Porsche tek pedala karşı çıkıyor: elektrikli araçları tek pedalla sürmek verimli değil

Elektrikli araçların ortaya çıkışı, sürüş tarzımızda ve pedalları kullanma biçimimizde birçok değişikliğe yol açtı. Elektrikli araçların çoğu sürüşünü tek bir pedala, gaz pedalına dayandırır. Aracın hızı bu pedala uygulanan basınçla kontrol edilir. Pedala ne kadar çok basılırsa araç o kadar hızlanır. Ayak pedaldan çekildiğinde ise motor bir jeneratör gibi çalışarak aracı yavaşlatır.

Bu gerçekleştiğinde rejeneratif fren devreye girer ve elde edilen enerji bataryaya aktarılarak menzilin biraz artmasını sağlar. Bu sistem çok rahattır, çünkü sürücünün sürekli pedal değiştirmesini önler. Yalnızca pedala uygulanan basıncı kontrol etmek yeterlidir; ayak pedaldan çekildiğinde araç durur. Sürüşü iyileştiren büyük bir gelişmedir, ancak bazı üreticiler bu konuda aynı görüşte değildir.

Porsche için, birçok elektrikli aracın kullandığı bu sistem verimli değildir. Alman markanın düşüncesine göre, tek pedalla sürüş her hızlanma ve yavaşlamada enerji kaybına yol açar. Bu nedenle Porsche Taycan’da fren pedalını korumayı tercih etmiştir.

Bu sayede gaz pedalı bırakıldığında araç, üzerinde taşıdığı hareket ataletiyle yoluna devam eder. Rejeneratif fren yalnızca fren pedalına basıldığında devreye girer ve araç enerji tüketmeden ataletinden yararlanarak ilerler.

Bu durumda fren pedalına yumuşak basılırsa rejeneratif fren devreye girer. Daha sert basılırsa diskler ve pabuçlar arasındaki sürtünmeyle çalışan ve motoru yavaşlatan geleneksel hidrolik frenler devreye girer. Taycan’da ise verimlilik iyi ölçülmüştür ve Porsche’in açıkladığına göre, olağan sürüşte gerçekleştirilen frenlemelerin %90’ında bu sistem çalışır.

Ancak Porsche için bu önlemin ek bir avantajı daha vardır. İki pedalla birlikte bir Porsche Taycan sürmek, markanın içten yanmalı motorlu bir modelini sürmeye çok benzer bir his verir.

Porsche bu fikirde yalnız değildir. Diğer markalar da bu düşünceye katılmakta ve BMW markasının iX, i4 ve i7 modellerinde fren pedalını kullandığı görülmektedir. Onlar da verimliliği ve enerji tasarrufunu savunmaktadır. Başkaları ise rejeneratif frenle geleneksel frenin birlikte kullanılmasını önerirken, bazı üreticiler ikincisinin tamamen ortadan kalkmasını benimsemektedir. Her zaman olduğu gibi tartışma açıktır ve bir süre her iki seçenek de birlikte var olacaktır. Bunlardan biri sektörün standardı haline gelecek mi?

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackPorsche Taycan22 versiyon · 106.252 €'den başlayan fiyatlarla