S serisi performans, kendi adıyla anılan sportiflik

Almanya’daki markanın tüm modellerinin, modele göre bir sayıyla birlikte ilk harfinin A olduğu bilinir; ancak Q serisi gibi SUV’lara ayrılmış bazı istisnalar vardır. Oysa Alman üreticinin modeli A harfini kullanmayıp bunun yerine S adını taşıdığında işler kökten değişir; eğlencenin sınırı yoktur.

Navarra’da dört halkalı marka, Audi S serisini hem pistte hem de bölgenin güzel ve virajlı yollarında derinlemesine deneyebileceğimiz iki gün hazırladı. Audi S1’den SQ7’ye kadar; S3, S4, dengeli Audi S5, sert S6 ve spor kupe S7 dahil. Hatta Audi TTS’yi roadster versiyonunda da deneme fırsatı bulduk.

Audi S serisi: sportifliğin başladığı yer

Almanya’nın bu markasının tüm modelleri, standart versiyondan ayrılan S varyantına sahip; bu varyant, dengeyi koruyarak sportifliği öne çıkaran güçlü motorları ve daha spor dış tasarımıyla öne çıkıyor.

Dışarıdan bakıldığında bir Audi S kolayca tanınır: spor tampon tasarımı, serinin geri kalanından farklı özel S ızgarası, alüminyum dikiz aynaları ve sportifliğe noktayı koyan dört egzoz çıkışı. Modele göre dış ve iç donanımda farkı yaratan başka unsurlar da vardır.

Donanım açısından Audi S serisinin tüm modellerinde ortak bir dizi öğe bulunur: hepsinde standart olarak, sürüş modlarından birkaçını seçmeye izin veren Audi Drive Select bulunur ve sürüşün temelinin sportiflik olduğu Dynamic modu öne çıkar. Modele göre sürüş modu gaz pedalı tepkisini, direksiyonu, otomatik şanzımanı ya da süspansiyon sertliğini etkiler; böylece her Audi S’nin en dinamik yanı ortaya çıkar.

Birçok Audi S modelinde sanal gösterge paneli bulunur: instrüman görevi gören, 12,3 inç tam renkli bir TFT ekrandır; navigasyon sistemi gibi aracın tüm bilgilerine erişilebilir ve hız göstergesi ile devir göstergesi de burada yer alır. Bu TFT ekranın, devir göstergesinin öne çıktığı, S serisine özel bir spor modu vardır.

Geniş Audi S serisi şunlardan oluşur:

Fiyatlar, Audi S1 2.0 TFSI quattro için 35.990 euro’dan başlayıp Audi S8 Plus için 162.660 euro’ya kadar çıkıyor.

Audi S3 ile pistte direksiyon başında

Bir öğleden sonrayı acele etmeden, rahatça ve çok sayıda aracın arasından seçim yaparak Audi S serisini pistte denemek, hangisine ilk binmek gerektiğine karar vermeyi zorlaştırıyor. Audi S serisinin en tanınmış modellerinden biri olan S3’ü, boyutu nedeniyle performansını test etmek için ilk seçtiklerimizden biri olduk.

Söz konusu model, kaputunun altında 310 CV güç veren iki litrelik bir benzinli motor taşıyan Audi S3 Sportback; gücü tekerleklere ileten ise hassas S-Tronic şanzıman. S1 ile birlikte S serisinin giriş modellerinden biri olmasına rağmen, pistte rahatlıkla yol alıyor; kaputunun altında 450 CV’yi aşan motorlara sahip bazı arkadaşlarının temposunu tutturuyor. Kompakt boyutu ayrı bir dinamizm katıyor, ama kuşkusuz bu his virajlı bir yolda pistte olduğundan daha belirgin.

Başlangıç fiyatı 51.080 euro; S3 ve daha özel olarak S3 Sportback, günlük kullanımda çok çok yönlü bir araç. Sportif karakteri, günlük çok yönlülüğünü zedelemiyor; yine de keyif almak istediğimizde gaz pedalına basmak yeterli ve 310 CV hemen orada.

Audi S5 Sportback direksiyonunda, pistte hakim olan 354 CV

Navarra Pisti’nde yaptığımız uzun tur seansında, Audi S serisinden S3, S4, S5 (birkaç versiyonda), S6, S7 ve TTS arasından seçim yapabiliyorduk. Benim görüşüme göre pistte en dengeli olan Audi S5 oldu. S3’e kıyasla güç artışı pek hissedilmiyor, ama Audi S4 ve S5’in motor bloğu tamamen farklı; kaputunun altında 354 CV’ye ulaşan güçlü bir 3.0 V6 var, son derece pürüzsüz ve performanslı.

