Test Audi RS Q3 2.5 TFSI quattro 400 CV, beş başlıkta çok pratik bir RS analizi

Bugün analiz ettiğimiz bu tür araçların günleri sayılı olduğunu her geçen gün daha net görüyorum. Bu durum bende bir karışım yaratıyor: biraz nostalji, dört tekerlekli bir Nuh’un gemisi yapabilmek için piyango ikramiyesinin çıkması isteği ve belki de mantıksız ama büyük bir tutkuyla dolu bu spor araçları sürme ihtiyacı.

Bugün çok yönlü ve mantıklı bir RS’yi beş başlıkta analiz etmek istiyoruz; spor bir sürüş keyfi sunarken aynı zamanda çocukları hafta sonu götürmenize ya da bir seyahate çıkmanıza olanak tanıyor. RS Q3’ün 2.5 TFSI quattro 400 CV motoru ve S-Tronic otomatik şanzımanıyla yaptığımız analizin beş önemli noktası şunlar.

1. Spor tasarım, göze çarpan ama zarif

Test ettiğimiz RS Q3, özellikle mat gri boyasıyla çok dikkat çekici bir dış görünüme sahip; bu, aracın en öne çıkan özelliği. Dış ve iç mekândaki birçok RS detayı da bunu destekliyor. Hepsi zarif bir şekilde sunulmuş ve aracı fazla “yarış” havasına sokmuyor; bence bu da takdire değer.

Boyanın yanında arka kısım da dikkat çekiyor: çift egzoz çıkışı (aslında iki değil dört tane) ve 21 inçlik büyük alaşım jantlar. Jantlara baktığınızda, kırmızı fren kaliperleriyle birlikte büyük karbon-seramik ön frenleri de göreceksiniz (ancak bunlar standart değil).

İç mekânda en spor unsurlar koltuklar; yan kısımları ve kontrast kısımları kırmızı renkte, torpidonun farklı bölümlerinde de kırmızı detaylar var, yan kısımlarda kırmızı dikişli deri de mevcut. Son olarak, RS yazılı spor direksiyon simidi de eksik değil.

2. Çok güçlü ama yumuşak davranan

Bu RS Q3’ü hareket ettiren ünite, 400 CV’lik beş silindirli 2.5 TFSI benzinli motor. Oldukça performans odaklı bir motor ve quattro tam çekiş sayesinde gücü yollara verimli bir şekilde aktarıyor.

Efficiency, AUTO, Confort, Dynamic ve iki özelleştirilebilir RS modu (bunları kendinize göre ayarlayabilirsiniz) olmak üzere birkaç sürüş modu var. Her mod direksiyonun sertliği, motor tepkisi, şanzıman, egzoz sesi ve quattro çekişi üzerinde etkili oluyor. Böylece bir RS veya Dynamic modunda sert bir sürüş yapabilir, en verimli modunda ise yumuşak bir sürüş yaşayabilirsiniz.

Verimli modda yaklaşık 100 km’de 9 litre civarında yakıt tüketimi görülüyor ve iç mekân konforu yüksek; uzun yolculuklara çıkmaktan ya da yolda rahatça seyahat etmekten çekinmenize gerek yok.

3. Sert ama iyi ayarlanmış

Performansından en iyi şekilde yararlanmak istediğimizde, spor modlardan birini seçip virajlı bir dağ yoluna ya da yola çıkmak yeterli. Orada 400 CV gücü çok canlı oluyor; RS Q3 çok hızlı ivme kazanıyor (0’dan 100 km/s’ye 4,5 saniyede), ancak direksiyon başında hız hissi pek alınmıyor.

3500 devirden başlayıp neredeyse 6000 d/d’ya kadar çıktığımızda motor sesi gerçek bir keyif veriyor ve itme kapasitesi neredeyse sonsuz. Tüm bunları, virajlarda olağanüstü bir çeviklik sağlayan quattro çekişi daha da belirginleştiriyor.

Kullanımı zor bir araç değil, aksine ayarları sayesinde asil ve öngörülebilir tepkilerle sportif yanından keyif almanızı sağlıyor. Belki de tek eleştirim, biraz fazla uysal olması.

4. Çok yönlü, geniş ve pratik bir RS

Her şey spor değil; RS Q3’ün en güçlü yanlarından biri çok yönlü olması. Herhangi bir aile babasının sahip olabileceği spor bir SUV; iç mekân alanı ve pratiklik açısından daha az sportif olan standart Q3 ile aynı.

Konforlu bir araç; spor kesimli koltukları gövdeyi iyi tutuyor ama uzun yolculuklarda da rahat. Tek bir eksisi var: deri mikro delikli değil ve havalandırmalı da değil, bu da yazın kendini hissettiriyor.

Arka koltuklar nispeten geniş; ayak mesafesi fazlasıyla yeterli ve öne-arkaya kaydırılabiliyor, böylece bacak mesafesi ya da bagaj hacmi artırılabiliyor. Arka koltuklar öne kaydırıldığında bagaj hacmi 675 litre.

5. Fiyat, donanım ve kişisel görüş

RSQ3, 79.890 euro’dan başlayan fiyatla satışta; test sonrası önerdiğimiz birkaç ekstre eklendikçe bu fiyat yükselebilir.

Standart donanım kapsamında standart ses sisteminin kalitesi, elektrikli bagaj kapağı ya da standart gelen Plus navigasyon sistemi gibi detaylar öne çıkıyor. Önerdiğimiz Matrix-LED farlar için ise ek ödeme yapmak gerekiyor; anahtarsız giriş ve çalıştırma da yine ekstra olarak sunuluyor.

Özetle, bence Audi RSQ3, en radikal ve sportif versiyonu sunarken (direksiyon başında çok sayıda his veren ve bir SUV için yollarda olağanüstü performans gösteren bir araç) aynı zamanda geniş ve çok yönlü bir iç mekân sunan çok dengeli bir SUV.

Fotoğraflar | Test ekibi