El nuevo BMW iX5 eléctrico viene dispuesto a batir récords con una enorme batería de 141 kWh

BMW ha dado comienzo ya a la fase final de pruebas de la quinta generación del SUV X5, bajo el código interno G65, en los alrededores de la planta estadounidense de la firma bávara ubicada en Spartanburg. Este nuevo modelo supondrá un cambio disruptivo al incorporar a la gama, por vez primera, versiones eléctricas bajo la denominación iX5.

Un elemento a destacar del nuevo iX5 es la capacidad del pack de baterías que equipa. BMW no se anda con bromas, y ahora sabemos que la versión 60 xDrive vendrá en Europa con un impresionante pack de baterías de nada menos que 141 kWh netos, llegando hasta los 144 kWh utilizables en el mercado norteamericano.

De este modo, el fabricante bávaro superará de largo el límite marcado hasta ahora por otros SUVs premium eléctricos de la competencia, como el Mercedes-Benz EQS o el Lucid Gravity, que no llegan a los 125 kWh. Nos encontramos así ante el pack de baterías de alto voltaje de mayor capacidad equipado por BMW en uno de sus modelos eléctricos, y de los mayores también de todo el mercado. El BMW iX5 contará con una arquitectura de 800 voltios, absolutamente esencial para que los tiempos de carga no se disparen con una batería de tal capacidad.

Un peso pesado en el mercado de los eléctricos

Como era de esperar, el BMW iX5 60 xDrive ofrecerá tracción total con una potencia combinada de sus propulsores de 425 kW, empleando para ello la sexta generación de la tecnología eDrive de BMW. Está por ver, no obstante, cuál será el rendimiento real del vehículo y cómo afectará su elevado peso a la eficiencia y la autonomía real. El fabricante bávaro todavía no ha dado datos concretos al respecto, pero lo que sí sabemos es que sobre la bascula el nuevo iX5 se irá hasta los 2.950 kg. Poca broma.

Señalar, por otro lado, que a diferencia de lo que muchos esperaban, el nuevo iX5 no está basado en la prometedora arquitectura Neue Klasse de BMW, sino en la plataforma CLAR introducida en 2015. Aun así, incorpora algunos componentes avanzados desarrollados para la Neue Klasse, como la unidad de control de alto rendimiento Heart of Joy, que incluye el sistema de control dinámico Driving Stack desarrollado internamente por BMW.

El nuevo X5 será el primer modelo de la marca que ofrecerá cinco tipos diferentes de propulsión. Además de la versión totalmente eléctrica a la que hemos hecho referencia en los párrafos anteriores, habrá también disponibles versiones con motores de gasolina y diésel con tecnología mild-hybrid de 48 voltios, híbridas enchufables (PHEV) y, por primera vez, una versión de pila de combustible de hidrógeno llamada iX5 Hydrogen, prevista para 2028, sobre la que ya hemos hablado en anteriores ocasiones aquí en HighMotor.

La producción en serie del nuevo X5, incluyendo las versiones de combustión, híbridas enchufables y la eléctrica iX5, comenzará en la segunda mitad de 2026. Las primeras entregas a clientes se esperan entre finales de 2026 y principios de 2027. Así mismo, como ya hemos mencionado, la versión de hidrógeno llegará más tarde, en 2028.