Sportiflik hem dış tasarımında, bizi bir S modelinin karşısında olduğumuza dair hatırlatan birçok ayrıntıyla, hem de iç mekanda kendini gösteriyor: spor kesimli koltuklar gövdeyi mükemmel sarıyor ve virajdan viraja bizi sabit tutuyor.

Pistte güçlü bir araç olmasının yanı sıra hızlanması çabuk; her virajı çevik bir şekilde çizebiliyor, boyutu tam yerinde. Öğleden sonra ilerledikçe ve daha hassas çizgiye alıştıkça bu S5 bana en uygun geldi. Buna uyarlanabilir süspansiyon da katkıda bulunuyor; dynamic modunda sertliği hissedilse de.

Serinin diğer modellerinde olduğu gibi, pistin dışında pratik ve konforlu bir araç; V6 motor sayesinde son derece pürüzsüz ve test ettiğimiz Sportback versiyonunda olduğu gibi yeterince geniş bir alan sunuyor.

Audi S5 için başlangıç fiyatı 78.060 euro.

Audi TTS Cabrio direksiyonunda, yolda

Pistteki sürüşün ertesi günü, Audi S serisiyle tanışmamız Navarra yollarında devam etti; Alman spor modelinin her türlü yol koşulundaki davranışını görme fırsatı bulduk. Biraz bulutlu bir gün olmasından yararlanarak bir kabriyeyi seçmek en iyisiydi; hele de bu bir Audi TTS ise. Bir kartın hislerini, 310 CV’lik 2.0 TFSI motorun gücünü ve saçlarımızda rüzgarı hissetmeyi tek bir arabada bir araya getirmenin fiyatı yok -aslında var- 63.890 euro, ama bu bedel hakkını veriyor.

Audi TTS, hiçbir diğer S ya da benzer spor modelin sunamadığı bir sürüş dinamiği sunuyor; piyasada bir kart kullanıyormuş hissi veren, her yol çizgisini hissettiren çok az araç var. Süspansiyonunun sertliği, bozuk asfaltta en iyi seçenek olmasını sağlamıyor, ama sürekli ağırlık değişimi olan hızlı virajlarda rijitliği en büyük özelliği. En güçlü Audi S de değil, ama 310 CV her yolda ya da otoyolda çevik bir sürüş için fazlasıyla yeterli.

Audi TTS çok yönlülük arayan bir araba değil; boyutu neyse o, ama her yolculukta ve her güzergâhta olağanüstü bir keyif sunuyor. Roadster versiyonunda ise tüm bunlara açık havada sürüş olanağı da ekleniyor.

Audi S6 Avant direksiyonunda, yolda

Analizimizin sonuna, Audi S6‘yı bıraktık; Audi S serisinin en güçlü modellerinden biri. Sportiflik bu S6’da görülüyor, hissediliyor ve keyfi çıkarılıyor. Dışarıda spor çizgiler tampon, ızgara, dikiz aynaları, yan etekler ve arka tarafta kendini gösteriyor…

İçeride sportifliğe Audi Exclusive paketi de ekleniyor; bu opsiyonel donanım, her Audi S6’yı benzersiz kılıyor: kaplamalar, deri kombinasyonları ve iç renkler seçilebiliyor. Tüm bunların ortaya koyduğu görünümde kalite, bir Audi A8 ya da diğer premium markaların temsil amaçlı limuzinlerinin seviyesinde.

Büyük boyutlu bir araç; virajlı bir dağ yolunda değil, pistte ya da hızlı Autobahn’larda daha iyi hareket ediyor, ama her açıdan fazlasıyla güç ve yapışmaya sahip. Motoru çalıştırır çalıştırmaz 4.0 V8 TFSI Biturbo 450 CV motorunun sesi bize bizi asla terk etmeyeceğini gösteriyor; gaz pedalına bastığımızda tepki kararlı, konfor ya da dynamic modda sürüyor olsak da fark etmiyor.

Hızı çabuk kazanıyor, iyi ses yalıtımı sayesinde kabinde hız hissi düşük kalıyor; bu yüzden saniyeler içinde gaz pedalına hafifçe basarak 100 km/h’i geçmek kolay. Öte yandan Avant versiyonu çok pratik: geniş bir aile arabası ve yol ya da günlük kullanımdaki davranışı çok yumuşak; V8 yine kendini gösteriyor, hızlanmalarda asla sert değil.

Ailesi olan ve geniş bir araç isteyen, ama sportiflikten taviz vermek istemeyen şanslılar için Audi S6, 95.030 euro’dan başlayan fiyatlarla satışta.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira ve Audi España