哪些类型的自动变速箱存在于市场上？它们各自有什么特点？

大多数人理解的自动变速箱，是指车辆没有离合器踏板、换挡无需驾驶员干预的变速箱，这一点完全正确、也站得住脚。但如果深入一点来看，就会发现并非所有自动变速箱都一样。市场上存在多种类型，即使是同一车型，不同配置版本也可能采用不同的变速箱。因此，了解主要的自动变速箱类型，才能知道我们究竟在购买什么。

在向大家介绍最常见的自动变速箱类型之前，需要说明一点：很难只选定某一种，因为变速箱的选择取决于你未来爱车的使用需求。不过，这并不意味着了解所用的系统不重要，它能帮助我们认清自己所支付的价格及其工作原理。

液力变矩器

液力变矩器式自动变速箱可以说是经典之选，应用最广泛，也是各厂商的首选。原因在于液力变矩器式自动变速箱能够平顺地完成换挡：它取消了手动变速箱的离合器片，改由液力变矩器通过高黏度润滑油传递动力。

早期这类变速箱的换挡较为生硬，容易出现故障。但随着技术的不断发展，液力变矩器式自动变速箱有了长足进步，在效率、平顺性、可靠性与成本之间取得良好平衡方面，七速或八速的产品堪称标杆。在大排量车型上，甚至能见到十速的版本。

液力变矩器式变速箱几乎见不到于低端车型上，主要集中在中高端车型中。例如大众集团（VAG）的Triptonic，或是搭载在BMW上的Steptronic，都是这类变速箱的代表。

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双离合机械式自动变速箱

如果说上一种变速箱以平顺著称，那么双离合机械式变速箱则把这一特点发挥到了极致，使乘员几乎感觉不到换挡的发生，同时选挡也非常迅速。不过，它的成本相比手动变速箱大幅增加；但与之相比，根据驾驶习惯的不同，最多可节省约10%的燃油。

双离合变速箱的这些特点，得益于两组离合器的设计：两个离合器浸在油池中，由两根操纵轴分别驱动，负责啮合不同的挡位。其中一个离合器负责偶数挡，另一个负责奇数挡，在升档或降档时，下一挡位已经预先选好，这正是它迅速而平顺的原因。

这类变速箱是Volkswagen的明星产品。如果不用它的official名称，而是称之为DSG，你可能会更熟悉；在大众集团内部，它还被称为S Tronic，应用于Audi上。

https://www.youtube.com/watch?v=BBsI2egSpLU

无级变速（CVT）

无级自动变速箱的突出优点是极其平顺，因为其内部并不存在我们熟悉的固定挡位，而是通过发动机与传动系统之间的一系列调节来实现变速。不过遗憾的是，尽管它非常平顺，但在运动型或大排量车辆所要求的标准下，这种变速箱并不能满足需求。相反，对于城市驾驶的车辆来说，这是理想的变速箱选择。当然，随着技术进步，它也逐渐成为大功率车型可以考虑的选项之一，例如配备Multitronic变速箱的Audi。

这种变速箱能显著节省燃油，因为它在发动机保持低转速时工作效率最高；而如果转速提得较高，它就可能产生略显过多的噪音。除了Audi的Multitronic之外，这类变速箱也常见于日系车型，例如搭载在Toyota Prius上的e-CVT，因为它们既可靠，成本又低。

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