Seat Ibiza 1.0 TGI ile ilgili beş neden: neden CNG'ye geçmelisiniz

Seat Ibiza 1.0 TGI’yı denedikten sonra, Sıkıştırılmış Doğal Gaz (CNG) için satın alma seçeneği olarak düşünmeniz gereken beş neden var. Ve bu yalnızca tüketimle ilgili bir mesele değil.

Seat, Sıkıştırılmış Doğal Gaz CNG‘ye bahis yapıyor ve yeni Seat Ibiza TGI bunun en iyi kanıtı. İspanyol marka, bu yakıtla çalışabilen üç araca sahip: 68 CV’lik Seat Mii Ecofuel, 110 CV’lik Seat León TGI ve henüz satışa çıkan yeni Seat Ibiza TGI. Yıl sonunda ise Ibiza’nın motoruyla aynı olan SUV Seat Arona 1.0 TGI de gamaya eklenecek.

Seat Ibiza 1.0 TGI ile yapılan bir test günü, depolarını CNG ile doldurmak için yapılan bir ikmali de kapsıyor. Ayrıca doğal gazın benzin veya dizele kıyasla kilometre başına maliyetinin karşılaştırılması gibi ilginç veriler ve markanın lansman sırasında sunduğu cazip teklif ve indirimler, Ibiza TGI’yı kısa vadede bir CNG araç düşünmeseniz bile ilgi çekici kılıyor…

Kısa vadeden bahsetmemin nedeni, artılar ve eksileri tartarak baktığımızda Seat Ibiza TGI‘nin birincisinden çok fazla, ikincisinden ise çok az şeye sahip olmasıdır. Eksilerden yalnızca ikisi var. Birincisi, gaz tanklarına yer açmak için bagaj kapasitesinin kaybı; 355 litre 262 litreye düşüyor (yedek lastikten de vazgeçiliyor), yine de fena sayılmaz. İkincisi ise İspanya’da CNG ikmal edebileceğiniz istasyonların hâlâ az olması. Ama dikkat edin, “hâlâ” dedim. Daha uzun vadeli düşünün. Benzinli gibi kullanabileceğiniz bir Doğal Gaz araca şimdiden sahip olup, birkaç yıl içinde evinizin yakınında bir ikmal istasyonu olduğunda hazır olmak neden olmasın? Bu bir “yük” getirmiyorsa, iyi bir seçenek olabilir.

Sonuna kadar okumanızı öneririm. İşte Seat Ibiza 1.0 TGI’nın ilgi çekici olmasının 5 nedeni.

Kilometre başına maliyet: benzinliye göre %45’e kadar daha az

Aşağıdaki rakamlar homologe edilmiş döngüye göre ortalama tüketim esas alınarak hesaplanmıştır, ancak gerçek tüketim kullanılsaydı da her durumda aynı oranda artacağı için bu değerler ekstrapole edilebilir. Yakıt maliyetini ve tüketimi her durum için kilometre başına euroya çevirdiğimizde, benzinli 4,7 l/100 km tüketen Ibiza 1.0 TSI’ya karşılık Ibiza TGI’nın 3,3 kg/100 km tüketimiyle, Doğal Gazlı Ibiza TGI benzinliye kıyasla yüzde 46’ya kadar tasarruf sağlıyor benzinli karşısında.

Peki bir Ibiza TDI ile karşılaştırırsak? Güncel yakıt fiyatı ve 3,8 l/100 km ortalama tüketimle, Doğal Gaz versiyonunun dizele karşı tasarrufu hâlâ önemli: yaklaşık yüzde 30. Üstelik Ibiza 1.0 TGI, eşdeğer bir hibrite göre bile daha ekonomik. Tüketimi 3,3 l/100 km olan Toyota Yaris hibrit ile karşılaştırırsak, 100 kilometre yol 4,1 euroya mal oluyor. Ibiza TGI ise 3,3 kg GNC tüketimiyle ve litre fiyatı 0,97 euro iken 100 km için 3,2 euro yakıt maliyetine sahip.

Sıkıştırılmış Doğal Gaz ile: genişletilmiş menzil

Bir başka bakış açısı: Ibiza TGI’nın iki gaz tankını doldurmak yaklaşık 12,7 euro tutuyor. Bu parayla yakıt türüne göre ne kadar yol alabileceğimize bakalım:

12,7 euroyla kaç kilometre yol giderim?

Ibiza TGI: 394 km
Ibiza TSI: 214 km
Ibiza TDI: 271 km
Hibrit rakip: 305 km
LPG’li rakip: 327 km

Görüldüğü gibi, kilometre başına maliyet avantajı her durumda CNG’den yana. Ibiza TGI’nın bagaj tabanının altındaki iki CNG tankına yaklaşık 13 litre sığdığı ve 40 litrelik benzin deposunun korunduğu düşünülürse, normal Ibiza TSI benzinlinin menziline yakıt ikmali yapmadan neredeyse 400 km ekleyebilirsiniz. Toplamda neredeyse 1.200 km.

Bu önemli bir avantaj gibi görünmeyebilir, ama işte burada. CNG ikmali yapamadığınızda da aracı normal bir Ibiza TSI gibi benzinle kullanabilirsiniz.

Ibiza TGI’da sürüş, kullanım ve bakım

Daha fazlası var. İlki, harika 1.0 üç silindirli benzinli motor size uyuyorsa, TGI versiyonu da size uyar. Doğru, 117 kg daha fazla ağırlık var ve motor 5 CV “kaybediyor”, performans biraz etkileniyor. Ama sadece biraz: en yüksek hızda yaklaşık 2 km/s ve ivmelenmede bir saniye. Seat bu versiyon için 4.500 ile 5.800 rpm arasında 90 CV güç ve 160 Nm maksimum tork öngörüyor. En yüksek hız 180 km/s, 0’dan 100’e hızlanma ise 12,1 saniyede.

