Suzuki Swift'in direksiyonunda: daha sportif, daha güvenli ve ECO etiketiyle

Antonio Roncero @roncero_antonio 30 September 2020 6 min.

1.2 MHEV motoru ile yeni güvenlik ve multimedya donanımlarına sahip olan yeni Suzuki Swift, bu kategoride en çok satanlara farklı bir alternatif sunuyor.

Suzuki, Swift’i daha da cazip hale getirmek için kökten yeniledi. Swift Sport’un, yani en sportif versiyonunun testinde birçok yeniliğini görmüştük. Şimdi ise yeni Swift’i 1.2 Dualjet Mild Hybrid motorla sürdük ve donanım seçeneklerinin tüm ayrıntılarını öğreniyoruz.

Şunu baştan söyleyelim: Bu kategoride en çok satanlara farklı bir alternatif arayanların mutlaka dikkate alması gereken bir araba. Bunun başlıca nedeni tasarımı. Ama aynı zamanda eğlenceli sürüş hissi, etkileyici motor performansı ve fiyat-donanım dengesi de bunda etkili.

Gündemi takip eden hafif değişiklikler

Dışarıdan bu küçük Japon modelinin pek fazla değişikliğe ihtiyacı yoktu. Yine de panjur yenilendi ve bazı dekoratif detaylar eklendi. Ama en dikkat çekici olan, dört göz alıcı çift tonlu renk: siyah tavanlı mavi, kırmızı ve turuncu ya da gümüş tavanlı sarı. Bu dört kombinasyonun her biri oldukça göze çarpıyor.

İç mekân hâlâ çok sportif bir tasarıma sahip. Lüks ya da rafinelik konusunda taviz yok, ancak tüm malzeme ve kumaşların tutarlı ve hoş bir dokusu var. Swift, sürerken eğlendirmek için tasarlanmış arabalardan; bu, sürücü koltuğunda da hissediliyor. Bununla birlikte, bir şehir arabasının günlük kullanımda sunması gereken konfor ve çok yönlülük de ihmal edilmemiş. Koltuklar iyi tutuyor ve aynı zamanda çok rahat; kabin içinde eşyaları yerleştirmek için çok sayıda boşluk bulunuyor.

Gösterge panelindeki saatlerin arasında yer alan 4,2 inç renkli LCD ekran, çok basit grafiklerle sürüş bilgilerini incelemek için farklı menüler arasında gezinmeyi sağlıyor. Diğer şeylerin yanı sıra g kuvvetlerini, torku ya da motorun ilettiği gücü, Mild-Hybrid sisteminin çalışma akışını görebilirsiniz…

Bağlantı tarafında ise 7 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay, Android Auto ve Mirror Link ile uyumlu. Güvenlik ve sürüş destek sistemlerinde ise Swift’in mevcut özelliklerine şerit değiştirme asistanı, trafik işareti tanıma, kör nokta algılama ve arkadan gelen trafik uyarısı eklendi.

1.2 Dualjet MHEV motor, ECO etiketi

Swift’in motoru, bu güç seviyesinde kategoride bugün alışılmışın dışında bir “rara avis”. Bu sınıfta normal olan turbo şarjlı 1 litrelik üç silindirli motorlar varken, Suzuki 4 silindirli atmosferik 1.2 Dualjet ile yoluna devam ediyor. Önceki nesilde ise turbo şarjlı 1.0 üç silindirli motor da satılmıştı.

1.2 motor, 6.000 devirde 83 CV ve 2.800 devirde 107 Nm maksimum tork üretiyor. Önceki Swift’ten farkı, artık hafif hibrit MHEV sisteminin standart olarak gelmesi; eskiden bu opsiyoneldi. Ayrıca sistem geliştirildi ve 10 Ah kapasiteli yeni lityum batarya kullanılıyor. Bu tip sistemlerin hepsi gibi çalışıyor: Küçük bir elektrik motoru marş motoru işlevi görüyor ve hareket ederken ya da hızlanırken içten yanmalı motora destek oluyor. Yavaşlama ya da frenleme sırasında ise enerji geri kazanılarak elektrik üretiliyor ve bataryaya aktarılıyor.

Açıkçası sürüşteki sonuç çok iyi. Açıklanan tork değerine göre motorun ne kadar iyi ittiği şaşırtıcı, ama en çok da yumuşaklığı dikkat çekiyor. Şehir içinde vitesi sık sık kullanmadan da sürebilirsiniz; turbo şarjsız bir motordan beklediğinizden çok daha iyi. Ayrıca Start-stop sistemi de iyi çalışmasıyla öne çıkıyor.

4×4 çekişle de mevcut

Swift’in viraj ağırlıklı yollarda hâlâ bu modelle özdeşleşmiş çevikliği ve sportif hissi ne kadar koruduğunu görmek isterseniz, hem manuel şanzıman hem de motor size eşlik ediyor. Tek yapmanız gereken, 1.2 motoru devir göstergesinin üst bölgesinde çalıştırmak; bu da pek zorlanmadan başarılabiliyor.

En iyi tarafı mı? Yakıt tüketimi çok düşük ve diğer turbolu küçük motorlarda olduğu gibi tempoyu artırdığınızda fırlamıyor. 5,5 l/100 km civarında seyretmek, çaba harcamadan mümkün; benzer güçteki Swift rakiplerinin ulaşamadığı bir değer.

Eğer Suzuki Swift’i ağırlıklı olarak şehir içinde kullanacaksanız, yeni CVT sürekli değişken otomatik şanzımanlı versiyon ilginizi çekebilir. Zor olan ise Suzuki’nin sunduğu AllGrip tam çekiş seçeneğini tercih etmeyi haklı çıkarmak. Merkezi viskoz kavrama ile torku otomatik olarak dağıtan basit bir sistem. Ancak çok zorlu koşullar (kar ya da buz) dışında değmiyor; pahalı bir seçenek olmasa da araba daha ağır, daha fazla yakıt tüketiyor ve performansı daha düşük oluyor.

Yeni Suzuki Swift’in donanım seviyeleri, fiyatları ve ekipmanları

Yeni Swift gamı iki donanım seviyesi üzerine kurulu: GLE ve GLX. Her iki seviyede de otomatik şanzıman seçilebiliyor; bu 1.400 euro ek ücret gerektiriyor. 1.2 GLE manuel için tam çekiş opsiyonu sunuluyor ve bu, önden çekişli versiyona göre 1.500 euro daha pahalı.

Kampanya kapsamında 2.000 euro indirim uygulanmış mevcut versiyonların fiyatları şöyle:

Swift 1.2 GLE: 15.270 €
Swift 1.2 GLE Auto: 16.670 €
Swift 1.2 GLE 4WD: 16.770 €
Swift 1.2 GLX: 16.270 €
Swift 1.2 GLX Auto: 17.670 €

Fiyat oldukça rekabetçi; GLE versiyonları zaten LED farlar, far sensörü, 16 inç alaşım jantlar, dokunmatik ekran, geri görüş kamerası, klima, park sensörleri, adaptif hız sabitleyici ve ısıtmalı ön koltuklara sahip.

1.000 euro daha ödeyerek GLX versiyonlarında parlatılmış jantlar, dikiz aynalarına entegre sinyaller, akıllı anahtar, klima kontrol sistemi, navigasyon sistemi ve daha fazla hoparlörlü bir ses sistemi ekleniyor.

Gamın geri kalanı gibi garanti beş yıl. Suzuki ayrıca aracı şimdi satın alıp ödemeye 2021’e kadar başlamayabilmenizi sağlayan bir plan da işletiyor.