Toyota Aygo x-play, test (dış tasarım, iç tasarım ve bagaj)

İlk bölümde, bu günlerde bizimle olan küçük Toyota Aygo’nun dinamik davranışını analiz ettikten sonra, şimdi frene basma zamanı.

Tasarımıyla ilgili her şeyi, hem dış hem iç tasarımını tasarım ayrıntılarıyla ele almak istiyoruz; bu Japon küçük şehir arabasının pratik yeteneklerini keşfederek.

Dış tasarım

İkinci nesil Toyota Aygo’nun dış tasarımı, ilk versiyonuna göre çok daha çekici. Daha önce de belirttiğimiz gibi, yine PSA otomobil grubuyla iş birliği içinde geliştirildi; bu yüzden genel çizgileri Peugeot ve Citroën modellerine çok benziyor.

Ancak her marka modeline kendi dokunuşunu yapmak istemiş ve Aygo’da bu hemen fark ediliyor. Tasarım “çok Japon” bir karaktere sahip; çok kısa çıkmalar, sivri hatlar ve çok belirgin açılar var. İlk nesildeki “fazla yuvarlak” havası ise çok daha az.

Yeni Aygo’nun tasarımını anlamak için en önemli parçalardan biri ön kısım. Ön kısmında “X-Grille” adı verilen, “X” biçimli bir çıta bulunuyor; bu çıta Toyota ailesinin ortak bir imzası haline gelmeye başladı. Aygo’da, markanın diğer modellerinde olduğu gibi, bu çıta gövdenin geri kalanından farklı bir renkte boyanmış. Bu çıtayla diğer bazı çıtalar için farklı renkler seçmek de mümkün. Test ettiğimiz birimde ise bu çıta beyaz renkteydi.

Farlar artık çok daha uzun; kaput ile çamurluk arasına uzanıyor. Bir ince LED şerit konum lambası işlevi görüyor, sinyal için bir halojen ampul ve kısa ile uzun farlar için büyük bir projektör bulunuyor; bu projektör de gerçekten çok iyi aydınlatıyor. Gündüz farları yine LED şerit biçiminde, ancak şimdi X’in yan tarafında, sis farlarına yakın konumlanmış.

Yan görünüm de değişmiş; yükselen bir bel hattı sayesinde çok daha çekici. Cam yüzey azalmış, ancak görüş alanı etkilenmemiş. Arka camlar hâlâ pusula tipi açılıyor; son yıllarda yeniden moda olan bir çözüm bu. Basit tasarımlı alaşımlı jantlar 15 inç, fırçalanmış ve beyaz bir yüzey işlemine sahip ve oldukça çekici. Dikiz aynaları yeterli boyutta ve uygun bir görüş alanı sunuyor.

Arka kısım önemli ölçüde değişmiş; artık arka stop lambaları uzun bir forma sahip ve bagaj kapağı ile çamurluk arasına yerleşmiş. Bagaj kapağı, ilk nesildeki gibi bu kez de camdan. Arka cam ısıtıcısı için ilginç bir bağlantı kablosu da korunmuş; telefon kablosu biçiminde. Tampon üzerinde de beyaz renkte büyük bir çıta var; plaka yuvası ise aşağı indirilmiş.

İç tasarım

İlk nesil Aygo’nun kabini, muhtemelen bütünün en çok eleştirilen kısmıydı; fazla garip bir tasarıma ve biraz yetersiz kalitede malzemelere sahipti. İkinci nesilde bu konuda büyük bir çaba harcanmış ve bu fark ediliyor. Her şeyden önce, gösterge paneli daha çekici ve daha genç bir tasarıma sahip.

Gösterge paneli direksiyon koluna sabitlenmiş durumda ve onunla birlikte hareket ediyor. Konsol; büyük dokunmatik ekranlı eğlence sistemini ve klima kumandalarını öncekinden daha düzenli ve mantıklı biçimde bir araya getiriyor. USB ve AUX girişleri ile çok kullanışlı 12 V priz de elinizin altında. Birkaç eşya bölmesi de var; özellikle eldiven gözünün çok büyük olmaması düşünüldüğünde bunlar gerçekten işe yarıyor.

Kullanılan plastikler tamamen sert; ancak iyi montajlar ve renkli çıtalar ekleme olasılığı sayesinde kalite hissi oldukça iyi. Direksiyon simit deriyle kaplı ve dokunuşu çok hoş. Ses sistemini kullanmak için kumandalar içeriyor; bu kumandalar geceleri aydınlatılmıyor. İç aydınlatma ise açıkça çok yetersiz; düşük ışık kapasiteli tek bir ampulle donatılmış.

Koltuklarda baş dayama yeri hâlâ entegre; ancak daha ayrıntılı bir tasarımla biraz daha iyi sarıyorlar (çok daha fazla değil). İki renkli döşeme, iyi bir işçilik kalitesine sahip.

Bagaj, pratiklik

Küçük Toyota, segmentine uygun bir iç hacme sahip. Ön koltuklardaki yolcuların baş, genişlik veya uzunluk yönünde hiçbir sorunu olmayacak. Arka koltuklar biraz daha dar, ancak iki yetişkini makul bir konforla taşımaya yetiyor. Baş mesafesi iyi, bacak mesafesi ise biraz sınırlı.

Küçük boyutlu bir şehir aracı olarak Aygo’nun bagajı oldukça sınırlı. Yine de selefine göre biraz gelişmiş ve iki ya da üç market torbası veya küçük bir valiz için yeterli.
Ayrıca arka koltuk arkalıklarını katlamak mümkün; tam olarak yatmasalar da yük alanını önemli ölçüde genişletiyorlar.

Fotoğraf | Daniel Valdivielso