Yeni Ford Ranger Raptor'ı keşfedin; artık 3.0 EcoBoost V6 motoruyla daha fazla güçle

Avrupa’da Ford F-150 ve çeşitli versiyonları kadar güçlü bir pick-up’a asla sahip olamayacağız, ama Amerikan markasının, ikonik pick-up’ının özünü eski kıtaya, burada Ranger olarak bildiğimiz modeliyle getirme çabasını kabul etmek gerekir. Avrupa’da en çok satan ve en popüler pick-up’lar arasında yer alan, yakın zamanda tamamen yenilenmiş ve şimdi en uç versiyonunu sunan model: Ford Ranger Raptor.

Birkaç gün önce Ford Ranger Raptor’ın kamuflajla kaplı, doğal ortamında, toz, taş ve hızlı yollar arasında test edilen ilk görüntülerini bize önceden göstermişti. Şimdi nihayet tanıtıldı ve sonuç gerçekten çarpıcı; çünkü Ranger’ın yeni neslii zaten sağlamlık ve duruş hissi veriyorsa, yeni Ranger Raptor bu hissi özel tasarımı sayesinde daha da artırıyor.

Hem dış hem iç mekânda özel detaylar

Yeni Ford Ranger Raptor, bu nesil için daha da cazip; hava çıkışlı kaput, yeni ızgaralı ön panjur ve tamamen onu kesen “Ford” yazısı ile “C” şeklindeki LED ön farlara kadar uzanan özel estetik detaylara sahip. Biraz daha aşağıda yeni tampon bulunuyor; sis farları için farklı bir tasarıma sahip ve 4×4’lere yakın, daha rafine bir görünüm katıyor, alt kısmında bir koruma plakası da mevcut.

Bu tampon, Ranger Raptor için boyutu büyüyen tekerlek kemerleriyle mükemmel bir uyum sağlıyor; bu da daha geniş bir görünüm veriyor. Çamurluklarda hava çıkışları var ve dökme alüminyumdan yapılmış yan basamaklarla birleşiyormuş gibi görünüyor. Arka tarafta değişiklikler belki çok büyük değil ama yine de var: Wildtrack versiyonundaki gibi yan çubuklar ve arka camı kaplayan bir süsleme, ayrıca LED optik grup ve Precision Grey renginde özel bir tampon var; bu tampon, çıkış açısını bozmamak için yukarıya katlanabilen bir çekme kancası ve basamak içeriyor.

Ranger’ın tüm gamı bu yeni nesil için teknoloji açısından önemli ölçüde gelişti ve Ranger Raptor versiyonunda da bu böyle olmak zorundaydı; 12,4 inçlik dijital gösterge paneli ve tanıdık, çarpıcı 12 inç SYNC 4A dokunmatik ekranı ile donatılmış; ekran merkez konsolda dikey konumda yer alıyor ve Apple CarPlay ile Android Auto için kablosuz uyumluluk sunuyor. İsteğe bağlı olarak 10 hoparlörlü B&O ses sistemi de seçilebilir; böylece maceralarımıza müzik eşlik edebilir.

Ama yeni Ford Ranger Raptor, gamın geri kalanından ayıran özel detaylara da sahip; savaş uçaklarında kullanılanlardan ilham alan yeni spor koltuklar gibi. Böylece konfor artırılmış ve yüksek hızlı virajlarda daha fazla destek sağlanmış. Bu koltuklar deriyle kaplı, Alcantara inserleri olan ve Code Orange renginde kontrast dikişlere sahip; aynı renk gösterge panelinde, süslemelerde ve yeni spor direksiyonda de mevcut. Direksiyon ısıtmalı, erimiş magnezyumdan yapılmış vites kürek kolları ve saat 12 konumunda bir işaret içeriyor.
Daha yüksek performans için özel bileşenler

Ford Ranger Raptor, hem profesyonel hem de günlük kullanım için mükemmel bir pick-up olsa da asıl yaşam alanı toprak yollar ve zorlu arazilerdir; burada suda balık gibi hareket eder ve tüm potansiyelini ortaya koyabilir. Örneğin C sütununda, yük kasasında ve yedek tekerlekte özel takviyeler ve destekler ile tamponun özel çerçeveleri bulunuyor.

Bu kadarla da kalmıyor; süspansiyon daha uzun bir hareket mesafesi sağlayacak şekilde yeniden tasarlanmış, yeni alüminyum üst ve alt kontrol kolları ve Watt mekanizması ile yüksek hızda zorlu arazilerde daha fazla kontrol sunuyor. Amortisörler, FOX imzalı, 2,5 inç çapında, dahili bypass valfli ve Teflon katkılı yağla dolu; mevcut Ranger Raptor’a göre sürtünmeyi yaklaşık %50 azaltabiliyor.

