Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion, test (Bölüm I)

Mevcut yakıt durumu göz önüne alındığında bu test tam zamanında geldi, çünkü tasarruflu bir araba aradığımızda genellikle hibrit bir model ya da düşük tüketim sunan bir dizel akla gelir. Peki bugün test ettiğimiz Volkswagen Polo BlueMotion, ekibimizin test ettiği araçlar arasında en az yakıt tüketen dizel model ve aynı zamanda piyasadaki herhangi bir hibritten daha ucuz.

Polo BlueMotion, kaputun altında 75 CV gücünde bir 1.2 TDI motor barındırıyor; bu model için rahatça yeterli bir güç, üstelik tüketim değerleri çok düşük. Normal sürüşte karayolunda ortalama 100 km’de 3,8 litre elde ettik; 4 litreye yaklaşmak ise bu tasarruflu Polo için gerçekten kolay bir iş.

Küçük şehir arabamızı daha yakından tanımak için, her zamanki gibi motorla başlıyoruz: 75 CV gücünde bir 1.2 TDI. Tasarruf için optimize edilmiş, iyi bir tepki veren ama özellikle mümkün olan en az yakıtı tüketmek için tasarlanmış üç silindirli bir motor. Yani 75 CV’li 1.6 TDI’ın neşeli karakterinden vazgeçmemiz gerekiyor, çünkü Polo’muz daha sakin.

1800-2000 d/dk’dan 3.500-4000 d/dk’ya kadar tepki veriyor, ama gerçekten daha hızlı bir sollama yapmak istersek, gücünü tam olarak göstermesi için Polo’yu 3.000 devir civarında tutmamız gerekiyor. Tepki oldukça kademeli ve özellikle yumuşak; normal sürüşte günlük kullanım için fazlasıyla yeterli.

Bu üç silindirli motora beş ileri vites kutusu eşlik ediyor; küçük bir araç için oldukça hassas bir hisse sahip ve tüketimi mümkün olduğunca düşürmek için doğru ve uzun oranlara sahip. Polo BlueMotion’ın standart olarak sunduğu bir diğer özellik Start&Stop sistemi; uzun duraklamalarda aracı kapatıyor. Kötü çalışmıyor ama bazen sürüşü zorlaştırdığı için yumuşaklık konusunda eksik kalıyor.

Davranış

Bu Polo spor hisler aramasa da, zorlu yollarda aracın tepkisini beğendik; şasisi ve süspansiyonu burada başarılı oluyor ve her zaman dengesini ve stabilitesini koruyor. Genel olarak motorunun izin verdiği ölçüde çevik bir araba; süspansiyon ayarı (biraz sert ama doğru) iyi yapılmış.

Sürüş konforu doğru, yalnızca motorun ses yalıtımı yüzünden gölgeleniyor; gürültü kabine çok kolay giriyor, özellikle yola yeni çıktığımızda ve araç soğukken, kaputun altındaki üç silindirli motor oldukça yüksek sesle çalışıyor. Fren sistemi bizi memnun etti ama alışmak gereken bir hissi var; bunun dışında Polo’yu güçlü bir şekilde durduruyor ve çok iyi tepki veriyor.

Tüketim

Ama Polo BlueMotion’ın yıldız özelliği tüketim değerleri; fiyatı ya da performansıyla benzer hiçbir araçta görmediğimiz rakamlara ulaştık. Madrid’den çıkar çıkmaz otoyolda 5 litreyi geçmenin zor olduğunu fark ettik ve bu veri sonunda otoyolda kat edilen 1200 km sonunda doğrulandı; burada 100 km’de ortalama tüketim yalnızca 4,3 litre oldu (test ettiğimiz tüm araçlar arasında elimizden geçen en iyi değer).

Ama en iyi veriyi karayolunda elde ettik; sakin bir sürüşte 100 km’de ortalama 3,8 litre tüketim değerine ulaştık. Veriyi doğrulamak için farklı eğimlere, trafiğe vb. sahip birkaç yol üzerinden rotalarımızı değiştirdik ve karayolunda her zaman 4 litre civarında kaldık, hem de çok fazla zorluk çekmeden.

Ve şehirde ortalama tüketim 100 km’de yaklaşık 6,5 litre oldu; Polo’nun farklı koşullardaki davranışını görmek için yine olabildiğince kesin olmak istedik ve şehir içindeki hiçbir testte 100 km’de 7 litreyi aşmadık; ayrıca tüm testler Vigo’da yapıldı (yani araya yokuşlar da girdi).

Testin ikinci bölümünde özellikle bu BlueMotion versiyonu için optimize edilmiş tasarımı inceleyeceğiz; ayrıca iç mekânı, malzeme kalitesini ve alanı da ele alacağız.

Fotoğraflar | Test Ekibi