保时捷官方发布了718 Cayman，我们也已知道它的售价

这家位于斯图加特的汽车厂商推出了其最亲民跑车的第四代产品，首次采用718 Cayman这一名称，并搭载了

四缸并配备增压器

的发动机。

今年三月初，在日内瓦车展期间，<0> 发布了全新718 Boxster，这是一款敞篷版车型，与本文主角共用动力总成，输出功率完全相同。

相较于前代车型，全新<0> 718 Cayman的功率提升了25匹马力，无论标准版还是性能更强的S版均是如此。得益于增压器，两个版本的扭矩也都有所提升，从而在低转速下提供更强的响应。但让我们循序渐进地来看。

全新718 Cayman的动力总成采用一台2升排量的四缸发动机，中置布局。其最大功率可达300匹马力，而380 N·m的强劲扭矩（前代为290 N·m）在1950至4500 rpm之间即可输出。配合PDK自动变速箱和Sport Chrono套件，它能在4.7秒内从0加速至100 km/h。此外，在超车或驶过山路时，它也很少需要降挡。其最高时速可达275 km/h。根据配置不同，官方认证的综合油耗为每百公里7.4至6.9升汽油。二氧化碳排放为每公里168至158克。

另一方面，<0> 718 Cayman S采用2.5升排量并配备可变截面涡轮增压器（VGT）的发动机。这款带S后缀的跑车最大输出功率可达350匹马力，其420 N·m的扭矩（比前代Cayman S高出50 N·m）在1900至4500 rpm之间可用。从0加速至100 km/h仅需4.2秒，最高时速达到285 km/h。与低功率版本一样，油耗因配置而异，官方认证的综合油耗为每百公里8.1至7.3升。二氧化碳排放为每公里184至167克。

在底盘方面，这家斯图加特厂商表示已为其提升了刚性，弹簧和稳定杆均经过加强，减震器也进行了调校。转向系统的直接性提升了10%，后轮轮胎宽度增加了半英寸，因此过弯速度应更快、更有效。在制动方面，前轴制动盘直径为330毫米，后轴为299毫米。S版的四活塞制动卡钳直接源自911 Carrera，制动盘宽度增加了6毫米。

对于要求更高的用户，还提供Sport Chrono套件和<0> 扭矩矢量分配系统，以及主动悬挂管理系统PSM（<0> Active Suspension Management），后者可使车身在718 Cayman上降低1厘米，在718 Cayman S上降低2厘米。Sport Chrono套件允许通过驾驶模式进行调节，包括Normal、Sport、Sport Plus和Individual。

这款德国双门跑车的外观设计相较前代Cayman有多处改动。它如今呈现出更具科技感和运动感的造型，前脸有多个进气口，车头更加尖锐。大灯同样为全新设计，标配双氙气大灯和LED日间行车灯。车尾也进行了重新设计，车身更宽、更饱满，中部的一条黑色亮面饰条上方镶嵌着镀铬的<0>标志。最后，后尾灯也是全新款式。

标配内饰非常科技化。其中包括<0> Communication Management（PCM）系统和150瓦增强音响套件，另外还支持与智能手机连接。选配时，可为PCM增加USB接口、Apple CarPlay，以及<0> Car Connect，后者包含语音控制导航、实时交通信息及多种移动应用。

Cayman首次比其敞篷兄弟Boxster更便宜。这一现象也出现在911系列中，敞篷版车型的售价略高于硬顶版本。<0> 718 Cayman在西班牙的售价为58,148欧元，而718 Cayman S的起售价为72,040欧元。两个版本现已接受预订，但首批车辆要到9月24日才会陆续抵达欧洲各地的品牌经销商。

那么，为了718 Cayman S多出的50匹马力，支付约14,000欧元的价差是否值得？就像生活中的大多数事情一样，这取决于每位客户的预算和偏好。

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