Porsche widersetzt sich der Norm: Elektroautos mit nur einem Pedal zu fahren ist nicht effizient

Die Ankunft der Elektroautos hat viele Veränderungen in der Fahrweise mit sich gebracht, auch in der Art, wie wir die Pedale benutzen. Die meisten Elektroautos basieren ihre Fahrweise auf einem einzigen Pedal, dem Gaspedal. Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs wird über den Druck auf dieses Pedal gesteuert. Je stärker man drückt, desto schneller beschleunigt das Auto. Nimmt man den Fuß vom Pedal, arbeitet der Motor als Generator und bremst das Fahrzeug ab.

Wenn dies geschieht, wird die Rekuperationsbremse aktiviert, und die gewonnene Energie fließt in die Batterie und ermöglicht es, die Reichweite leicht zu erhöhen. Dieses System ist sehr komfortabel, da der Fahrer nicht ständig zwischen den Pedalen wechseln muss. Es genügt, den Druck auf das Pedal zu steuern, und wenn man den Fuß vom Pedal nimmt, bleibt das Auto stehen. Ein großer Fortschritt, der das Fahren verbessert, auch wenn manche Hersteller das anders sehen.

Für Porsche ist dieses System, das viele Elektrofahrzeuge verwenden, nicht effizient. Nach Ansicht der deutschen Marke führt das Fahren mit nur einem Pedal dazu, dass bei jeder Beschleunigung und Verzögerung Energie verloren geht. Deshalb hat man sich dafür entschieden, das Bremspedal beim Porsche Taycan beizubehalten.

Auf diese Weise rollt das Auto, wenn das Gaspedal losgelassen wird, mit dem Schwung weiter, den es bereits hat. Die Rekuperationsbremse wird nur aktiviert, wenn das Bremspedal betätigt wird, sodass das Auto den Schwung nutzt und sich ohne Energieverbrauch fortbewegt.

In diesem Fall wird bei sanftem Bremsen die Rekuperationsbremse aktiviert. Wird stärker gebremst, greifen die konventionellen hydraulischen Bremsen, die durch die Reibung zwischen Scheiben und Bremsbacken funktionieren und den Motor abbremsen. Beim Taycan ist die Effizienz jedoch gut gemessen, und laut Angaben von Porsche funktioniert sie bei 90 % der Bremsvorgänge im alltäglichen Fahren.

Für Porsche hat diese Maßnahme aber noch einen zusätzlichen Vorteil. Mit zwei Pedalen fühlt sich das Fahren eines Porsche Taycan sehr ähnlich an wie das Fahren eines Modells der Marke mit Verbrennungsmotor.

Die Zukunft des Fahrens mit einem Pedal

Porsche steht mit dieser Idee nicht allein da. Andere Marken schließen sich dieser Idee an, und man konnte bereits beobachten, wie BMW das Bremspedal in seine Modelle iX, i4 und i7 eingeführt hat. Auch sie berufen sich auf Effizienz und Energieeinsparung. Andere schlagen ebenfalls den gemeinsamen Einsatz von Rekuperations- und konventioneller Bremse vor, doch wieder andere Hersteller entscheiden sich für das endgültige Verschwinden der Letzteren. Wie immer ist die Debatte offen, und für einige Zeit werden beide Optionen nebeneinander bestehen. Wird sich eine davon als Industriestandard durchsetzen?

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckPorsche Taycan22 Varianten · ab 106.252 €