızca DGT’nin C etiketiyle sınırlı kalıyordu. Şimdi Peugeot, mikro hibrit versiyonları olan 3008 Hybrid ve 5008 Hybrid modellerini tanıtıyor. Adlarına rağmen bunlar klasik hibrit değil, hafif hibrit veya Mild-Hybrid olarak adlandırılan yarı hibrit araçlar.

Bu modelde çıkış motoru, üç silindirli 1.2 PureTech benzinli motor ve bu motor 136 CV güç sunuyor ve e-DSC6 çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleşiyor. Bu motor, EAT8 tork konvertörlü şanzımanlı 130 CV’lik 1.2 PureTech’in yerini alıyor ve ilerleyen dönemde Peugeot gamındaki 208, 2008, 308 ve 408 modellerinde de sunulacak. Tüm durumlarda hafif hibrit teknoloji, DGT ECO etiketinin avantajlarını sağlıyor.

Peugeot 3008’in mikro hibrit sistemi

Yeni MHEV motorunun öne çıkan yeniliklerinden biri, tork konvertörlü şanzımanın yerine altı vitesli yeni bir çift kavramalı şanzımanın kullanılmasıdır. Bu şanzımanın kasası içinde elektrik motoru, invertör ve elektronik kontrol ünitesi yer alır. Elektrik motoru 21 kW (28 CV) maksimum güç ve 55 Nm maksimum tork üretir. Yakıt tüketimini azaltmanın yanı sıra, tam gaza basıldığında yanma motoruna yaklaşık 12 CV ek güç vererek destek olur ve belirli durumlarda aracı tek başına da hareket ettirebilir.

Peugeot’a göre çalışma süresinin %50’den fazlası sıfır emisyon modunda gerçekleşebilir. Bu oran bize biraz fazla iyimser geliyor, çünkü çoğu “tam” hibrit araç bu orana ulaşamıyor. Homologasyon verileri %15’e varan tüketim azalmaları gösteriyor; bu da şehir içinde 2,5 l/100 km’ye, yolda ise yaklaşık 0,7 l/100 km’ye varan tasarrufa karşılık geliyor.

https://www.youtube.com/watch?v=BiXv5mn80g8&list=PLPKmHoXHXBXmd-P4j4Olh09ERD25kK20K&index=3

Bu tip mikro hibrit sistemlerde olduğu gibi, elektrik motoru ayrıca bir kayışla bağlı olduğu yanma motorunu çalıştırmak için marş motoru görevi de görür. Yavaşlama anlarında elektrik motoru jeneratör olarak çalışır ve enerjiyi 48 voltluk, 898 Wh brüt kapasiteli bataryada depolar. Batarya sol ön koltuğun altına yerleştirilmiştir, bu sayede bagaj hacmi korunur. Aracın ömrü boyunca etkili olacak şekilde tasarlanan batarya 8 yıl veya 160.000 km garantilidir.

Bu yeni versiyonlarda dijital gösterge panelinde sistemin enerji akışını, batarya şarj seviyesini, bir güç ölçeri ile her yolculukta elektrik modunda kat edilen mesafeyi gösteren özel işlevler bulunuyor. Ayrıca, 30 km/h’nin altında seyredildiğinde ses çıkararak yayaları ve bisikletlileri aracın varlığı konusunda uyaran AVAS sistemi de eklendi.

Bu yeni Hybrid versiyonlarının piyasaya sürülmesi ilkbahar için planlanıyor.