FOX’un iyi işçiliği ve deneyimine rağmen bu alanda Ford Performance da rol almış; geliştirme ve ayar çalışmalarını yürütmüş, yay oranlarını sürüş yüksekliğine göre ayarlamış, valflerin ayarını ve sürüş bölgelerinin iyileştirilmesini yapmış. Bu noktada Live Valve dahili bypass sistemini de unutmamak gerekir; bu sistem sürüş modlarıyla birlikte çalışarak Ranger Raptor’ı farklı koşullara arka planda hazırlar. Böylece amortisörler sıkıştıkça, bypass sistemindeki farklı bölgeler kullanılan yol için tam olarak gerekli destek miktarını verir ve amortisörler tam yüksekliğine geri döndüğünde ters yönde çalışır.

Süspansiyonu tamamlamak için, ağır alt zemin darbelerine karşı daha fazla koruma sağlamak üzere yarış pistlerinde denenmiş FOX Bottom Out Control sistemi de mevcut. Bu sistem, amortisörün hareketinin son %25’lik kısmında maksimum sönümleme kuvveti sağlayabiliyor; aynı şekilde gaza tamamen basıldığında arka amortisörleri sertleştirerek aracın çökmesini önleyip her zaman sağlam kalmasını sağlıyor.

Ancak süspansiyon Ranger Raptor’ımızı korumakla sınırlı değil; normal Ranger’a göre neredeyse iki kat büyük, yüksek mukavemetli çelikten yapılmış, 2,3 mm kalınlığında koruma plakası de monte edilmiş; bu plaka, motor alt koruması ve transfer kutusu koruması ile birlikte en önemli mekanik parçaları koruyor.
288 HP güçle 3.0 EcoBoost V6 motor

Yeni Ford Ranger Raptor’ı satın almak isteyenler, kaputun altındaki yeni motorla da sevinecek; 3.000 CC V6 EcoBoost motor artık 288 CV güç ve 491 Nm tork sunuyor; tork konvertörlü 10 ileri otomatik şanzımanla eşleşiyor. Bu motor Ford Performance tarafından ayarlanmış; gaza anında tepki vermesi sağlanmış ve Ford GT veya Focus ST’de olduğu gibi bir “anti lag” sistemi ile donatılmış; bu sistem, sürücü gazı bıraktıktan sonra turboşarjları üç saniyeye kadar döndürmeye devam ediyor.

Motorla birlikte, motor tepkisini, şanzımanı, ABS’yi, çekiş ve stabilite kontrollerini, egzoz valfinin çalışmasını, direksiyonu ve gaz tepkisini ayarlayan birden fazla sürüş modu de bulunuyor. Bu sürüş modları şunlardır:

• Normal: maksimum konfor ve yakıt verimliliği için
• Sport: yolda sportif sürüş için
• Slippery: kaygan veya düzensiz yüzeylerde güvenli sürüş için
• Rock crawl: aşırı düzensiz ve kayalık arazide çok düşük hızda optimum kontrol için
• Arena: derin kum ve karda ilerlemek için vites geçişlerini ve güç aktarımını optimize eder
• Çamur/ Oluklar: kalkışta maksimum tutuş ve aracın ivmesini korumak için
• Baja: tüm sistemleri maksimum saldırı için ayarlar; yüksek hızda yol dışında maksimum performans için

Ama dikkat, bu kadarla bitmiyor; direksiyondan egzoz sisteminin sesini değiştirebiliriz, çünkü şu ayarlara sahip:

• Sessiz: rahatsız etmemek için; sesten ve performanstan çok sessizliği önceliklendirir
• Normal: günlük kullanım için tasarlanmış, sokakta kullanım için fazla sert olmayan, varlığını hissettiren bir egzoz sesi sunar. Normal, Slippery, Çamur/Oluklar ve Rock crawl sürüş modlarında varsayılan olarak uygulanır
• Sport: daha gürültülü ve dinamik sesi yükseltiriz
• Baja: Baja modunda egzoz daha çok doğrudan bir sistem gibi davranır ve yalnızca arazi kullanımına yöneliktir.

Yeni Ford Ranger Raptor’ı yollarımızda çok yakında göreceğiz; çünkü marka müşterilerine teslimatların önümüzdeki sonbaharda başlamasını planlıyor ve İspanya için fiyatı 66.200 euro’dan başlayacak.