A 718 Cayman hivatalosan is bemutatkozott, és már ismerjük az árát.

A stuttgarti márka bemutatja legelérhetőbb kupéjának negyedik generációját, amely első alkalommal kapja meg a Porsche 718 Cayman nevet, valamint egy négyhengeres, feltöltött motort.

Az idei év márciusának elején, a genfi autószalon alkalmával a Porsche bemutatta az új 718 Boxstert, a nyitott karosszériás testvérmodellt, amely hajtásláncát megosztja ezzel a sorok főszereplőjével, és azonos teljesítményadatokat ér el.

Elődjéhez képest az új Porsche 718 Cayman 25 lóerővel erősebb, mind a alapváltozatnál, mind a S jelzést viselő, sportosabb verziónál. A nyomaték is mindkét változatban nőtt a feltöltésnek köszönhetően, ami alacsony fordulatszámon is nagyobb válaszkészséget biztosít. De lássuk sorjában.

Az új 718 Cayman hajtáslánca egy négyhengeres, 2 literes motort használ, amely középre van szerelve. Teljesítménye eléri a 300 lóerőt, míg a nagyvonalú 380 Nm-es nyomaték (elődje 290 Nm-t adott le) az 1950 és 4500 fordulat/perc közötti tartományban áll rendelkezésre. Mindez a PDK automata váltóval és a Sport Chrono csomaggal együtt lehetővé teszi, hogy 0-ról 100 km/h-ra 4,7 másodperc alatt gyorsuljon. Emellett jelentősen csökkenti annak szükségességét, hogy hosszabb előzéseknél vagy hegyi szakaszokon vissza kelljen váltani. Végsebessége 275 km/h. A felszereltségtől függően az átlagos, hivatalosan igazolt benzinfogyasztás 100 kilométerenként 7,4 és 6,9 liter között mozog. A szén-dioxid-kibocsátás 168 és 158 gramm/kilométer közötti.

A Porsche 718 Cayman S ezzel szemben egy 2,5 literes, változtatható geometriájú turbófeltöltős (VGT) motort kapott. Ennek a S jelzésű kupénak a teljesítménye eléri a 350 lóerőt, nyomatéka pedig 420 Nm (50 Nm-rel több, mint az előző Cayman S-é), amely 1900 és 4500 fordulat/perc között áll rendelkezésre. A 0–100 km/h-s gyorsulás mindössze 4,2 másodpercet igényel, végsebessége pedig 285 km/h. A kisebb teljesítményű változathoz hasonlóan a fogyasztás a felszereltségtől függ, az átlagos, hivatalos érték 8,1 és 7,3 liter között van 100 kilométeren. A szén-dioxid-kibocsátás 184 és 167 gramm/kilométer között alakul.

A futómű tekintetében a stuttgarti gyártó azt állítja, hogy a rugókat és a stabilizátorrudakat keményebbre hangolta, emellett felülvizsgálta a lengéscsillapítókat is. A kormányzás 10%-kal közvetlenebb, a hátsó kerekek pedig fél hüvelykkel szélesebbek, így a kanyarvétel gyorsabb és hatékonyabb lehet. A fékrendszernél az első tengelyen a tárcsák átmérője 330 milliméter, a hátsón 299 milliméter. Az S változatban a négydugattyús féknyergek közvetlenül a 911 Carrerától származnak, a tárcsák szélessége pedig 6 milliméterrel nagyobb lett.

A legigényesebb vásárlóknak elérhető a Sport Chrono csomag, a Porsche Torque Vectoring, valamint a PSM aktív futómű (Porsche Active Suspension Management), amely a 718 Caymannál egy centiméterrel, az S változatnál két centiméterrel csökkenti a karosszéria magasságát. A Sport Chrono csomag lehetővé teszi az autó reakcióinak finomhangolását a vezetési módok – Normal, Sport, Sport Plus és Individual – segítségével.

A német kupé külső formavilága több változáson ment át az előző Caymanhez képest. Most sokkal technológiásabb és sportosabb megjelenést kapott, az elülső részen számos légbeömlővel és egy hegyesebb orral. A fényszórók, szintén új dizájnnal, alapfelszereltségként bi-xenon fényt és LED nappali menetfényt kapnak. A hátsó részen is újratervezés történt, szélesebb és masszívabb kialakítással, amelyet a közepes magasságban elhelyezett, fényes fekete sávon lévő króm Porsche felirat egészít ki. Végül a hátsó lámpatestek is új kialakításúak.

Alapfelszereltségként nagyon technológiás utastér várja a vezetőt. Többek között a Porsche Communication Management (PCM) rendszert és a 150 wattos plus hangrendszert kapja. Ehhez társul az okostelefonok csatlakoztatásának lehetősége. Opcionálisan a PCM-et USB-csatlakozóval, Apple CarPlay-jel és a Porsche Car Connect-tel is kiegészíthetjük, amely egy hangvezérléses navigációs rendszer, valamint valós idejű forgalmi információkat és számos mobilalkalmazást kínál az autónkhoz.

A Cayman első alkalommal lesz olcsóbb, mint a Boxster, a nyitott testvérmodell. Ugyanez a helyzet a 911-es kínálatában is, ahol a nyitott karosszériás változatok ára kissé magasabb a zárt verziókénál. A 718 Cayman Spanyolországban 58 148 euró-tól lesz elérhető, míg a 718 Cayman S ára 72 040 euró-tól indul. Mindkét változatra már lehet rendelni, az első példányok azonban csak szeptember 24-én érkeznek meg a márka európai márkakereskedéseibe.

Megéri-e fizetni a körülbelül 14 000 eurós különbözetet azokért az extra 50 lóerőért, amelyet a 718 Cayman S kínál? Mint mindenben az életben, ez a vásárló költségvetésétől és preferenciáitól függ.

Forrás | Porsche