Volvo bate récords de autonomía con su nuevo camión eléctrico FH Aero Electric

La división de vehículos pesados de Volvo ha desvelado en Gotemburgo el nuevo FH Aero Electric, un camión eléctrico diseñado para realizar jornadas completas de transporte de larga distancia sin necesidad de recargar. El fabricante sueco busca posicionarse así como pionero en esta categoría al ofrecer una autonomía de hasta 700 kilómetros, superando significativamente a sus competidores directos.

Volvo marca la diferencia en lo que respecta en la capacidad útil de las baterías de su nuevo camión eléctrico. El vehículo incorpora ocho paquetes que suman en total 780 kWh de capacidad instalada, de los cuales 725 kWh son utilizables. Esto representa alrededor de un 93% de aprovechamiento y unos 100 kWh más que cualquier rival actual. Volvo utiliza celdas NCA de Samsung SDI y, gracias a extensas pruebas y mejoras en el software de monitorización, ha logrado liberar más energía sin comprometer la seguridad ni la durabilidad.

Esta ventaja es notable frente a competidores como Renault Trucks, con 624 kWh netos empleando el mismo pack, Mercedes-Benz con el eActros 600 con 600 kWh o MAN con 560 kWh. Como consecuencia de ello, el resultado final es una mayor autonomía real que permite operaciones diarias más exigentes.

Limitaciones a tener en cuenta

No todo son ventajas, sin embargo, ya que obtener este resultado ha requerido también algunos compromisos. Para alojar las baterías, el FH Aero Electric solo está disponible con el nuevo eje eléctrico (e-axle), lo que excluye configuraciones con transmisión central tradicional. El peso en vacío de la cabeza tractora alcanza las 13,3 toneladas, por lo que Volvo ofrece inicialmente la versión de larga distancia en configuración 6×2 con eje trasero direccional. Esto aumenta la carga admisible en el eje posterior y ayuda a mantener una carga útil razonable. Aunque el conjunto completo supera los 17 metros de longitud, se mantiene aún dentro de los límites legales europeos.

Los operadores que prioricen la carga útil podrán elegir versiones con entre dos y seis paquetes de baterías, reduciendo peso y longitud. Además, se mantienen opciones con transmisión central para configuraciones 4×2 y 6×4, que alcanzan hasta 470 km de autonomía.

La producción del FH Aero Electric comenzará en septiembre en la planta belga de Gante, con pedidos abiertos desde el 15 de junio. Volvo eliminará progresivamente la primera generación, salvo el FM Low Entry para aplicaciones municipales.

Otras novedades a destacar son la eliminación de la carga en corriente alterna, la incorporación de puertos de carga MCS de hasta 700 kW -estándar en la versión Extended Range– situados solo en el lado izquierdo, y un diseño de baterías en forma de L que optimiza el espacio. La garantía de las baterías cubre el 80 por ciento de salud de las mismas durante seis años o 720 mil km.

Con el nuevo FH Aero Electric, Volvo responde a las exigencias del mercado de larga distancia, donde la autonomía es uno de los factores decisivos.