RS 6 ve RS 7 performance versiyonlarında daha fazla güç

Pratikte aynı davrandıkları için RS 6 Avant’ın -ya da RS 7 Sportback’in- kullanma şansına sahip olduğumuz, üstelik kapalı bir pistin sunduğu özgürlükle sürme fırsatı bulduğumuz kişiler olarak, Audi’de birinin bunu “iyileştirmeyi” düşünmesini anlamakta zorlanıyoruz… Ama bu imkânsız! En azından mekanik açıdan; yine de birkaç estetik dokunuş her zaman memnuniyetle karşılanır.

Ama görünen o ki yanılmışım. Dört halkalı markada bunu hiç tereddüt etmeden yaptılar ve bu yeni versiyonların “performance” adı, anlamına uygun şekilde hak ediliyor: daha fazla güç ve daha iyi performans. Yine de yeni RS 6 Avant performance ve RS 7 Sportback performance’ın getirdiği tek değişiklikler bunlar değil. Ancak şunu şimdiden söyleyeyim: “performance” olmanın bir bedeli var; temel versiyonların üzerine tam 20.000 euro ekleniyor ve bu da RS 6 Avant performance’ı 168.000 euro’ya, RS 7 Sportback performance’ı ise 173.800 euro’ya çıkarıyor. Karşılığında neler sunuyorlar? Bakalım.

630 CV’ye kadar güçlendirilmiş çift turbolu V8 motor

Öncelikle, 4 litrelik güçlü çift turbolu V8 TFSI motor turbo şarj cihazları daha büyük olanlarla yenileniyor; bu sayede aşırı doldurma basıncı 2,4’ten 2,6 bara çıkarılıyor. Güç çok daha fazla artırılabilirdi, ancak Audi’de “muhafazakâr” olmayı tercih ettiler ve 30 CV kazanarak 463 kW (630 CV) değerine ulaştılar, maksimum tork değerini de 50 Nm artırarak 850 Nm’ye çıkardılar.

Ayrıca yaklaşık 8 kilogram ağırlık da hafifletildi. Ancak bu, daha uygun bir güç/ağırlık oranı elde etmek için değil; motor bölmesi ile araç kabini arasındaki ve bazı başka bölgelerdeki yalıtımı azaltmaya odaklanıldı. Böylece müşteriler tam gazda daha da sportif hisler yaşıyor, konfordan da ödün verilmiyor. RS 6 Avant performance’ın boş ağırlığı 2.090 kg’da kalırken, RS 7 Sportback 2.065 kg. İki model de 0’dan 100 km/s hızlanma süresini iki da kısaltarak etkileyici 3,4 saniyede tamamlıyor.

Ama iş burada bitmiyor. Ayrıca daha kompakt yeni bir arka otomatik kilitli diferansiyel de eklendi; direksiyon ise alt savrulmayı azaltmak ve virajlarda daha fazla çeviklik sağlamak amacıyla yeniden kalibre edildi. Standart olarak 22 inç dövme alüminyum jantlar de geliyor; bunlar döküm alüminyum jantlardan yaklaşık 5 kg daha hafif. Toplamda 20 kg daha az yaysız kütle, bu da dinamik davranışı daha da iyileştiriyor. Bu jantlar, 285/30 ebatında Continental Sport Contact 7 lastiklerle donatılmış.

Bu performance versiyonlarında yapılan bir diğer ayar, Audi drive select sistemi sürüş profillerini etkiliyor; artık daha belirgin bir farklılaşma sunuyorlar. Son olarak, yeni tiptronic vites kutusu yazılımı vites geçişlerini daha da hızlı hale getiriyor.

Bu yeni RS 6 Avant ve RS 7 performance versiyonları, dört tekerleğe dinamik direksiyon (yazılım güncellemesiyle birlikte) ve arka sportif diferansiyel içeren RS Dynamic paketi ile standart geliyor; ayrıca maksimum hız sınırı 250’den 280 km/s’ye yükseltiliyor. Opsiyonel olarak RS Dynamic plus paketiyle bu sınır 305 km/h’ye kadar çıkarılabiliyor; bu pakette çelik disklerden 34 kg daha hafif seramik diskli RS frenler yer alıyor.

Dışarıdan bakıldığında “performance” versiyonları, dikiz aynası kasalarında, spoiler veön flaplerde, eşik kaplamalarında, tavan raylarında, cam çerçevelerinde ve arka difüzörde kullanılan mat titanyum gri detaylarla ayırt edilebiliyor. Gövde rengi olarak 16 seçenek arasından seçim yapılabiliyor; bunların üçü özel: metalik veya mat Ascari mavisi ve mat Rocío gümüşü.

İç mekânda renk notasını RS tasarım paketleri veriyor; bunlar gri veya kırmızı olabiliyor ve mavi renkte kontrast dikişlere sahip; bu ton emniyet kemerlerinde de tekrarlanıyor. Vites kolu topuzu ve kapı kaplamaları Dinamica mikrofiberden yapılmış, standart döşeme ise Valcona derisi. Opsiyonel RS plus tasarım paketi ise iç mekânın farklı bölümlerine siyah mikrofiber parçalar ekliyor.

Audi RS 6 Avant performance – Görsel galerisi

Audi RS 7 Sportback performance – Görsel galerisi