Toyota, hidrojen motoruyla çalışan bir buggy olan ROV gibi bir araçla ne yapıyor? Cevap, hidrojen motorunda yatıyor.

Marka amblemleri olmadan fotoğraflarına bakarsanız, Toyota ile karşı karşıya olduğunuzu düşünmeniz pek olası değil. Ama gerçek bu: Toyota ROV konsepti, markanın ifadesiyle “ekolojik bir şekilde macera yaşamak için” hidrojen motoruna sahip bir buggy’dir. Bu arada, Toyota bu aracı ROV olarak adlandırıyor; İngilizce Recreational Off-highway Vehicle kısaltmasından gelen ve asfalt dışında kullanılmak üzere tasarlanmış eğlence aracı anlamına geliyor.

Bir buggy, Toyota’nın kataloğunda bulmayı beklediğiniz türden bir araç değil. Yine de japon markasının hidrojen motorlu araçlar alanındaki ilk adımını bu formatla atmayı seçmiş olması dikkat çekici.

Yanma motoru… hidrojenli

DİKKAT, “hidrojen motoru” diyoruz, hidrojen yakıt hücresi değil. Çünkü Toyota ROV, hidrojenle çalışan bir yanma motoru kullanıyor. Bu, elektrik motorları ve araç içinde elektrik üretmek için bir hidrojen yakıt hücresi içeren bir tahrik sistemiyle hiç ilgisi olmayan bir yaklaşım; Toyota Mirai gibi modellerde kullanılan sistem de bu türden. Bu durum, aracın türünden bile daha fazla dikkat çekiyor, çünkü Toyota markasının da hidrojeni yanma motorlu bir araçta yakıt olarak kullanmak için bu ikinci yolu geliştirmekte olabileceğini düşündürüyor.

Şimdilik, Toyota ROV’da yüksek basınçlı bir depoda sıkıştırılmış olarak saklanan hidrojeni “yakan” 1 litrelik silindir hacimli bir motor kullanıldığı ve özel bir enjeksiyon sistemiyle salındığı dışında kesin bir şey doğrulanmış değil. Bu sistem ROV gibi bir araçta işe yarıyorsa, Toyota markasının gamında bulunmayan bir şehir aracında da kullanılabilir ya da daha yüksek güç ve silindir hacmine sahip daha büyük araçlara uyarlanabilir.

2006 yılında, BMW hidrojenle çalışabilecek şekilde uyarlanmış 6 litrelik V12 motorla BMW Serie 7 Hydrogen geliştirmesinin ilk aşamasını tamamladı. Bu teknoloji, hidrojen yakıt hücreli elektrikli araçlar lehine hiçbir zaman yaygınlaşmadı.

Tasarım ve kalite Lexus

Bir buggy olmasına rağmen Toyota’nın bırakmadığı şey, japon markasını karakterize eden tasarım ve işçilik kalitesi. 3,12 metre uzunluğu, 1,72 metre genişliği ve 1,80 metre yüksekliğiyle Toyota ROV, bu modellere özgü borulu şasiyi kullanıyor; ancak ön kısmı ve far şekli markanın binek araçlarını andıran, bronz renkli çarpıcı bir kaporta ile “giydirilmiş”.

İç mekânda, sentetik deriyle kaplı spor koltuklar emniyet kemerleriyle donatılmış ve engelleri aşarken sarsıntıyı daha da azaltmak için kendi süspansiyonuna sahip. Toyota’nın imzasını taşıyan diğer detaylar ise büyük kanatlı vites tırnaklarına sahip deri direksiyon ve vites kolu topuzu.

Toyota ROV Fotoğraf Galerisi