全新Corsa的空气动力学性能更出色，从而实现更高的能效。

第六代Corsa据该品牌官方介绍，是“同级别中最具空气动力学优势的汽车”。这得益于其风阻系数仅为0.29，迎风面积仅2.13平方米，明显小于上一代车型。

Corsa 2020的燃油消耗和排放量创下新的纪录低点。该品牌的设计师和工程师通过采用“整体”方法，成功开发出低阻力构造。

全新Corsa在空气动力学效率方面还有另一项“秘密”：主动式格栅百叶窗。此前，该部件仅配备于更高级别的更昂贵车型上。它会在不需要冷却空气时自动关闭前部进气口，从而降低风阻并提升燃油效率。

关闭时，百叶窗会将气流引导至车辆前部两侧，而不是穿过发动机舱，从而提升空气动力学性能。百叶窗的开启或关闭由系统根据发动机冷却液的温度和车速自动决定。例如，当汽车爬坡或城市中天气炎热时，百叶窗会打开；当发动机所需冷却较少时，则会关闭。

该品牌在斯图加特大学的风洞中对全新Corsa的空气动力学性能进行了测试，该测试在车辆工程与发动机研究所进行。该品牌工程总监Christian Müller表示：“空气动力学是我们提升汽车效率的领域之一。先进的汽油和柴油发动机以及前沿的电气化技术，是我们用于显著降低燃油消耗和CO₂排放的其他手段。所有这些技术都已完全集成到我们的全新Corsa中，并且该车型还将首次推出100%纯电动版本Corsa-e。”

“Corsa ECO3”除其他配置外，还配有源自GSi的车顶扰流板、前轮前方的导流板，以及后轮前方加宽的摆动式饰条。所有这些优化设计的结果是，这款小型三门掀背车实现了特别低的风阻系数（Cx 0.29）。二十四年后，量产车型也取得了同样出色的成绩：全新Corsa。