Test Seat Ibiza 1.0 TGI: fünf Gründe für den Umstieg auf CNG

Nach dem Test des Seat Ibiza 1.0 TGI stellen wir Ihnen fünf Gründe vor, warum Sie Compressed Natural Gas (CNG) als Kaufoption in Betracht ziehen sollten. Und es geht nicht nur um den Verbrauch.

Seat setzt auf Compressed Natural Gas CNG, und der neue Seat Ibiza TGI ist die beste Bestätigung dafür. Die spanische Marke hat drei Fahrzeuge im Programm, die mit diesem Kraftstoff fahren können: den Seat Mii Ecofuel mit 68 CV, den Seat León TGI mit 110 CV und den neuen Seat Ibiza TGI, der gerade in den Verkauf gekommen ist. Und Ende des Jahres kommt noch der SUV Seat Arona 1.0 TGI mit demselben Motor wie der Ibiza hinzu.

Ein Testtag mit dem Seat Ibiza 1.0 TGI, einschließlich eines Tankvorgangs zum Befüllen der CNG-Tanks, sowie einige interessante Daten, etwa der Vergleich der Kosten pro Kilometer von Erdgas gegenüber Benzin oder Diesel, und das unwiderstehliche Angebot mit den Rabatten zur Markteinführung machen den Ibiza TGI interessant … auch dann, wenn Sie kurzfristig kein Erdgasfahrzeug in Betracht ziehen.

Dass ich von kurzfristig spreche, hat einen Grund: Wenn man Vor- und Nachteile gegeneinander abwägt, hat der Seat Ibiza TGI viel von Ersterem und sehr wenig von Letzterem. Bei den Nachteilen bleiben nur zwei Punkte. Erstens: Der Kofferraum verliert Volumen, weil die Gastanks Platz beanspruchen; die 355 Liter schrumpfen auf 262 (und das Ersatzrad entfällt ebenfalls), was aber immer noch ordentlich ist. Zweitens: Es gibt in Spanien noch wenige Tankstellen für CNG. Aber Achtung, ich sage „noch“. Denken Sie langfristiger. Warum nicht heute ein Erdgasfahrzeug nehmen, das Sie wie einen Benziner nutzen können, und für die Zeit vorbereitet sein, wenn in einigen Jahren eine Tankstelle in der Nähe Ihres Zuhauses steht? Wenn das keine „Belastung“ mit sich bringt, kann das eine Option sein.

Ich empfehle Ihnen, bis zum Ende weiterzulesen. Hier sind die 5 Gründe, warum der Seat Ibiza 1.0 TGI interessant ist.

Kosten pro km: bis zu 45 % weniger als bei einem Benziner

Die folgenden Zahlen basieren auf dem durchschnittlichen Verbrauch gemäß dem homologierten Zyklus, lassen sich aber auch auf den realen Verbrauch übertragen, der in allen Fällen im selben Verhältnis steigt. Rechnet man Kraftstoffkosten und Verbrauch in Euro pro Kilometer um, ergibt sich: Mit 3,3 kg/100 km beim Ibiza TGI gegenüber 4,7 l/100 km beim Benziner Ibiza 1.0 TSI spart der Ibiza TGI mit Erdgas bis zu 46 Prozent gegenüber dem Benziner.

Und im Vergleich mit einem Ibiza TDI? Bei den aktuellen Kraftstoffpreisen und einem durchschnittlichen Verbrauch von 3,8 l/100 km bleibt die Ersparnis der Erdgasversion gegenüber dem Diesel beachtlich: rund 30 Prozent. Mehr noch: Der Ibiza 1.0 TGI ist sogar günstiger als ein vergleichbarer Hybrid. Im Vergleich mit dem Toyota Yaris Hybrid, der einen Verbrauch von 3,3 l/100 km homologiert, kosten 100 Kilometer 4,1 Euro. Der Ibiza TGI kommt mit seinem Verbrauch von 3,3 kg CNG und dem aktuellen Preis von 0,97 Euro pro Liter auf Kraftstoffkosten von 3,2 Euro für 100 km.

