O novo Opel Corsa é mais aerodinâmico para alcançar uma maior eficiência

A sexta geração do Opel Corsa é, segundo o próprio fabricante, “o automóvel mais aerodinâmico do seu segmento”. Isto é possível graças a um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,29 e a uma área frontal de apenas 2,13 metros quadrados, significativamente menor do que a do seu antecessor.

O Opel Corsa 2020 consegue reduzir o consumo de combustível e as emissões a níveis recorde. Os designers e engenheiros da marca conseguiram desenvolver uma configuração de baixa resistência ao adotar uma abordagem “holística”.

Por exemplo, a parte inferior do compartimento do motor até ao eixo traseiro está coberta por painéis planos para melhorar o fluxo de ar por baixo do automóvel. Outro elemento aerodinâmico é o spoiler do teto que melhora o fluxo de ar e reduz a turbulência que provoca a resistência.

O spoiler também reduz a sustentação aerodinâmica no eixo traseiro, o que torna o Opel Corsa mais estável em linha reta, por exemplo, a altas velocidades típicas da rede de autoestradas (Autobahn) da Alemanha.

Opel Corsa 2020, agora mais aerodinâmico

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Opel Corsa tem outro “segredo” quando se trata de eficiência aerodinâmica: uma grelha ativa. Anteriormente, esta peça estava reservada a veículos muito mais caros de segmentos superiores, uma vez que reduz a resistência e melhora a eficiência do combustível ao fechar automaticamente a abertura frontal quando é menor a necessidade de ar de arrefecimento.

Quando está fechada, a grelha redireciona o fluxo de ar em redor da parte dianteira do veículo e para os lados, em vez de atravessar o compartimento do motor, melhorando assim o desempenho aerodinâmico. A decisão de abrir ou fechar a grelha é tomada automaticamente, dependendo da temperatura e da velocidade do líquido de arrefecimento do motor. Por exemplo, quando o automóvel sobe uma colina ou quando está calor na cidade, a grelha abre. Quando é necessário menos arrefecimento do motor, fecha.

Opel testou a aerodinâmica do novo Opel Corsa no túnel de vento da Universidade de Estugarda, no Instituto de Investigação de Engenharia Automóvel e de Motores de Veículos. “A aerodinâmica é uma das áreas em que a Opel está a aumentar a eficiência dos seus automóveis”, declarou o diretor-geral de Engenharia, Christian Müller. “Os motores avançados, a gasolina e a diesel, e a eletrificação de vanguarda são outras ferramentas que utilizamos para reduzir significativamente o consumo de combustível e as emissões de CO2. Todas estas tecnologias estão totalmente integradas no nosso novo Corsa, que também estará disponível pela primeira vez com uma versão 100% elétrica, o _Corsa-e“.

“O Corsa ECO3 apresentava, entre outras coisas, um spoiler de teto derivado do GSi, defletores à frente das rodas dianteiras e uns alargados painéis oscilantes à frente das rodas traseiras. O resultado de toda esta racionalização foi um coeficiente de penetração aerodinâmica particularmente baixo para um pequeno utilitário de três portas (Cx 0,29). Vinte e quatro anos depois, um modelo de série alcançou o mesmo excelente resultado: o novo Opel Corsa“.