Yeni BMW XM işte budur; BMW M'nin elektrifiye tahrik sistemine sahip ilk aracı

Aylarca süren spekülasyonlara son verildi. Bu tür durumlarda olağan olduğu üzere, yeni modelin kalın kamuflajla göründüğü patent sızıntıları ve resmi görseller ile tanıtım tarihinin açıklanmasına kadar geçen süreye tanık olduk. Sonunda ise BMW M, yüksek performanslı ilk elektrifiye modelini tanıttı: BMW XM.

BMW XM, BMW M’nin 50. yılında büyük bir gösterişle geliyor. Bu model aynı zamanda efsanevi BMW M1’in üretilmesinden bu yana BMW M’nin ilk bağımsız modeli de oluyor. Bu yeni modelin en büyük yeniliği, BMW’nin spor bölümünün de ilk elektrifiye modeli olması; motor kaputunun altında hibrit bir sistem barındıracak.

M Hybrid tahrik sistemi

En büyük yenilik olarak, BMW XM’nin gelecekteki sahiplerinin kaputun altında bulacağı hibrit tahrik sistemini anlatarak başlayalım. M Hybrid olarak adlandırılan bu sistem, M TwinPower Turbo teknolojisine sahip, çapraz egzoz manifoldu ve optimize edilmiş yağ ayırma işlemi bulunan 4.400 CC V8 benzinli motor ile oluşuyor. Bu motor 489 CV güç ve 650 Nm tork sunabiliyor. Bu motor, M Steptronic 8 ileri vites kutusuna entegre edilmiş, 197 CV ve 280 Nm tork üreten bir elektrik motoru ile birleşiyor. Böylece sistemin toplam gücü, hiç de küçümsenmeyecek seviyede olan 653 CV değerine ulaşıyor. Güç, M xDrive akıllı çekiş sistemine sahip olmasına rağmen ağırlıklı olarak arka aksa iletiliyor.

Tüm bu güç, bu model için özel ayarlanmış şasi ayarları sayesinde en iyi şekilde kullanılıyor. Sonuç, bir BMW M’den beklendiği gibi sportif sürüşe uygun olduğu kadar günlük kullanım ve uzun yolculuklarda konfor sunan bir denge. Yine de sürücü, M Setup menüsü sayesinde aracı kendi sürüş tarzına ve güzergâhlarına göre ayarlayabiliyor.

Bu hibrit ünite sayesinde BMW XM, 4,3 saniyede 100 km/h hıza ulaşabiliyor. Bu ivmelenme, elektronik olarak kontrol edilebilen valfli ve altıgen formlu çift egzoz çıkışlarına sahip spor egzoz sisteminin melodisiyle birlikte gerçekleşiyor. Ayrıca tamamen elektrikli modda seyrederken, BMW IconicSounds Electric ve besteci Hans Zimmer iş birliğiyle elektrik motoruna eşlik eden spor bir ses atmosferi oluşturuluyor. Sport veya Sport Plus modlarında, sistem Hybrid modda çalışırken, bir takviye sesi içten yanan motora sağlanan elektrik desteğini vurguluyor.

M Hybrid seçici üzerinden üç sürüş modu arasında seçim yapılabiliyor. Bunlardan biri de Electric modu. Bu mod, BMW XM’nin alt kısmına yerleştirilmiş 25,7 kWh lityum-iyon batarya sayesinde tamamen elektrikli sürüş imkânı sunuyor. Ancak bu özellik yalnızca hız 140 km/h’nin altındayken kullanılabiliyor ve WLTP test çevrimine göre 82 ile 88 kilometre arasında bir menzil sağlıyor. Batarya boşaldığında, alternatif akımla 7,4 kW’a kadar şarj edilerek enerjisi yeniden kazanılabiliyor.

Ancak dikkat: 2023 sonbaharında BMW, XM ailesini Label Red versiyonu ile genişletecek. Bu versiyon, şimdiye kadar üretilmiş en güçlü BMW M olmanın etiketini taşıyacak. Bunun için şirket, 585 CV güç ve 750 Nm tork üreten bir içten yanmalı motoru, 197 CV ve 280 Nm tork üreten bir elektrik motoruyla birleştirecek. Böylece toplam 748 CV’lik güç ve olağanüstü bir 1.000 Nm tork elde edilecek.