Mit Compressed Natural Gas: erweiterte Reichweite

Anders betrachtet: Das Befüllen der beiden Gastanks des Seat Ibiza TGI kostet rund 12,7 Euro. Schauen wir uns an, wie viele Kilometer man mit diesem Betrag je nach Kraftstoffart fahren kann:

Wie weit komme ich mit 12,7 Euro?

Ibiza TGI: 394 km
Ibiza TSI: 214 km
Ibiza TDI: 271 km
Hybrid-Konkurrent: 305 km
Konkurrent mit LPG: 327 km

Wie man sieht, ist der Kostenvorteil pro Kilometer in allen Fällen zugunsten von CNG. Da in den beiden CNG-Tanks unter dem Kofferraumboden des Ibiza TGI rund 13 Liter Platz finden und der 40-Liter-Benzintank erhalten bleibt, können Sie zur normalen Reichweite des Benzin-Ibiza TSI fast 400 zusätzliche Kilometer addieren, ohne nachtanken zu müssen. Insgesamt sind das fast 1.200 km.

Das mag nicht wie ein entscheidender Vorteil klingen, aber er ist da. Wenn Sie kein CNG tanken können, fahren Sie einfach mit Benzin wie in einem normalen Ibiza TSI.

Fahren, Nutzung und Wartung des Ibiza TGI

Noch mehr: Wenn Ihnen ein Ibiza mit dem großartigen 1.0-Dreizylinder-Benzinmotor zusagt, dann passt Ihnen auch die TGI-Version. Zwar wiegt er 117 kg mehr, und der Motor „verliert“ 5 CV, sodass die Fahrleistungen etwas leiden. Aber nur etwas: rund 2 km/h weniger Spitze und eine Sekunde mehr Beschleunigung. Seat gibt für diese Version eine Leistung von 90 CV zwischen 4.500 und 5.800 U/min an, mit einem maximalen Drehmoment von 160 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h, und der Standardsprint auf 100 km/h dauert 12,1 Sekunden.

In der Praxis fährt und fühlt sich der Seat Ibiza TGI am Steuer praktisch genauso wie ein Benziner. Tatsächlich läuft das Auto immer im Erdgasbetrieb, außer wenn die CNG-Tanks leer sind oder bei sehr niedrigen Temperaturen kalt gestartet wird. Der Wechsel in den Benzinbetrieb erfolgt in diesen Fällen automatisch, und der Fahrer merkt davon absolut nichts. Ach ja: Das Tanken funktioniert praktisch genauso wie bei einem Benziner oder Diesel, wie Sie im Video sehen können.

https://www.youtube.com/watch?v=IaYOIq1QWXI&feature=youtu.be

Der Ibiza TGI ist kein „Blitz“, und mit nur 5 Gängen und sehr langen Getriebeübersetzungen könnte man meinen, es fehle an Schub oder PS. Es ist nur eine Frage des richtigen Schaltens, wenn Sie zügig wieder Tempo aufnehmen wollen; der kleine Motor hat einiges zu bieten. In kurzen Gängen ist er im Stadtverkehr agil und reagiert hervorragend, und auf der Autobahn erlaubt er sehr entspannte Reisegeschwindigkeiten bei niedriger Drehzahl.

Dynamisch belastet das zusätzliche Gewicht am Steuer auch bei Schlaglöchern, beim Bremsen oder in Kurven nicht sonderlich. Das Fahrwerk des Ibiza ist sehr gut, und die Techniker der Marke mussten die hinteren Federn an die neue Gewichtsverteilung kaum anpassen.

