Welke soorten automatische versnellingsbakken zijn er op de markt en wat zijn hun kenmerken?

De meeste mensen begrijpen onder een automatische versnellingsbak een systeem waarbij onze auto geen koppelingspedaal heeft en de schakelmomenten zonder onze tussenkomst gebeuren. Dat is volledig juist, maar als we het onderwerp wat dieper bekijken, zien we dat niet alle automatische versnellingsbakken hetzelfde zijn. Op de markt vinden we verschillende types, en zelfs binnen één bepaald model kunnen ze verschillen afhankelijk van de uitvoering. Daarom is het belangrijk om de belangrijkste types automatische versnellingsbakken te kennen, zodat je weet wat je koopt.

Voordat we de meest voorkomende types automatische versnellingsbak bespreken, moet je weten dat het erg moeilijk is om voor één bepaald type te kiezen. Afhankelijk van de eigenschappen die je zoekt in je volgende auto, varieert de versnellingsbak naargelang het werk dat hij moet verrichten. Dat betekent echter niet dat het niet belangrijk is om te weten welk systeem je gebruikt, want het helpt je te begrijpen waarvoor je betaalt en hoe het werkt.

Koppelomvormer

Automatische versnellingsbakken met koppelomvormer kunnen we beschouwen als de klassieke, meest gebruikte versnellingsbakken, en de fabrikanten geven ze doorgaans de voorkeur. Dat komt doordat de automatische versnellingsbak met koppelomvormer in staat is om de schakelmomenten soepel uit te voeren, omdat de klassieke koppelingsschijf van handgeschakelde bakken wordt vervangen door een koppelomvormer die het vermogen via een zeer dikvloeibare olie overbrengt.

In het begin waren deze versnellingsbakken te ruw, wat leidde tot defecten, maar met de daaropvolgende evolutie zijn automatische versnellingsbakken met koppelomvormer aanzienlijk verbeterd. Ze zijn nu de referentie wat betreft een goede verhouding tussen efficiëntie, soepelheid, betrouwbaarheid en kosten, vooral die met zeven of acht versnellingen. In voertuigen met een grote cilinderinhoud vind je ze zelfs met 10 versnellingen.

Automatische versnellingsbakken met koppelomvormer zie je vrijwel niet in auto’s uit de lagere prijsklasse; daarvoor moet je naar het segment van de middenklasse of hogere klasse kijken. Als voorbeeld van dit type versnellingsbak vinden we de Triptonic van de Volkswagen-groep of de Steptronic die BMW monteert.

https://www.youtube.com/watch?v=oBcIOfMSOGY

Gerobotiseerde dubbele koppeling

Waar de vorige versnellingsbak zich kenmerkt door zijn soepelheid, wordt deze eigenschap bij gerobotiseerde dubbele koppelingen tot het uiterste gedreven: voor de inzittenden is het schakelen nauwelijks merkbaar, en de keuze van de versnellingen gebeurt bovendien zeer snel. Aan de andere kant zijn gerobotiseerde dubbele-koppelingsbakken aanzienlijk duurder dan een handgeschakelde versnellingsbak, maar daar staat tegenover dat je, afhankelijk van je rijstijl, tot wel 10% brandstof kunt besparen.

Deze kenmerken van de gerobotiseerde dubbele-koppelingsbak worden bereikt door de twee koppelingen die zich in een oliebad bevinden en die via twee aandrijfassen worden bediend; die zorgen voor het inschakelen van de verschillende versnellingen. Zo verzorgt één koppeling de even versnellingen, terwijl de andere de oneven versnellingen verzorgt. Daardoor is de volgende versnelling al voorgeselecteerd wanneer we opschakelen of terugschakelen, vandaar de snelheid en soepelheid.

Dit type versnellingsbak is de smaakmaker van Volkswagen. Als we hem in plaats van die naam bij zijn merknaam DSG noemen, herken je hem misschien beter. Binnen dezelfde groep vind je hem ook als S Tronic bij Audi.

https://www.youtube.com/watch?v=BBsI2egSpLU

Continu variabele transmissie (CVT)

De continu variabele automaat valt op door zijn grote soepelheid, omdat er binnenin geen versnellingen zijn zoals we die kennen, maar wel bepaalde regelingen tussen motor en transmissie. Helaas voldoet dit type, ondanks zijn soepelheid, niet aan de normen die je van een sportwagen of een auto met een grote cilinderinhoud mag verwachten. Aan de andere kant is deze versnellingsbak de ideale keuze voor voertuigen die vooral in de stad worden gebruikt. Dankzij de verbeteringen is hij echter ook een optie geworden voor voertuigen met meer vermogen, zoals de Audi uitgerust met de Multitronic.

Met deze versnellingsbak kun je een aanzienlijke brandstofbesparing bereiken, want hij werkt het best wanneer de motor op lage toerentallen draait. Als het toerental stijgt, wordt deze versnellingsbak soms wat luidruchtig. Naast de Multitronic van Audi vind je deze versnellingsbak vaak in Japanse voertuigen, zoals de e-CVT die in de Toyota Prius zit, omdat ze betrouwbaar zijn en weinig kosten.

https://www.youtube.com/watch?v=cRKI5D7d4Es