Pratikte, Seat Ibiza TGI, direksiyon başında neredeyse bir benzinli araç gibi davranıyor ve hissettiriyor. Aslında araç her zaman Doğal Gaz modunda çalışır; ancak GNC tankları biterse veya çok düşük sıcaklıklarda soğuk çalıştırılırsa benzin moduna geçer. Bu durumlarda benzin moduna geçiş otomatiktir ve sürücü hiçbir şey fark etmez. Ah! Ve ikmal, videoda görebileceğiniz gibi, neredeyse bir benzinli veya dizel araçla aynı şekilde yapılır.

https://www.youtube.com/watch?v=IaYOIq1QWXI&feature=youtu.be

Ibiza TGI bir “şimşek” değil ve yalnızca 5 vites ve çok uzun şanzıman oranlarıyla güç ya da beygir eksikliği gibi görünebilir. Hızlı bir şekilde hız kazanmak istiyorsanız vites kullanımını iyi yönetmek yeterli; küçük motor çok şey verebiliyor. Şehirde kısa vitesteyken çevik ve harika tepki veriyor, otoyolda ise motor çok düşük devirde dönerken çok rahat bir seyir sunuyor.

Dinamik olarak, ek ağırlık da çukurlardan geçerken, frenlemede veya virajlarda direksiyonda kendini hissettirmiyor. Ibiza’nın şasisi çok iyi ve markanın teknisyenlerinin yeni ağırlık dağılımına uyum için arka yayları neredeyse ayarlamaları gerekmemiş.

Son olarak, bakım sizi endişelendiriyorsa, Ibiza TGI ile TSI arasında yalnızca bir fark var: ikincisi bakım programını kullanarak yağ değişimleri arasında 30.000 km’ye kadar gidebilirken, TGI’da bu her 15.000 km’de yapılmalı. Bunun ötesinde, ikisinde de 3.000 km’ye ulaşmasanız bile yılda en az bir kontrol yaptırmanız gerekir; maliyeti neredeyse aynı. Ancak her 4 yılda bir, yetkili bir serviste depoların görsel muayenesinden geçmeniz gerekir.

Seat Ibiza TGI: ECO etiketli

Avantajları saymaya devam ediyoruz ve burada ECO etiketinden doğan tüm avantajlara giriyoruz. Burada DGT’nin çevre etiketi hakkında bilmeniz gereken her şey var, ama ilk etapta şunu söyleyeyim: önemli avantajlardan biri, trafik kısıtlamalarının devreye girdiği yüksek kirlilik dönemlerinde şehirlere girebilmek.

Buna, ECO etiketli araçlara uygulanan genel teşvikleri (Taşıt Dolaşım Vergisinde indirim, tescil vergisinden muafiyet) veya bazı şehirlerde düzenlenmiş park alanlarında ya da otoyol ücretlerinde sağlanan tasarrufları eklerseniz, bu da başka bir satın alma gerekçesi olur. Dördüncüsü de bu.

Ibiza TGI fiyatı: indirimlerden yararlanın!

Teknoloji TGI için ek olarak ne kadar ödemeniz gerektiğini merak ediyor olabilirsiniz. Normal koşullarda yaklaşık 2.000 euro. Bu fark, ekolojik araç satın alımlarına yönelik Movalt Planı teşvik fonları mevcut olduğunda bolca karşılanıyordu.

Ancak CNG araçları için bu teşvikler yalnızca bir günde tükendiği ve Seat markasının Doğal Gaza bağlılığı kararlı olduğu için, marka iki ay boyunca, Ibiza TGI versiyonlarından herhangi birini benzinli TSI versiyonuna eşitlemeye yetecek bir indirim sunuyor. Bu da yaklaşık 2.000 euro indirim demek; böylece 17.410 euro olan liste fiyatı 15.410 euroya düşüyor… Ibiza gamasında yürürlükte olan tüm ek indirimleri toplarsanız 10.650 euroya bile inebilir! Unutmayın, TGI tüm donanım paketleriyle, FR dahil, sipariş edilebilir.

Tüm indirimlerden yararlanmak için satın almayı markanın finans şirketiyle finanse etmeniz gerekiyor. Bu da cebinize tasarruf olarak yansıyan başka bir avantaj getiriyor: Ibiza TGI o zaman 5 yıl garanti, 5 yıl yol yardımı, 5 yıl bakım ve ilk yıl tam kapsamlı sigorta ekliyor.

Ayrıca, GNC tankları dolu teslim edildiği için –bu marka cömertliği değil, montaj hattından çıkarken sızdırmazlığın kontrol edilmesi gerektiği için böyledir– ve Gas Natural Fenosa ile, 200 euroluk yakıt kartı alabileceğiniz bir anlaşma olduğu için, Ibiza TGI ile ilk 5.000 km bedavaya gibi denebilir.

Güvenlikten bahsetmedik, ama buna da gerek yok. Seat Ibiza TGI, sıkıştırılmış doğal gazla çalışmak için uyarlanmış bir araç değil. Benzinli veya dizel motorlu diğer Seat Ibiza’larla aynı montaj hattında üretilir ve aynı güvenlik testlerinden ve çarpışma testlerinden geçer. Yakıt olarak da CNG benzin kadar, hatta daha güvenlidir.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackSEAT Ibiza14 versiyon · 18.520 €'den başlayan fiyatlarla