Und schließlich: Falls Sie sich um die Wartung sorgen, gibt es nur einen Unterschied zwischen Ibiza TGI und TSI: Der TSI kann mit dem Wartungsprogramm bis zu 30.000 km zwischen den Ölwechseln fahren, während Sie beim TGI alle 15.000 km ölwechseln müssen. Darüber hinaus müssen Sie bei beiden mindestens einmal jährlich zur Inspektion – auch wenn Sie die 3.000 km nicht erreichen – zu praktisch gleichen Kosten. Alle vier Jahre ist allerdings eine Sichtprüfung der Tanks in einer Fachwerkstatt fällig.

Seat Ibiza TGI: mit ECO-Plakette

Weitere Vorteile: Hier kommen alle Folgen der ECO-Plakette ins Spiel. Alles, was Sie über das Umweltkennzeichen der DGT wissen müssen, finden Sie hier, aber vorab: Ein wichtiger Vorteil ist die Einfahrt in Städte bei Smog-Episoden, wenn Verkehrsbeschränkungen gelten.

Dazu kommen die allgemeinen Förderungen für Fahrzeuge mit ECO-Plakette (Ermäßigung bei der Kfz-Steuer, Befreiung von der Zulassungssteuer) sowie Einsparungen in Parkzonen mit Parkraumbewirtschaftung oder bei Mautstellen in einigen Städten – ein weiteres Kaufargument. Das wären vier.

Preis des Ibiza TGI: nutzen Sie die Rabatte!

Sicher fragen Sie sich schon, welcher Aufpreis für die TGI-Technik anfällt. Unter normalen Bedingungen sind das etwa 2.000 Euro. Eine Differenz, die sich früher mehr als ausglich, solange Mittel im Plan Movalt zur Förderung umweltfreundlicher Fahrzeuge verfügbar waren.

Da diese Förderungen für CNG-Fahrzeuge aber nach nur einem Tag ausgeschöpft waren und das Engagement von Seat für Erdgas fest und entschlossen ist, bietet die Marke zwei Monate lang einen Rabatt, der ausreicht, um jede Version des Seat Ibiza TGI auf das Niveau der Benzinvariante TSI zu bringen. Das bedeutet etwa 2.000 Euro Nachlass, sodass sich der Listenpreis von 17.410 Euro auf 15.410 Euro reduziert … was 10.650 Euro sein können, wenn Sie alle zusätzlichen Rabatte für die Ibiza-Reihe addieren! Denken Sie daran: Der TGI ist mit jeder Ausstattungsvariante erhältlich, auch mit FR.

Um alle Rabatte zu nutzen, muss der Kauf über die Finanzierungsgesellschaft der Marke finanziert werden. Das bringt einen weiteren Vorteil, der sich im Geldbeutel bemerkbar macht: Der Ibiza TGI erhält dann 5 Jahre Garantie, 5 Jahre Pannenhilfe, 5 Jahre Wartung und im ersten Jahr eine Vollkaskoversicherung.

Außerdem gilt: Die CNG-Tanks werden voll ausgeliefert – das ist keine Gefälligkeit der Marke, sondern notwendig, weil die Dichtheit nach dem Verlassen der Montagelinie geprüft werden muss – und es gibt eine Vereinbarung mit Gas Natural Fenosa, durch die Sie eine Tankkarte mit 200 Euro erhalten. Man kann also sagen, dass die ersten 5.000 km mit dem Seat Ibiza TGI für Sie kostenlos sind.

Über Sicherheit haben wir nicht gesprochen, aber das ist auch nicht nötig. Der Seat Ibiza TGI ist kein eigens für Compressed Natural Gas angepasstes Fahrzeug. Er wird auf derselben Montagelinie gebaut wie die übrigen Seat Ibiza mit Benzin- oder Dieselmotor und besteht dieselben Sicherheitstests und Crashtests. Und als Kraftstoff ist CNG mindestens so sicher wie Benzin.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckSEAT Ibiza14 Varianten · ab 18.520 €