Zarif ve sportif bir dış tasarım, eşit ölçüde

BMW XM’nin özellikleri, markanın diğer sportif SUV’larıyla karşılaştırıldığında kolayca fark edilebiliyor. Araçta, dayanıklılık ve duruş hissi veren belirgin hatlar ile uzun bir profil birleşiyor. Bunlara BMW M’nin olmazsa olmaz tipik özellikleri ve tabii ki aracı kolayca tanınabilir kılan ayırt edici detaylar da ekleniyor.

Ön tarafta, BMW’nin lüks modellerinde kullanılanın yeniden yorumlandığı bir tasarım görülüyor. İki bağımsız bölümden oluşan ön farlar, artık şaşırtmayan devasa böbrek ızgarasının yanında yer alıyor. Izgaranın altın renkli ve aydınlatmalı bir çerçevesi var; hepsi de soğutma için büyük hava girişleriyle tamamlanıyor. Yan profilde, opsiyonel olarak 23 inç jantlarla değiştirilebilen 21 inç jantlar dikkat çekiyor. Ayrıca gövdeyi boydan boya saran siyah şeridi hatırlatan altın renkli kapı kenarı çıtası da göze çarpıyor; bu, BMW M1’e bir selam niteliğinde. Arka tarafta ise arka camın üzerindeki BMW logoları geçmişe bir göndermeyle, arka stop lambalarındaki lamel yapısı ise tasarımı tamamlıyor.

Lüks ve sürücü odaklı bir iç mekân

BMW XM’nin iç mekânı lüks ve konfora odaklanmış, aynı zamanda sürücüye yönelik bir tasarıma sahip. Bunu, seri olarak donatılan ve ayrıca M’ye özel bir versiyonu bulunan BMW Live Cockpit Professional sağlıyor. Bu gösterge paneli, 12,3 inç bilgi ekranı ile 14,9 inç merkezi bilgi ekranından oluşuyor. Merkezi ekran dokunmatik veya hareketle kullanılabilen iDrive sistemini barındırıyor. Ayrıca geleneksel iDrive kumandası, çok işlevli direksiyon tuşları ve sürücüye daha fazla bilgi sunmak için seri olarak gelen Head-Up Display de mevcut.

Oturduğunuzda, kullanılan lüks ve yüksek kaliteli malzemeleri de fark edeceksiniz. İç mekânı kişiselleştirmek için dört farklı döşeme seçeneği var. Bu özellikle arka koltuklarda öne çıkıyor; çünkü özel M Lounge paketi, diğer şeylerin yanında arka bölmenin yanlarına doğru uzanan ısıtmalı koltuk sırtları ve özel tasarlanmış minderler içeriyor. Bütün bunlara, 100 LED ünitesinden oluşan tavan kaplamasının benzersiz tasarımı, ambiyans aydınlatma, dört bölgeli otomatik klima ve diğer birçok seçeneğin yanı sıra Harman Kardon surround ses sistemi de ekleniyor.

BMW XM, seri olarak farklı paketlerde bulunan çok sayıda sürüş destek sistemiyle de donatılmış geliyor. Bunlar arasında önden çarpışma uyarısı, direksiyon desteğiyle şerit ihlal uyarısı, kaçınma asistanı, dikkat asistanı ve hız limiti bilgisi içeren Driving Assistant; genişletilmiş işlevlere sahip park asistanı ve Park View, Panorama View ile 3D View içeren geri vites asistanı yer alıyor. İsteğe bağlı olarak Driving Assistant Professional gibi başka paketlerle bu işlevler genişletilebiliyor.

BMW, yeni XM’nin önümüzdeki Aralık ayından itibaren ABD’deki Spartanburg fabrikasında üretileceğini şimdiden doğruladı. Bayilere ulaşım ise 2023’ün ilk çeyreğinde planlanıyor.