Yeni BMW 330e Sedan, sıfır emisyonla 66 kilometreye kadar menzil sunuyor

Yeni BMW 330e Sedan artık %50’ye varan daha fazla menzil sunuyor ve 66 kilometreye ulaşıyor. Bavyera markasının kendi açıklamasına göre, şarj edilebilir hibrit sistemin eklenmesi, spor sedanın temel özelliklerine “özellikle geleceğe odaklanan ek bir açı” kazandırıyor.

Bu yeni elektrifiye Alman modeli, en son BMW eDrive teknolojisini, modelin sportif sürüş performansını önemli ölçüde artırmak için dört silindirli bir benzin motoruyla birleştiriyor. Lansmanı başladı ve “daha da zengin bir elektrikli sürüş deneyimi sunmayı” hedefliyor.

BMW elektrifiye model ailesinin bu yeni modeli, XtraBoost sistemine sahip ilk araç. Standart olarak donatılan bu sistem, şarj edilebilir hibrit sistemin çıkışını en fazla 292 CV’ye çıkarıyor. BMW açıklamasına göre, “sürüş sisteminin hızlı tepkileri, yeni BMW 330e Sedan modelinin sürüş özelliklerinin başında geliyor. Buna ek olarak, elektrikli menzili selefine göre %50’den fazla.”

Yeni BMW 330e Sedan’da “elektrik motoru ile içten yanmalı motorun akıllıca kontrol edilen etkileşimi tamamen yeni bir seviyeye ulaşıyor. Güç aktarma organının elektrifikasyonu, yalnızca verimliliği artırmakla kalmayıp aynı zamanda sürüşün ayırt edici bir zevk biçimine de her zamankinden daha fazla katkı sağlıyor. Şarj edilebilir hibrit sistem, 2.0 litrelik dört silindirli bir benzin motorunun ve BMW TwinPower Turbo teknolojisinin yeteneklerini, 184 CV güç ile birleştiriyor; bir elektrik motorunun ise 113 CV’lik maksimum gücü var. İki güç kaynağı birlikte 420 Nm’lik sistem maksimum torku üretiyor.” İçten yanmalı motor, rejeneratif fren sistemini içeren sekiz ileri Steptronic şanzımana bağlı.

https://www.youtube.com/watch?v=GzWvu4VjRb8

BMW 330e Sedan, maksimum performansa ulaşmak için XtraBoost’a sahip

Bu sportif sedan, XtraBoost sistemini donatan ilk model. Sürücü, Sürüş Deneyimi Kontrolü ile Sport modunu seçerek sistemi etkinleştirebiliyor; böylece gaz pedalı, aracın zaten sunduğu 252 CV’lik birleşik güce ek olarak 40 CV daha veriyor. Bu ek güç on saniye sürüyor.

Bavyera markasından yapılan açıklamada, “Anında etkili XtraBoost, benzer performanstaki konvansiyonel motorlu bir araçın sunabileceğinden çok daha yoğun bir hızlanma deneyimi sunuyor” deniyor. Ayrıca yeni BMW 330e Sedan, 5,9 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaşabiliyor ve 230 km/s maksimum hıza çıkabiliyor.

“Sürüş deneyimi, modele özgü ve duygusal olarak çekici bir sürüş sistemi sesiyle tamamlanıyor; bu ses kabine de yayılıyor. Böylece yeni BMW 330e Sedan, kanıtlanmış şarj edilebilir hibrit otomobil niteliklerine karışan sportif ve dinamik yönünü canlı biçimde gösteriyor.”

Hibrit Mod nasıl çalışır?

Hibrit sürüş modunda yeni BMW 330e Sedan, yalnızca elektrik enerjisiyle 110 km/s hıza ulaşabiliyor; bu, selefine göre 30 km/s’lik bir artış. Ve Elektrik modu, yerel sürüşte emisyonsuz kullanımın kapısını 140 km/s hıza kadar açıyor; önceki model 120 km/s idi. Yeni BMW 330e Sedan’ın hibrit güç aktarma organına özgü standart özellikler arasında yayalar için akustik koruma da yer alıyor. Elektrik enerjisiyle sürüş sırasında, harici bir hoparlör sistemi BMW elektrifiye modeller için özel olarak tasarlanmış ayırt edici bir ses üretiyor. Düşük hızlarda, güç aktarma sisteminin özel tasarlanmış sesi, kabindekilerin akustik konforunu etkilemeden belirgin bir varlık gösteriyor.

Yeni BMW 330e Sedan’ın yeni elektrik motoru, alandan tasarruf sağlayarak sekiz ileri Steptronic şanzımana entegre edilmiş. Akıllı tasarım sayesinde, şanzımanın hibrit versiyonu, yeni BMW 3 Serisi Sedan’ın konvansiyonel motorlu varyantlarından 15 milimetreden fazla uzun değil. Elektrik motorunun jeneratör görevi gördüğü fren enerjisi geri kazanımıyla enerji üretimi özellikle etkili çalışıyor. Bu şekilde ya da elektrik şebekesine bağlandığında yüksek voltajlı bataryaya aktarılan enerji, aynı zamanda araç içi 12 voltluk güç kaynağını da besliyor. Tüm bunlar, ihtiyaca göre içten yanmalı motorla çalışan bir jeneratör fazlası yaratıyor ve sistemin genel verimliliğini daha da artırıyor.

Yeni BMW 330e Sedan’daki lityum-iyon yüksek voltajlı batarya, 12,0 kWh brüt enerji içeriğiyle, daha önce de belirttiğimiz gibi elektrikli menzilin artmasını sağlıyor. Batarya arka koltukların altına monte edilirken, benzin deposu arka aksın üzerinde yer alıyor. Bu, şarj edilebilir hibritin yük taşıma kapasitesinin yalnızca hafifçe azaldığı anlamına geliyor; 375 litrelik bagaj hacmi ise 40:20:40 bölünebilen/katlanabilen arka koltuk arkalıkları sayesinde gerektiğinde genişletilebiliyor.

Şarj edilebilir hibrit modeli seçen müşteriler, yeni BMW 3 Serisi için mevcut seçeneklerin neredeyse tamamından yararlanabilir. Yeni model, temel donanımlara alternatif olarak Advantage, Sport Line, Luxury Line veya M Sport donanım paketleriyle de sunuluyor. Ayrıca, değişken spor direksiyonlu Adaptive M süspansiyon ve M Sport frenler gibi özelliklerle sipariş edilebiliyor. Kasım 2019’dan itibaren yeni BMW 330e Sedan, döner bilyeli bir çekme demiriyle de sunulacak. Şarj edilebilir hibrit model için azami römork yükü 750 kilogram.

Bu aracın teknik özellikleri

SedanBMW Serie 318 versiyon · 50.200 €'den başlayan fiyatlarla