Il Porsche 718 Cayman è stata presentata ufficialmente e conosciamo già il suo prezzo

La casa di Stoccarda ci presenta la quarta generazione del suo coupé più accessibile che, per la prima volta, riceve la denominazione Porsche 718 Cayman oltre a un motore con quattro cilindri e sovralimentazione.

All’inizio dello scorso mese di marzo, durante il Salone dell’Automobile di Ginevra, Porsche ha presentato la nuova 718 Boxster, il suo fratello con carrozzeria decappottabile, che condivide la meccanica con il protagonista di queste righe ottenendo valori di potenza identici.

Rispetto al suo predecessore, la nuova Porsche 718 Cayman aumenta la potenza di 25 cavalli sia nella variante standard sia in quella più prestazionale che riceve la sigla S. Anche la coppia cresce in entrambe le versioni grazie alla sovralimentazione, il che garantisce una maggiore risposta ai bassi regimi. Ma andiamo per gradi.

La parte meccanica della nuova 718 Cayman utilizza un propulsore a quattro cilindri da 2 litri di cilindrata montato in posizione centrale. La sua potenza raggiunge i 300 cavalli, mentre la generosa coppia di 380 Nm (il suo predecessore erogava 290 Nm) è disponibile da 1.950 a 4.500 giri/min. Tutto ciò le consente, con il cambio automatico PDK e il pacchetto Sport Chrono, di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. Inoltre, evita in larga misura la necessità di scalare marcia per affrontare i sorpassi o percorrere i passi di montagna. La sua velocità massima raggiunge i 275 km/h. A seconda dell’equipaggiamento, omologa un consumo medio tra 7,4 e 6,9 litri di benzina ogni 100 chilometri. Le emissioni di CO2 vanno da 168 a 158 grammi al chilometro.

Dal canto suo, la Porsche 718 Cayman S adotta un motore da 2,5 litri con turbo a geometria variabile (VGT). La potenza che questo coupé con la sigla S è in grado di erogare arriva fino a 350 cavalli, mentre la sua coppia di 420 Nm (50 Nm in più rispetto alla precedente Cayman S) è disponibile tra 1.900 e 4.500 giri/min. L’accelerazione da 0 a 100 km/h può essere completata in appena 4,2 secondi e la velocità massima si attesta a 285 km/h. Come nella variante di minore potenza, il consumo varia a seconda dell’equipaggiamento, con un consumo medio omologato di 8,1 e 7,3 litri ogni 100 chilometri. Le emissioni di CO2, invece, si collocano tra 184 e 167 grammi al chilometro.

Per quanto riguarda la parte ciclistica, la casa di Stoccarda afferma di aver conferito una maggiore rigidità sia alle molle sia alle barre stabilizzatrici, rivedendo inoltre gli ammortizzatori. Lo sterzo è più diretto del 10% e i cerchi posteriori sono mezzo pollice più larghi, per cui il passaggio in curva dovrebbe essere più rapido ed efficace. Nel capitolo dei freni, all’asse anteriore i dischi hanno un diametro di 330 millimetri e al posteriore di 299. Nella versione S, le pinze dei freni a quattro pistoncini derivano direttamente dalla 911 Carrera, mentre i dischi guadagnano ora una larghezza di 6 millimetri in più.

Per i più esigenti sono disponibili le opzioni del pacchetto Sport Chrono e il Porsche Torque Vectoring, insieme alla sospensione attiva PSM (Porsche Active Suspension Management), che riduce l’altezza della carrozzeria di un centimetro sulla 718 Cayman e di 2 centimetri sulla 718 Cayman S. Il pacchetto Sport Chrono permette di regolare la risposta della vettura tramite le modalità di guida Normal, Sport, Sport Plus e Individual.

Il design esterno del coupé tedesco ha ricevuto diverse modifiche rispetto alla precedente Cayman. Ora presenta un’immagine molto più tecnologica e sportiva, con numerose prese d’aria nel frontale e un muso più affilato. I fari, anch’essi di nuovo disegno, integrano di serie luci bi-xenon e luci diurne a LED. Anche nella parte posteriore troviamo un rinnovamento, con un aspetto più largo e voluminoso, dominato dalla scritta Porsche cromata a metà altezza su una banda nera lucida. Infine, anche i gruppi ottici posteriori sono di nuova concezione.

Di serie offre un abitacolo molto tecnologico. Tra le altre cose, è dotato del Porsche Communication Management (PCM) e del pacchetto audio plus con 150 watt. A ciò si aggiunge la connettività con gli smartphone. In opzione è possibile completare il PCM con porta USB, Apple CarPlay e Porsche Car Connect, navigatore con comando vocale, informazioni sul traffico in tempo reale e numerose applicazioni mobili per la nostra auto.

Per la prima volta la Cayman sarà più economica della Boxster, il suo fratello decappottabile. Lo stesso accade nella gamma nove undici, dove le versioni con carrozzeria decappottabile hanno un prezzo d’acquisto leggermente superiore alle varianti coupé. La Porsche 718 Cayman avrà un prezzo in Spagna di 58.148 euro, mentre la 718 Cayman S partirà da 72.040 euro. Si possono già effettuare ordini per entrambe le versioni, anche se le prime unità non arriveranno presso i concessionari del marchio in Europa prima del prossimo 24 settembre.

Vale la pena pagare una differenza di circa 14.000 euro per quei 50 cavalli in più che offre la 718 Cayman S? Come in tutte le cose della vita, dipenderà dal budget e dalle preferenze di ciascun cliente.

Fonte | Porsche