SsangYong Kyron 270Xdi Limited 165CV, test (2. bölüm)

2 tonluk ağır bir araç ve motoru bazen onu hareket ettirmekte zorlanıyor. Yine de ilk viteste sorun yaşamayacaksınız, çünkü ilk vitesler oldukça kısa. Aşırı büyük boyutlara da sahip değil; bu yüzden sağlam ve kompakt görünüyor. Bu, yol tutuşu için iyi bir özellik, ancak bir çarpışmada daha kötü bir performans anlamına geliyor, çünkü darbe kuvveti başka bir şasideki gibi düzgün şekilde dağılmıyor. Boyutları 4,66 metre uzunluğunda ve 1,88 metre genişliğinde. Şimdi dışarıdan bakalım.

Dış tasarım

Model yaklaşık bir yıl önce facelift geçirdi; özellikle ön farlar ve arka kapak değiştirildi. Eskiden yuvarlak, daha alçak ve tampona yakın, o kadar da korunaklı olmayan bir konumda sis farları vardı. Şimdi ise eskisine göre daha fazla darbeye maruz kalabilirler. Arka tarafa baktığımızda, tüm genişliği boyunca uzanan gümüş bir süs parçası kaldırılmış ve yerine daha küçük, ortada duran bir parça konmuş. Arkadan bakınca bana daha çok hoş geliyor.

Önden etkileyici. Sadece bakmak bile onun arazi ruhunu gösteriyor; bu ruh diğer markalarda giderek azalıyor, ama Koreli marka bunu korumak istiyor. Bu spora meraklıları muhtemelen bunu takdir edecek. Ön ızgara tampon tarafından ikiye bölünmüş; üst kısmında tüm modeller için ortak olan bir ızgara, alt kısmındaki ağ ise motorun düzgün havalanmasını sağlıyor.

18 inç jantlar bu boyutta görünmüyor, muhtemelen tekerlek ile kaporta arasındaki geniş boşluk yüzünden. Süspansiyon oldukça geniş bir hareket aralığına sahip, bizim zevkimize göre. Özellikle kare hatlı bir tasarımı yok, ama bazı detaylarda bu özellikler var. Arka kısımda alt bölümde birkaç santimetrelik siyah plastik bir parça, gövdeyi korumak için var; aynı zamanda katadioptrikler de burada yer alıyor. Bu, bazı markalarda zaten uygulanıyor; aracın geri kalanı hangi renkte olursa olsun her zaman siyah.

Arka kapağı açtığımızda tamamen yukarı kalkmıyor, yarı yolda duruyor; ancak herhangi bir nesneyi koymaya yetecek kadar ağız açıklığı var, ne kadar büyük olursa olsun. Boyutları uygunsa, araca sorunsuz sığar. Bagaj hacmi 625 litre, arka koltuklar katlandığında 1.222 litre.

İç tasarım

SsangYong’a binmek yüksekliği nedeniyle biraz zor, ama satın alan kişi bunu biliyor. Yan basamakların takılıp takılamayacağını bilmiyoruz, çünkü opsiyon olarak yok, ama bazılarını takılmış görmüş gibiyim. İçeri girdikten sonra keyif mutlak. Deri koltuklar oldukça rahat; çok sarmalamasa da bu gerekli de değil. Bu araçla rally yapmak ise oldukça zor.

İlk dikkat çeken taşınabilir TomTom navigasyon§h54;. Diğerlerine kıyasla ek ayarlar sunuyor; örneğin telefon çağrısı sırasında radyo sesinin yönetimi, Bluetooth ayarları ve başka seçenekler. Yine de başka bir araçta sorunsuz kullanılabiliyor ve bağlı olmasa bile radyoyu kullanabiliyorsunuz. Dikkat çeken bir diğer şey ise hem düğmelerde hem direksiyonda plastik kullanımı. Gösterge panosunun geri kalanı (fotoğraflarda bej renkte görünen kısım) oldukça kabul edilebilir bir işçilik ve makul bir kalite sunuyor.