Yeni Toyota Mirai: hidrojen yakıtlı otomobil, giderek yaklaşıyor

Toyota‘in Mirai’nin ikinci neslinin sunumunda verdiği tüm rakamlar arasında en az dikkatimizi çeken, önümüzdeki yıllarda hidrojen yakıtlı otomobil satışlarının dünya genelinde 10 katına çıkacağı tahmini. Birincisi, bugüne kadar çok az sayıda satıldı.

İkincisi, gelişme o kadar belirgin ki bu hedefe ulaşmak çok zor olmamalı. En azından hidrojen ikmali yapılabilen bölgelerde; ki bu teknolojinin, daha fazla üreticinin bu alana girmeye başlaması için eksik olan şey de bu.

Daha güçlü ve daha uzun menzilli

Yeni nesil Mirai için, 2014’te Toyota tarafından tanıtılan modelin yerini alacak olan tasarım çok daha çekici hale getirildi. Coupe tarzında bir sedan kaportanın altında, Toyota’in modüler GA-L platformu bulunuyor; yakıt hücresi ise bir içten yanmalı motorun yerleştirildiği bölgeye konumlandırıldı. Uzunluğu neredeyse 5 metre (4,975), kaporta yüksekliği 6,5 cm azaltılmış ve dingil mesafesi 2,92 metre olan bir araç bu.

Yakıt hücresi, daha yüksek verim sağlayacak şekilde yeniden tasarlandı; bu sayede 650 km’ye kadar menzil vaat edilebiliyor. Bunu sağlayan; hücrenin daha yüksek gücü, aerodinamik katsayının iyileştirilmesi ve hidrojen depolama tanklarının daha büyük kapasitesi. Bu, önceki nesle göre %30 daha fazla menzil anlamına geliyor ki bu da kısa bir süre önce olmuş gibi.

Hidrojen, T şeklinde yerleştirilmiş üç silindirik tankta yüksek basınçta depolanıyor: biri boyuna olarak zemin altında, diğer ikisi ise koltukların altında yan taraflarda. Toplamda 5,6 kg hidrojen depolanıyor; önceki Mirai’nin iki tankına doldurabildiği 4,6 kg’a karşılık. Ayrıca bu tanklar daha alçağa yerleştirildi, bu da ağırlık merkezinin alçaltılmasını sağladı. Hidrojenle dolu üç tank, toplamda yaklaşık 100 kg ağırlığında.

Yakıt hücresi önde, tanklar ortada, yüksek voltajlı batarya ve elektrik motoru arka aksta olmak üzere ağırlık dağılımı 50:50.

Mirai’nin sırrı: yeni yakıt hücresi

Gelişme payının az kaldığı düşünülürken, Toyota katı polimer yakıt hücresinin yeni nesliyle yine şaşırttı. Yalnızca daha kompakt değil, 370 yerine 330 hücreye sahip. Ayrıca enerji yoğunluğu da artırılarak litre başına 3,5’ten 5,4 kWh’ye çıkarıldı. Bu sayede gücü 114 kW’tan 128 kW’a yükseltilebiliyor.

Yakıt hücresi grubunun toplam ağırlığı %50 gibi büyük bir oranda azaltıldı; buna rağmen güçte %12’lik bir artış sağlandı. Düşük sıcaklıklardaki performansta da iyileştirmeler duyuruldu; eksi 30 santigrat derecede çalıştırma ve işletme garanti ediliyor.

Önceki Mirai’nin çok istediği bir diğer gelişme ise nikel-metal hidrit yüksek voltaj bataryasının lityum-iyon bataryayla değiştirilmesi. Yeni batarya daha küçük, bu da arka koltukların arkasına yerleştirilebilmesi ve bagaj hacminin artması anlamına geliyor. 84 hücresi, 310 V voltajı ve 6,5 Ah kapasitesi var.

Tüm bu değişikliklerin ve her iki aksta çok bağlantılı süspansiyon kullanan yeni platformun yanında, Mirai önceki modele göre çok daha üstün bir stabilite ve çeviklik vaat ediyor.

Yeni Toyota Mirai görsel galerisi