Toyota Toyota, Land Cruiser ve Hilux'ta kullanılan dizel motorların HVO100 yakıtla çalışacağını duyurdu

Görünüşe göre Avrupa Birliği’nin son açıklamaları, içten yanmalı motorların üretimini ve kullanımını sona erdirmek için eksik olan son darbe gibi. Ancak bazı ülkeler ve özellikle güçlü bir otomotiv sanayisine sahip markalar, bunun gerçekleşmesine isteksiz ve yenilenebilir yakıtlar üzerine araştırmalar tam sürerken bu durum daha da belirgin.

Bildiğiniz gibi, sentetik yakıt araştırmalarının arkasında birçok marka var; bunlar arasında Porsche gibi önemli markalar da bulunuyor. Bildiğiniz gibi bu marka, geleceğin otomobilinin elektrikli olduğunu açıkça ve ısrarla savunan VAG Grubu’nun bir parçası. Bu elektrifikasyon yolunda ayrıca araçlarının elektrifikasyonuna da bahis oynayan Audi de yer alıyor; ancak yakın zamanda V6 dizel motorlarının yenilenebilir HVO100 yakıtını kullanmak için onay aldığını doğruladı.

Tam da size HVO100’ün ne olduğunu ayrıntılı olarak anlatmıştık. Araçlarımızda kullandığımız dizele özellikleri bakımından benzeyen bir biyoyakıttır; adı Hydrotreated Vegetable Oil kelimelerinin baş harflerinden gelir. Palmiye veya kolza gibi bitkisel yağlardan ve hayvansal yağlardan elde edilir; bu yağlar, biyoyakıtı elde etmek için hidrojen kullanılan kimyasal bir işleme tabi tutulur. Sertifikasyonuna bağlı olarak (birkaç türü vardır) fosil kökenli motorinle karşılaştırıldığında CO2 emisyonlarını yüzde 70 ile 95 arasında azaltabilir.

Audi gibi bir markanın bu tür biyoyakıtla çalışan içten yanmalı motorlar için bir köşe ayırması, bu motorların gürültüsünü duymaya devam edeceğimize dair bir umut veriyor. Ama belki de daha da umut verici olan, hibrit motorlarda büyük deneyime sahip Toyota gibi bir devin, Land Cruiser ve Hilux gamasının dizel motorlarını da HVO100 kullanımı için onaylatmaya karar vermesi.

Özellikle Batı Avrupa pazarı için bunu yapacak. Nitekim Belçika, Danimarka, Finlandiya, Estonya, Letonya, Litvanya, Hollanda, Norveç ve İsveç gibi ülkelerde yaklaşık 1.000 akaryakıt istasyonu şu anda HVO100 satıyor. Yine de üretimin hâlâ sınırlı olması nedeniyle bu yakıt bugün hâlâ pahalı. “Hâlâ” diyorum, çünkü otomotiv sektörünün öngörüsü, bugün yıllık üretilen 4 milyon tondan 2030 yılına kadar yılda 15,5 milyon ton seviyesine çıkılacağı yönünde; bu da onu çok dikkate alınması gereken bir yakıt haline getiriyor.

Aksi yönde bir gelişme olmadıkça bu yakıt dizel motorlarla sınırlı kalacak. Bu yakıt, bunun için onaylanmış mevcut motorlarda kullanılabilir; yalnızca küçük bir modifikasyon gerekir: yakıt enjeksiyon sistemini ayarlamak, çünkü HVO100 konvansiyonel motorinden daha az yoğundur. Bu da yakıt debisini artırmak için gereklidir ve motorun gücünde hafif bir artışla sonuçlanır. Ayrıca gerektiğinde konvansiyonel motorin kullanımını engellemez.

Toyota, hem Land Cruiser’ların hem de Hilux’ların bu özelliğe 2023’ün ilk çeyreğinden itibaren sahip olacağını doğruladı; bu araçlar artık HVO100 kullanımı için gerekli ayarlamalarla fabrikadan çıkacak.